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题名基于五自由度车辆模型的桥头搭板容许纵坡变化值研究
被引量:19
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作者
张洪亮
胡长顺
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机构
长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室
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出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2005年第6期125-131,共7页
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文摘
桥头搭板纵坡变化值是桥头跳车严重与否的决定因素,但迄今为止其容许值多据行车调查确定,本文对其进行理论研究。采用折线形状的路桥过渡段模型和五自由度车辆模型,考虑上桥和下桥两个方向,认为车辆通过路桥过渡段做一定初始条件下的强迫振动,并将其全过程分为首尾相连的四个阶段,而且将前一阶段末车辆的振动状态经修正后作为后一阶段振动的初始条件,用拉普拉斯变换法对人-车-路系统的相互作用进行了动力响应分析,得到了人的加速度及路面对车的作用力随时间的变化曲线、人的加速度最大瞬态振动值和路面对车的最大作用力。最后,考虑汽车行驶的舒适性和安全性,以加速度最大瞬态振动值作为行驶舒适性指标,提出了搭板容许纵坡变化值的确定方法和步骤。
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关键词
跳车
搭板容许纵坡变化值
强迫振动
动力响应分析
最大瞬态振动值
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Keywords
vehicle bump
allowable differential slope of the approach slab
forced vibration
dynamic response analysis
maximum transient vibration value
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分类号
U416.01
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名对公路容许工后沉降的建议
被引量:3
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作者
刘吉福
莫海鸿
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机构
华南理工大学
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出处
《路基工程》
北大核心
2007年第4期127-128,共2页
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文摘
提出公路规范中的容许工后沉降存在一些缺陷,为控制桥头跳车、合理控制工程造价和工期,建议一般路段根据工期、地质等条件具体确定容许工后沉降,并提出结构物附近路段以纵坡差为主要控制因素的容许工后沉降公式。
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关键词
容许工后沉降
桥头跳车
容许纵坡差
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分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名桥头引道设计要点及桥头跳车量化指标探讨
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作者
袁卫锁
李建军
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机构
郑州市交通规划勘察设计研究院
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出处
《工程建设与设计》
2023年第19期73-75,共3页
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文摘
剖析了桥头跳车的发生机理,总结了桥头引道设计中存在的问题,从桥头原地基处理方案、处理长度、路堤防护、台背回填、桥头搭板长度及厚度参数的选取、搭板头接茬处详细设计等方面进行设计总结,探讨了桥头跳车量化判断的目标值,从桥头变化值和容许最大台阶高度,提出量化桥头跳车判别指标,拟作为桥头引道设计的容许纵坡和台阶高度的控制性指标,虽然建设成本略增加,但能根治桥头跳车现象。
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关键词
桥头跳车
引道
搭板
容许纵坡
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Keywords
bump at bridge-head
approach road
approach slab
allowable longitudinal slope
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分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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