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小汽车用户通勤时间容忍阈值的特征及影响因素
被引量:
5
1
作者
何明卫
寸议鹏
+1 位作者
石庄彬
何保红
《深圳大学学报(理工版)》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第4期340-346,共7页
研究小汽车用户的通勤时间容忍阈值有助于更好理解用户的通勤出行行为、职住地址选择及可能的行为改变,从而采取针对性的对策.基于中国昆明市小汽车用户的出行调查数据,对用户通勤时间容忍阈值的分布特征与群体性差异进行统计分析.利用...
研究小汽车用户的通勤时间容忍阈值有助于更好理解用户的通勤出行行为、职住地址选择及可能的行为改变,从而采取针对性的对策.基于中国昆明市小汽车用户的出行调查数据,对用户通勤时间容忍阈值的分布特征与群体性差异进行统计分析.利用因子分析法提取小汽车用户对小汽车的情感性、工具性及象征性态度因子.基于序次logit模型分析小汽车用户通勤时间容忍阈值的影响因素.结果表明,通勤时间容忍阈值主要分布在40 min以内,并表现出显著的群体差异性.工具性态度对通勤时间容忍阈值具有显著正向影响.用户年龄、性别、受教育程度、驾龄、家庭年收入及家庭小孩情况,对通勤时间容忍阈值具有显著影响.
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关键词
城市交通
通勤时间
出行态度
容忍阈值
序次logit模型
因子分析
下载PDF
职称材料
公交候车时间容忍阈值的分布特征及影响因素
被引量:
3
2
作者
何明卫
梁洁
+1 位作者
帅春燕
何保红
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2019年第5期231-235,250,共6页
公交候车时间容忍阈值反映的是出行者能够容忍的最长候车时间.研究公交候车时间容忍阈值有助于我们更好地理解出行者对候车时间的感知和态度,从而采取针对性的对策提高公交吸引力和分担率,并可以为公交运营组织提供参考.本文采用昆明市...
公交候车时间容忍阈值反映的是出行者能够容忍的最长候车时间.研究公交候车时间容忍阈值有助于我们更好地理解出行者对候车时间的感知和态度,从而采取针对性的对策提高公交吸引力和分担率,并可以为公交运营组织提供参考.本文采用昆明市的调查数据,对候车时间容忍阈值进行了实证研究.首先,对候车时间容忍阈值的分布特征进行了统计分析,并采用秩和检验法对不同群体的候车时间容忍阈值的分布差异进行了检验.进一步,基于序次Logit模型识别了候车时间容忍阈值的影响因素,发现年龄、受教育程度、年龄和受教育程度的交互项、职业、家庭年收入、公交出行频率对候车时间容忍阈值有显著影响.
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关键词
城市交通
候车时间
序次Logit模型
容忍阈值
公共交通
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职称材料
基于通勤时间细分的通勤满意度影响路径研究——以昆明市为例
3
作者
杨建坤
何明卫
+2 位作者
何民
张小七
吴禹顺
《地域研究与开发》
北大核心
2023年第6期53-59,共7页
以昆明市为案例,将通勤个体的实际通勤时间与理想通勤时间、通勤时间容忍阈值比较后,细分出3类通勤时间异质群体,揭示人们对通勤时间的实际感知与理想偏好、容忍阈值的匹配程度对通勤满意度的影响。结果表明:实际通勤时间在理想通勤时...
