中国铁路组建客运公司若干问题探讨

综述了国外铁路客运改革的实践经验和组建客运公司的模式,对我国铁路组建客运公司提出了若干设想。

铁路客运公司实行全面预算管理的探讨

通过分析全面预算管理的实行对铁路客运公司的影响,探讨了客运公司如何推行全面预算管理。

铁路组建客运公司若干问题思考

对铁路组建客运公司过程中出现的企业规模、产权关系、企业组织结构等问题 ,进行了评析 。

关于我国铁路客运公司组建模式的新构想

从铁路客运产品的内涵和特征出发 ,提出了“代号客运公司”的概念及相应的运作模式 ,即通过以招投标的方式获取列车开行径路的特许经营权为主要途径的客运公司组建模式新构想 ,并对这种模式的优点及相关问题进行了剖析 ,进而提出了相关政策建议。

铁路客运公司构建法人治理结构问题研究

一、我国铁路客运公司构建法人治理结构的指导思想 我国铁路客运公司构建法人治理结构的指导思想,应是按照"形成适应市场经济要求的经营机制和管理体制"的方针,依照"产权清晰、权责分明、政企分开、管理科学"的原则,加速客运公司建立现代企业制度的步伐,积极探索,稳健推进,逐步深化,着力构建面向市场的客运公司法人实体,建立并完善法人治理结构,全面提高客运公司的市场竞争能力、科技创新能力和抗御风险的能力.

德国铁路客运公司运营管理简况

德国铁路客运公司分为长途客运公司和短途客运公司,总部设在法兰克福,共设4个职能部门:财务/监督、市场/营销、人事、生产/技术。客运公司根据市场需求开行多种形式的旅客列车,并制定有不同的客票价格和优惠政策。除传统的车站售票外,客运公司采取和旅行社合作售票、委托代售、自动售票机、网上订票、电话订票、车上自动售票机和车上售票等多种售票方式。在对客流进行预测分析的基础上,利用先进的客车开行方案模拟系统,设计出符合旅客运输需求并实现运能与运量最佳匹配的客车开行方案。

铁路客运公司组织结构浅析

探讨了铁路客运公司内部组织管理模式的 5种不同形式 。

再造管理流程 优化铁路客运公司系统管理体制——铁路客运公司“一级管理”体制的新探索

认为铁路客运公司必须用现代管理思想和方式改革原有的管理体制。实行系统管理是公司生产经营活动、传统管理体制改革以及实施“一级管理”的现实要求 。

关于铁路客运公司销售渠道的思考

客运公司销售渠道是铁路客运体制改革中的重要问题。经营模式的转变使铁路运输企业的价值链发生重大变化 ,车站售票系统的归属变得十分重要。不论车站售票系统归属路网还是客运公司 ,歧视性售票问题仍会非常突出。因此需要克服车站独家代理铁路客票的不足 ,打破垄断销售的局面 。

海拉尔铁路客运公司的工作实践

20 0 0年 6月 1 5日海拉尔铁路客运公司成立 ,迈出了体制改革“网运分离”的第一步。公司通过实施干部、职工竞聘上岗制度打破原有用工模式 ,达到精减机构、减员分流的目的 ,同时也提高了服务质量 ;通过实行趟车捆绑工资考核制度 ,使客运、车辆、公安真正做到“三乘一体” ,责任共担 ,利益共享 ;通过扩大营销宣传 ,加强堵漏保收 ,拓展多种经营 ,取得明显的经济效益和社会效益。今后还应对人才培养、乘警的考核管理、路网费等问题进行不断改革。

对铁路客运公司改革若干问题的思考

分析了客运站、票务中心、行包运输归属铁路客运公司的弊端 ,并对客运公司与客运站、票务中心、行包运输如何协调运作进行了思考 。

关于在铁路客运公司内部实行工效挂钩的研究

在阐述工效挂钩的激励作用、分析客运公司内部实行工效挂钩必要性的基础上 ,对工效挂钩方案及配套措施进行了设计 ,并对客运公司今后工资分配制度改革进行了探讨。

佘忠民诉广州铁路（集团）公司客运公司退还票款案

2002年9月，长沙铁路运输法院对湖南公民佘忠民诉广州铁路(集团)公司客运公司退还票款案不予立案，由此引发了对小额民事诉讼案件处理问题的争论。这类案件所涉及的案情往往并不复杂，但法院的处理结果却大不相同。这种现象的发生不仅反映出司法界对于“禁止诉权滥用”的适用条件及认定标准尚未统一，更重要的是，从对这类案件的处理中折射出的漠视公民诉权的现象，也直接反映出目前民事诉讼诉权理论中诸如民事诉讼的价值、目的等根本性问题尚待进一步讨论。

美国铁路客运公司寻求提高成本效益的方法

为了达到国际最高运营管理水平，美国铁路客运公司（Amtrak）开始以一批欧洲铁路运营商为榜样，改进自己的铁路基础设施及经营业绩，并尽可能控制运营成本。近年来尽管客运量有了创纪录的增长，Amtrak仍然受到强大的政治压力，被要求尽量降低成本，并改善运营业绩和财务状况。南于该公司是美国独家城际客运经营商，在美国国内几乎找不到可以效仿的榜样。有鉴于此，Amtrak非常渴望从国际市场最佳实践中学习：

美国铁路客运公司发展高速铁路的雄心

美国铁路客运公司（Amtrak）成立了一个致力于开发高速铁路走廊的部门，该部门已着手于计划改进既有的华盛顿、纽约和波士顿间的东北走廊，目标是减少旅程时间并增加班次。届时将检验把这条线路的最高速度从240km／h提高到355km／h的可行性。

铁路客运公司组织架构刍议

随着我国社会主义市场经济的深入发展和铁路客运工作从以货为主——以客补货——客货并重经营战略的转移。原有的客运工作体制暴露出了市场适应能力不强、反映迟钝、掌握市场主动性差、协同作战能力不高、分配激励机制不健全等问题。这些问题的存在和解决。要求铁路客运组织体制必须根据经营战略和目标的变化，对现有组织机构进行再设计。以适应市场化要求及铁路客运事业的发展。

日本铁路公司与当地政府携手开展铁路车站的建设

铁路车站自古至今都是连接铁路与乘客的最初的接触点，也是一个地区和城市的象征。JR北海道铁路客运公司为提升车站价值，不断采取多种方式建设新型车站。在推进车站周边整备过程中，重视与地方的共生共存，并考虑地域性和车站特性的融合。

高油价逼客“弃空从陆”，美铁路客运升温

高油价导致机票价格疯涨的时代，铁路旅行重归美国人视野。美国全国铁路客运公司（Amtrak）5月客运量比去年同期增加12.3％。公司负责人说，这种增长大约一半应归功于高油价。

速度感表现——JR东日本公司东北新干线的电视广告制作

日本JR客运铁路公司由盛冈至八户间的东北新干线“早手号”于去年12月正式开始运行。该新干线开通的电视广告《早手号登场》对JR客运铁路公司至今仍产生着非常大的影响，给人们留下了深刻的印象。