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公路柔规《JTJ014—86》中容许弯沉值的研究
1
作者 李宇峙 郑健龙 张起森 《长沙交通学院学报》 1998年第2期26-32,共7页
简述了交通部1991年“修订《公路柔性路面设计规范》”科技课题中“修订容许弯沉值研究”分题的调查及研究方法,提出了适合半刚性基层和柔性基层沥青路面容许弯沉值计算公式。
关键词 半刚性基层 容许弯沉 回归分析 柔性路面
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林区公路设计中容许弯沉值的计算分析
2
作者 鲍明伟 《林业科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第1期86-90,共5页
目前,林区公路大多为就地取材的中、低级路面,因而结构设计很少,而厚度设计则是主要的内容。在厚度设计中,是根据对公路整体强度的要求来确定各结构层厚度的,确定的依据就是路面容许弯沉值。一、容许弯沉值及其计算公式容许弯沉值指标... 目前,林区公路大多为就地取材的中、低级路面,因而结构设计很少,而厚度设计则是主要的内容。在厚度设计中,是根据对公路整体强度的要求来确定各结构层厚度的,确定的依据就是路面容许弯沉值。一、容许弯沉值及其计算公式容许弯沉值指标一般应在大量调查的基础上,根据林区公路的现状和可能的条件,考虑林业经济发展对林区公路将来的要求,而提出相应的数值。国内外通过大量的调查试验和研究,认为容许弯沉值主要由交通量数值确定。一般来说,等级越高的公路,通过的交通量也越大,但考虑到不同等级公路的不同的要求,不完全是体现于交通量;同时现在采用的路面类型越来越多,不同类型的路面对变形有不同的适应能力。 展开更多
关键词 林区 公路 路面 设计 容许弯沉
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容许弯沉取值方法对补强层厚度的影响
3
作者 程家驹 孙立军 《华东公路》 北大核心 1991年第6期34-36,67,共4页
本文利用路面基本性能曲线,分析了现行柔性路面三参数补强厚度计算公式中,容许弯沉的不同取值方法对碎砾石及半刚性两类基层补强厚度的影响。并建议采用初始容许弯沉计算路面补强厚度。
关键词 路面 补强层厚度 容许弯沉 道路
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容许弯沉值作为城市道路控制指标的探讨 被引量:1
4
作者 王建伟 孟祥凯 《城市道桥与防洪》 1999年第2期7-8,共2页
本文对用容许弯沉值控制路面结构的质量,提出了不同的看法;从而提出了采用初始弯沉值作为验收标准的建议。
关键词 容许弯沉 初始 验收标准 城市道路
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半刚性基层沥青路面容许弯沉的调查与分析
5
作者 蔡喜棉 陈学驹 +1 位作者 朱惠君 陈良均 《华东公路》 北大核心 1994年第5期10-16,共7页
本文叙述了对沪嘉高速公路及上海市外缘主、次干道等十条高等级公路的弯沉调查、分析的结果,讨论了现行公路柔性路面设计规范和城市道路设计规范容许弯沉公式修正的必要性,并提出了本地区半刚性基层沥青路面容许弯沉的回归公式,为规范... 本文叙述了对沪嘉高速公路及上海市外缘主、次干道等十条高等级公路的弯沉调查、分析的结果,讨论了现行公路柔性路面设计规范和城市道路设计规范容许弯沉公式修正的必要性,并提出了本地区半刚性基层沥青路面容许弯沉的回归公式,为规范的修订提供了依据。 展开更多
关键词 半刚性基层 沥青路面 容许弯沉 分析
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路基路面各结构层容许弯沉值确定商榷
6
作者 梁永军 梁进钦 《大众科技》 2004年第5期25-26,共2页
关键词 结构层 均匀性 容许 容许弯沉 设计 土基回弹模量 检测 路基路面
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沥青路面设计与施工中弯沉指标初探
7
作者 程长胜 毕晓雷 于海臣 《黑龙江交通科技》 2002年第5期46-47,共2页
在路基、路面工程验收中常常发现 :同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标总比通过压实指标容易得多 ,两种指标同是用于检验路基、路面的碾压质量的 ,对此差异的产生进行了分析和讨论。
关键词 设计容许弯沉 施工检验 压实度
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沥青路面设计与施工中弯沉指标的初探 被引量:1
8
作者 李伟 岳洪杰 杨伟杰 《黑龙江交通科技》 2005年第9期73-73,共1页
关键词 设计与施工 指标 沥青路面 路面结构层 控制指标 碾压质量 容许弯沉 设计规范 柔性路面
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沥青路面设计与施工中弯沉指标初探
9
作者 周奎中 菜颖 齐志峰 《黑龙江交通科技》 2002年第9期31-32,共2页
在路基、路面工程验收中常常发现:同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标总比通过压实指标容易得多,两种指标同是用于检验路基、路面的碾压质量的,对此差异的产生进行了分析和讨论。