以昆明市为案例,将通勤个体的实际通勤时间与理想通勤时间、通勤时间容忍阈值比较后,细分出3类通勤时间异质群体,揭示人们对通勤时间的实际感知与理想偏好、容忍阈值的匹配程度对通勤满意度的影响。结果表明:实际通勤时间在理想通勤时间之内的样本(群体1)的通勤满意度最高,而实际通勤时间超过容忍阈值的样本(群体3)的通勤满意度最低;采用不同出行方式去上班的通勤人群的通勤满意度差异明显,且他们的满意度在3类通勤时间细分群体下的分布特征不一致。构建路径分析模型,以实际通勤时间在理想值和容忍阈值之间的样本(群体2)为参照,群体1的通勤满意度更高的可能性更大,而群体3的通勤满意度更低的可能性更大;通勤方式对通勤满意度不仅存在直接效应,还通过通勤时间细分变量对通勤满意度有间接效应;工作位置越靠近主城区,通勤满意度越高。
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关键词
城市交通
通勤满意度
理想通勤时间
通勤时间
容忍阈值
路径分析模型
昆明市
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职称材料
基于加密的BitTorrent系统间接激励机制
4
作者
张红梅
齐法制
+1 位作者
满金贵
王淼
《计算机应用》
CSCD
北大核心
2012年第9期2391-2394,2404,共5页
针对BitTorrent系统中的节点剥削行为,提出一种流模型论证剥削行为对系统性能的影响,通过该模型得到"剥削容忍阈值",当系统中剥削节点的比例超过该阈值时,系统可能"死亡"。为避免系统"死亡",提出一种基...
针对BitTorrent系统中的节点剥削行为,提出一种流模型论证剥削行为对系统性能的影响,通过该模型得到"剥削容忍阈值",当系统中剥削节点的比例超过该阈值时,系统可能"死亡"。为避免系统"死亡",提出一种基于加密的间接激励机制。在该机制中,节点必须经过一段时间的供种才能够获取密钥,还原下载的文件,同时该机制还能够根据节点的供种贡献对其下载行为进行奖励。实验结果证明:BitTorrent系统中节点不会因其供种行为获得任何奖励,无法达到抑制剥削行为的效果;引入所提出的机制后,供种节点的下载效率是原BitTorrent系统的2~3倍。
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关键词
BITTORRENT
流模型
剥削
容忍阈值
文件加密
间接激励
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职称材料
题名
小汽车用户通勤时间容忍阈值的特征及影响因素
被引量:
5
1
作者
何明卫
寸议鹏
石庄彬
何保红
机构
昆明理工大学交通工程学院
出处
《深圳大学学报(理工版)》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第4期340-346,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(71861017)
云南省基础研究计划资助项目(202001AT070030)。
文摘
研究小汽车用户的通勤时间容忍阈值有助于更好理解用户的通勤出行行为、职住地址选择及可能的行为改变,从而采取针对性的对策.基于中国昆明市小汽车用户的出行调查数据,对用户通勤时间容忍阈值的分布特征与群体性差异进行统计分析.利用因子分析法提取小汽车用户对小汽车的情感性、工具性及象征性态度因子.基于序次logit模型分析小汽车用户通勤时间容忍阈值的影响因素.结果表明,通勤时间容忍阈值主要分布在40 min以内,并表现出显著的群体差异性.工具性态度对通勤时间容忍阈值具有显著正向影响.用户年龄、性别、受教育程度、驾龄、家庭年收入及家庭小孩情况,对通勤时间容忍阈值具有显著影响.
关键词
城市交通
通勤时间
出行态度
容忍阈值
序次logit模型
因子分析
Keywords
urban traffic
commuting time
travel attitude
tolerance threshold
ordered logit model
factor analysis
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
公交候车时间容忍阈值的分布特征及影响因素
被引量:
3
2
作者
何明卫
梁洁
帅春燕
何保红
机构
昆明理工大学交通工程学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2019年第5期231-235,250,共6页
基金
国家自然科学基金(71861017)
云南省人才培养项目(KKSY201702029)National Natural Science Foundation of China(71861017)
Talent Training Foundation of Yunnan Province,China(KKSY201702029)
文摘
公交候车时间容忍阈值反映的是出行者能够容忍的最长候车时间.研究公交候车时间容忍阈值有助于我们更好地理解出行者对候车时间的感知和态度,从而采取针对性的对策提高公交吸引力和分担率,并可以为公交运营组织提供参考.本文采用昆明市的调查数据,对候车时间容忍阈值进行了实证研究.首先,对候车时间容忍阈值的分布特征进行了统计分析,并采用秩和检验法对不同群体的候车时间容忍阈值的分布差异进行了检验.进一步,基于序次Logit模型识别了候车时间容忍阈值的影响因素,发现年龄、受教育程度、年龄和受教育程度的交互项、职业、家庭年收入、公交出行频率对候车时间容忍阈值有显著影响.
