人防地下室出入口通道顶板荷载取值探究

人防地下室设置于多层地下室的底层时,人防主要出入口一般需要绕行地下一层非防护区地下室,然后利用汽车坡道出入口供战时使用。但对于这部分通道顶板的人防荷载取值规范,没有明确的规定。为此,从规范条文、人防荷载作用原理和防倒塌三个角度进行分析探讨,针对民用建筑中最常见的低级别人防地下室,给出了在不同防护等级、不同覆土厚度情况下的取值建议,并提供了其它类似情况的分析思路。

消防水池及地下工程室外消火栓设计问题探讨

《消防给水及消火栓系统技术规范》(GB 50974-2014)的颁布为建筑消防设计提供了更加具有针对性的规范及要求,其中一些新的条款执行给设计者带来了一些困扰。针对设计中遇到的一些问题通过查找规范,并结合自身的理解对新规范下消防水池补水管及水位的设计、地下工程出入口室外消火栓的设计进行了总结。对于规范不同的理解还需根据规范本身并结合工程设计中的实际情况来执行。

单路供水地铁车站消防设计方案探讨

论述了在单路市政供水管网条件下,如何执行《消防给水及消火栓系统技术规范》(GB50974-2014)中有关出入口室外消火栓、消防水池保护半径及水泵接合器与消防水池距离的相关要求,并接合南京地铁不同形式的车站消防设计,进行比较论证。

地铁地下车站消防水源、供水设施及给水形式探讨

结合地铁地下车站工程实际情况,按《消防给水及消火栓系统技术规范》(GB 50974-2014)要求,对消防水源、供水设施、给水形式及管网方案选择、室外消火栓及水泵接合器设置等问题进行比较论证,总结地铁地下车站消防系统设计的思路,以期为地下地铁设计、标准图及规范编制等提供参考。

徐州地铁彭城广场站消防设计方案探讨

徐州地铁彭城广场站为1号线、2号线的换乘站,双线共用站厅,呈"L"型双向换乘,为地下4层站(局部5层)。地下1层(含地下1层夹层)为大型商业开发,地下2~4层为车站站厅层、站台层。室外可用的市政管道只有一路。从单水源消防供水方案出发,结合消防水源、供水设施、给水形式、室外消火栓设置等情况,设计出4种地铁地下车站消防方案,对4种消防方案的优缺点和适用范围进行了分析,结合本站带大型商业开发的特点,给出了相应的推荐方案。