双通道室内主动降噪器设计

为实现低成本与无穿戴的室内低频噪声控制,以多通道FXLMS算法为基础,通过安装误差传感器于普通座椅的双耳侧,并通过离线建模获得次级通道模型的方法设计了一种双通道主动降噪器。实验表明,该降噪器对200~800 Hz的单频噪声及双频混合噪声降噪量能达到20 dB,对40~100 Hz方波噪声降噪量能达到10 dB,对机械旋转噪声降噪量能达到6 dB,对鸣笛声降噪量能达到9 dB,能满足一般的室内个人降噪需求。

浅谈教室吸音原理与降噪材料的应用

本文结合笔者多年的工作经验,简单介绍了教室吸声的原理及相关降噪材料的应用等。

基于Auto SEA的客车室内声场仿真

对于受高频、宽频带随机激励的复杂车辆结构动力学响应及其噪声辐射问题,传统的计算方法往往难以取得满意结果,统计能量分析(SEA)理论通过计算各个子系统间的能量流动,从而找出车辆室内降噪的薄弱点。以国产某中型客车为例,首先建立车辆Auto SEA仿真模型,然后加载实验数据对模型进行计算机仿真,结果表明,仿真和实验数据能很好地吻合,进一步分析得到车辆隔声能力薄弱点所在位置,为车辆低噪声设计和控制提供依据。