基于容流匹配的机场离场航班时刻优化——以上海浦东国际机场为例

区域管制扇区容量是影响航班正常率的重要因素。为减少航班延误,基于区域管制扇区的容流匹配,同时考虑航空公司的航班时刻资源配置,对上海浦东国际机场高峰期离场航班进行建模分析,以航班总延误时间最短为目标,以机场容量、区域管制扇区容量、航班时刻调整量为约束条件,对航班时刻进行微调优化,利用软件仿真对高峰期航班时刻优化前后进行对比验证。结果表明,在保证区域管制扇区容流匹配和航空公司时刻资源配置基本不变的情况下对上海浦东国际机场的航班时刻进行优化,可大幅减少机场航班总延误时间。

面向实际运行的战略航班时刻优化技术

为了对航班时刻进行科学合理的配置,以机位、跑道和走廊口构成的系统为研究对象,考虑航班在系统内的实际运行情况,通过滑行时间和飞行时间在各关键资源节点之间建立连接。以满足关键资源节点的容流匹配为前提,建立了面向实际运行的航班时刻优化模型。以5 min为步长的滑动时间窗,设计了面向精确解的高效最优化算法并使用MATLAB工具箱编程求解。对浦东机场班期时刻表进行实例优化,并应用AirTop软件进行仿真验证。研究结果表明,优化后平均离场延误降低了3.2 min,高峰离场延误降低了23 min,放行正常率提高了11.04%,证明了该模型和算法的有效性,可以为大型机场缓解延误、保障运行效率提供航班时刻配置方案的理论支持。

航班时刻挤兑现象研究

定义航班时刻挤兑现象,研究终端区航班时刻挤兑现象的形成原因,从终端区容流匹配的角度,结合空管的日常限制,探讨解决该现象的方法,并通过实际数据说明临时计划调整对于解决航班时刻挤兑现象的可行性。试图在航班量逐年增加的情况下,探求提升航班正常性的更优解法,为后续航班临时计划调整奠定基础。

补班飞行计划时刻安排浅析

本文根据容流匹配的原则,从小时离场容流匹配、小时航班总计划容流匹配、补班计划容流匹配和时刻容流匹配四个方面,对如何安排补班飞行计划时刻进行了探讨,整理出了一套时刻分配流程,希望能为飞行流量管理的预战术阶段提供一些帮助。