关键词 设计容许弯沉 施工检验 压实度
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关于检测弯沉和压实度的几点思考 被引量:1
10
作者 丁墨松 王东旭 《黑龙江交通科技》 2010年第6期31-31,共1页
在路基、路面工程验收中人们常常发现,同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标总比通过压实度指标容易得多,两种指标同是用于检验路基、路面的碾压质量,为什么会差异甚大?对此进行了分析和探讨,并建议建立一套专用于计算施工检验弯沉... 在路基、路面工程验收中人们常常发现,同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标总比通过压实度指标容易得多,两种指标同是用于检验路基、路面的碾压质量,为什么会差异甚大?对此进行了分析和探讨,并建议建立一套专用于计算施工检验弯沉的数学公式来进一步完善道路工程的质量验收。 展开更多
关键词 设计容许弯沉 施工检验 压实度
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沥青路面设计与施工中弯沉值指标初探 被引量:2
11
作者 黄凤姣 黄贵积 《交通标准化》 2006年第5期101-103,共3页
当弯沉指标和压实度同时用于路基、路面的碾压质量检验时,二者的检测结果存在一定的差异。因此就此差异进行分析和探讨,并建议建立一套专用于计算施工检验弯沉的数学公式来进一步完善道路工程的质量验收,具有一定的理论指导意义。
关键词 设计容许弯沉 施工检验 压实度
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沥青路面设计与施工中弯沉指标的初探 被引量:1
12
作者 张永厚 《青海交通科技》 2010年第4期56-57,共2页
在路基、路面工程验收中人们常常发现:同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标,总比通过压实度指标容易得多,两种指标同是用于检验路基、路面的碾压质量,为什么会差异甚大?通过对这些情况进行分析和探讨,并建议建立一套专用于计算施工... 在路基、路面工程验收中人们常常发现:同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标,总比通过压实度指标容易得多,两种指标同是用于检验路基、路面的碾压质量,为什么会差异甚大?通过对这些情况进行分析和探讨,并建议建立一套专用于计算施工检验弯沉的数学公式,来进一步完善道路工程的质量验收工作。 展开更多
关键词 道路工程 设计容许弯沉 施工检验 压实度
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沥青砼路面设计与施工中弯沉指标初探
13
作者 杨新民 《交通与社会》 2002年第1期42-43,共2页
在路基,路面工程验收中人们常常发现:同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标总比通过压实度指标容易得多,两种指标同时用于检验路基,路面的碾压质量,为什么会差异甚大?本文对此进行了分析和探讨,并建议建立一套专用于计算施工... 在路基,路面工程验收中人们常常发现:同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标总比通过压实度指标容易得多,两种指标同时用于检验路基,路面的碾压质量,为什么会差异甚大?本文对此进行了分析和探讨,并建议建立一套专用于计算施工检验弯沉的数学公式来进一步完善道路工程的质量验收。 展开更多
关键词 设计容许弯沉 施工检测 压实度 沥青砼路面 指标 工程验收
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沥青路面设计与施工中弯沉指标的初探
14
作者 宗玉亭 《黑龙江科技信息》 2008年第17期202-202,共1页
在路基、路面工程验收中人们常常发现:同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标总比通过压实度指标容易得多,两种指标同是用于检验路基、路面的碾压质量,为什么会差异甚大,对此进行了分析和探讨,并建议建立一套专用于计算施工检验弯沉... 在路基、路面工程验收中人们常常发现:同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标总比通过压实度指标容易得多,两种指标同是用于检验路基、路面的碾压质量,为什么会差异甚大,对此进行了分析和探讨,并建议建立一套专用于计算施工检验弯沉的数学公式来进一步完善道路工程的质量验收。 展开更多
关键词 设计容许弯沉 施工检验 压实度
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沥青路面设计与施工中弯沉指标的初探
15
作者 张琼 马洁琼 《科技信息》 2007年第23期152-152,135,共2页