关键词
城市交通
候车时间
序次Logit模型
容忍阈值
公共交通
Keywords
urban traffic
waiting time
ordered Logit model
tolerance threshold
public transport
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
基于通勤时间细分的通勤满意度影响路径研究——以昆明市为例
3
作者
杨建坤
何明卫
何民
张小七
吴禹顺
机构
昆明理工大学交通工程学院
昆明学院机电工程学院
出处
《地域研究与开发》
北大核心
2023年第6期53-59,共7页
基金
教育部人文社科基金青年基金项目(23YJCZH262)
云南省地方本科高校基础研究联合专项青年项目(202301BA070001-132)
云南省大学生创新创业训练计划项目(S202311393060)。
文摘
以昆明市为案例,将通勤个体的实际通勤时间与理想通勤时间、通勤时间容忍阈值比较后,细分出3类通勤时间异质群体,揭示人们对通勤时间的实际感知与理想偏好、容忍阈值的匹配程度对通勤满意度的影响。结果表明:实际通勤时间在理想通勤时间之内的样本(群体1)的通勤满意度最高,而实际通勤时间超过容忍阈值的样本(群体3)的通勤满意度最低;采用不同出行方式去上班的通勤人群的通勤满意度差异明显,且他们的满意度在3类通勤时间细分群体下的分布特征不一致。构建路径分析模型,以实际通勤时间在理想值和容忍阈值之间的样本(群体2)为参照,群体1的通勤满意度更高的可能性更大,而群体3的通勤满意度更低的可能性更大;通勤方式对通勤满意度不仅存在直接效应,还通过通勤时间细分变量对通勤满意度有间接效应;工作位置越靠近主城区,通勤满意度越高。
关键词
城市交通
通勤满意度
理想通勤时间
通勤时间
容忍阈值
路径分析模型
昆明市
Keywords
urban traffic
commuting satisfaction
ideal commuting time
commuting time tolerance threshold
path analysis model
Kunming City
分类号
U12 [交通运输工程]
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职称材料
题名
基于加密的BitTorrent系统间接激励机制
4
作者
张红梅
齐法制
满金贵
王淼
机构
中国科学院高能物理研究所计算中心
中国科学院计算技术研究所网络技术研究中心
中国互联网络信息中心互联网基础技术开放实验室
出处
《计算机应用》
CSCD
北大核心
2012年第9期2391-2394,2404,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(61100177,61173133)
文摘
针对BitTorrent系统中的节点剥削行为,提出一种流模型论证剥削行为对系统性能的影响,通过该模型得到"剥削容忍阈值",当系统中剥削节点的比例超过该阈值时,系统可能"死亡"。为避免系统"死亡",提出一种基于加密的间接激励机制。在该机制中,节点必须经过一段时间的供种才能够获取密钥,还原下载的文件,同时该机制还能够根据节点的供种贡献对其下载行为进行奖励。实验结果证明:BitTorrent系统中节点不会因其供种行为获得任何奖励,无法达到抑制剥削行为的效果;引入所提出的机制后,供种节点的下载效率是原BitTorrent系统的2~3倍。
关键词
BITTORRENT
流模型
剥削
容忍阈值
文件加密
间接激励
Keywords
BitTorrent
fluid model
exploiting tolerance threshold
file encryption
indirect incentive
分类号
TP393.07 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
小汽车用户通勤时间容忍阈值的特征及影响因素
何明卫
寸议鹏
石庄彬
何保红
《深圳大学学报(理工版)》
CAS
CSCD
北大核心
2021
5
下载PDF
职称材料
2
公交候车时间容忍阈值的分布特征及影响因素
何明卫
梁洁
帅春燕
何保红
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2019
3
下载PDF
职称材料
3
基于通勤时间细分的通勤满意度影响路径研究——以昆明市为例
杨建坤
何明卫
何民
张小七
吴禹顺
《地域研究与开发》
北大核心
2023
0
下载PDF
职称材料
4
基于加密的BitTorrent系统间接激励机制
张红梅
齐法制
满金贵
王淼
《计算机应用》
CSCD
北大核心
2012
0
下载PDF
职称材料
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