“房桥合一”站厅结构振动舒适度烦恼率分析

为研究"房桥合一"结构体系在多种动力荷载作用下高架站厅结构的舒适度与传统振动规范的适用性,对某大型客站进行人群、列车荷载下的动力测试,通过现场调查研究了该振动水平下的旅客烦恼反应;基于不同荷载类型与结构跨度,利用已有的考虑了模糊性与随机性的烦恼率模型进行反推计算,建立适合于评价"房桥合一"结构烦恼率的舒适度量化指标.研究结果表明:部分区域振动水平未达到人体感知阀值,实际烦恼率为2%;部分区域振动强度超过70 d B,其理论烦恼率为50%,然而实际烦恼率仍为2%,传统舒适度评价标准并不能准确评价该类新型结构体系.烦恼率模型可以量化任意振动强度下的干扰反应率,给出高架站厅结构的振动限值介于75~90 d B,与ISO规范振动反应描述较为一致,弥补了现行规范关于大跨度"房桥合一"结构舒适度评价的缺失.

转运站结构的动力分析与振动控制

为进一步探明转运站结构的实际工作状态,本文对某通廊转运站建立不考虑通廊水平支撑作用和考虑通廊水平支撑作用两种模型分别进行了动力分析,并现场进行了振动测试,通过试验测试和动力分析结果的验证对比和讨论,得出了较为合理的分析模型。针对振动问题对建筑物结构、机器设备、人体等三个主要影响的方面,结合现有振动容许限值标准及对结构的动力分析和振动测试结果,对本通廊转运站的现状进行了全面评估,对存在的问题提出了可行的改良化建议。