在路基、路面工程验收中人们常常发现:同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标总比通过压实度指标容易得多,两种指标同是用于检验路基、路面的碾压质量,为什么会差异甚大?本文对此进行了分析和探讨,并建议建立一套专用于计算施工检验... 在路基、路面工程验收中人们常常发现:同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标总比通过压实度指标容易得多,两种指标同是用于检验路基、路面的碾压质量,为什么会差异甚大?本文对此进行了分析和探讨,并建议建立一套专用于计算施工检验弯沉的数学公式来进一步完善道路工程的质量验收。 展开更多
关键词 设计容许弯沉 施工检验 压实度 沥青路面 设计
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沥青路面设计与施工中弯沉指标的初探
16
作者 官延军 李俊华 《江西公路科技》 2006年第1期15-16,共2页
在路基、路面工程验收中人们常常发现:同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标总比通过压实度指标容易得多,两种指标同是用于检验路基、路面的碾压质量,为什么会差异甚大?本文对此进行了分析和探讨,并建议建立一套专用于计算施工... 在路基、路面工程验收中人们常常发现:同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标总比通过压实度指标容易得多,两种指标同是用于检验路基、路面的碾压质量,为什么会差异甚大?本文对此进行了分析和探讨,并建议建立一套专用于计算施工检验弯沉的数学公式来进一步完善道路工程的质量验收。 展开更多
关键词 道路工程 设计容许弯沉 施工检验 压实度
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沥青路面设计与施工中弯沉指标的初探
17
作者 贾文龙 《内蒙古煤炭经济》 2011年第1期60-62,共3页
在路基、路面工程验收中人们常常发现:同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标总比通过压实度指标容易得多,两种指标同是用于检验路基、路面的碾压质量,为什么会差异甚大?本文对此进行了分析和探讨,并建议建立一套专用于计算施工检验... 在路基、路面工程验收中人们常常发现:同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标总比通过压实度指标容易得多,两种指标同是用于检验路基、路面的碾压质量,为什么会差异甚大?本文对此进行了分析和探讨,并建议建立一套专用于计算施工检验弯沉的数学公式来进一步完善道路工程的质量验收。 展开更多
关键词 设计容许弯沉 施工检验 压实度
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沥青路面设计与施工中弯沉指标的初探
18
作者 金传远 《山西建筑》 2007年第35期313-314,共2页
针对同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标总比通过压实度指标容易得多,两种指标同是用于检验路基、路面的碾压质量,对出现差异甚大的现状进行了分析和探讨,并提出了建立一套专用于计算施工检验弯沉的数学公式来进一步完善道路工程... 针对同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标总比通过压实度指标容易得多,两种指标同是用于检验路基、路面的碾压质量,对出现差异甚大的现状进行了分析和探讨,并提出了建立一套专用于计算施工检验弯沉的数学公式来进一步完善道路工程的质量验收的建议。 展开更多
关键词 设计容许弯沉 施工检验 压实度
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碎石化旧混凝土路面上沥青加铺层应力及顶面模量 被引量:10
19
作者 郭林泉 周玉民 谈至明 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2009年第12期23-27,31,共6页
将碎石化处治的旧水泥混凝土路面层视为宏观均匀、各向同性的线弹性体,采用双层弹性层状体系模型,深入分析了碎石化旧水泥混凝土路面上沥青加铺层的应力、弯沉变化规律,给出了对应不同交通量及沥青加铺层厚度下碎石化旧路面顶面最小回... 将碎石化处治的旧水泥混凝土路面层视为宏观均匀、各向同性的线弹性体,采用双层弹性层状体系模型,深入分析了碎石化旧水泥混凝土路面上沥青加铺层的应力、弯沉变化规律,给出了对应不同交通量及沥青加铺层厚度下碎石化旧路面顶面最小回弹模量值,以及碎石化旧路面顶面最大容许弯沉值。研究表明,对应不同交通量和沥青加铺层厚度,要求碎石化旧水泥混凝土路面顶面弯沉在41-114(0.01 mm)之间变化,否则,顶面弯沉超过114(0.01 mm),则碎石化旧路面不能提供所需的刚度要求,需另外设置基层后再加铺沥青层。 展开更多
关键词 道路工程 最小回弹模量 最大容许弯沉 碎石化旧水泥混凝土路面
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沥青路面裂缝发展的预测方法
20
作者 吕伟民 《石油沥青》 1991年第2期33-37,共5页
沥青路面裂缝的发展与路面弯沉强度和累计交通量有密切关系。各种结构的沥青路面都可以按本文所述的方法建立起裂缝发展的预测图式,供养护管理使用。
关键词 沥青路面裂缝 裂缝率 沥青表面处治 预测方法 养护管理 行车作用 沥青路面养护 容许弯沉 疲劳破坏
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