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精伊霍铁路雪害防治措施初探
1
作者
林刚
陈秀义
《科技交流》
2005年第4期67-71,共5页
通过对铁路沿线实地调查、观测及气象要素的分析与推算,风吹雪主要发生在丘陵区,路堤防风吹雪的适宜商度为200cm-1500cm;路堑边坡的角度越小,路堑越深,路堑走向与主导风向的夹角越小,风吹雪沉积越不易发生;风吹雪的防活应以防风...
通过对铁路沿线实地调查、观测及气象要素的分析与推算,风吹雪主要发生在丘陵区,路堤防风吹雪的适宜商度为200cm-1500cm;路堑边坡的角度越小,路堑越深,路堑走向与主导风向的夹角越小,风吹雪沉积越不易发生;风吹雪的防活应以防风吹雪走廊和下导风板为主,并辅以侧导板、挡雪墙等防风吹雪工程.雪崩灾害主要发生在崇山峻岭区,永久性建筑物或设施要尽量避开沟槽雪崩的运动区和堆积区.在所有的隧道出入口,隧道再向外延伸3m,上方修建导雪堤;在工程建设过程中,要求尽量少地破坏铁路两侧的植被.
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关键词
桕伊霍铁路
灾
害风吹雪
雪
崩
原文传递
题名
精伊霍铁路雪害防治措施初探
1
作者
林刚
陈秀义
机构
铁道第一勘察设计院地质路基处
出处
《科技交流》
2005年第4期67-71,共5页
文摘
通过对铁路沿线实地调查、观测及气象要素的分析与推算,风吹雪主要发生在丘陵区,路堤防风吹雪的适宜商度为200cm-1500cm;路堑边坡的角度越小,路堑越深,路堑走向与主导风向的夹角越小,风吹雪沉积越不易发生;风吹雪的防活应以防风吹雪走廊和下导风板为主,并辅以侧导板、挡雪墙等防风吹雪工程.雪崩灾害主要发生在崇山峻岭区,永久性建筑物或设施要尽量避开沟槽雪崩的运动区和堆积区.在所有的隧道出入口,隧道再向外延伸3m,上方修建导雪堤;在工程建设过程中,要求尽量少地破坏铁路两侧的植被.
关键词
桕伊霍铁路
灾
害风吹雪
雪
崩
分类号
U216.41 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U418.56 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
作者
出处
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1
精伊霍铁路雪害防治措施初探
林刚
陈秀义
《科技交流》
2005
0
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