上海长江大桥主桥竖向容许刚度研究

上海长江大桥轨道交通与道路交通处于同一桥面,且公路车道明显多于轨道交通,因此如何确定大桥合理的竖向刚度设计值是桥梁建设中的关键技术之一。以列车过桥走行性为控制因素,首先采用传统方法将活载产生的桥梁挠曲线静态线形作为轨道车辆行走时的不平顺的激励,初步确定满足列车走行性时的桥梁设计的竖向刚度最小限值,然后采用道路车辆、轨道列车与桥梁共同耦合振动的分析方法进行车桥动力响应计算,分析2种方法计算结构的差别,并对前述大桥刚度最小限值进行修正,最后提出上海长江大桥主桥容许的竖向刚度最小设计限值。

采场底板比压测试及支架选型适应性研究

为研究和评价工作面底板抗压强度,结合凌志达煤业15201综采工作面情况,对15201工作面切眼的底板进行了底板比压测定。结果表明15201工作面底板平均容许比压为15.53 MPa,平均容许刚度为0.89 MPa/mm,确定底板类型为较软底板,在进行支架选型时一般不受限制,但需对底板比压进行验算。