基于正态容许限法的点火器可靠性评估

点火器是运载火箭动力系统的重要组成部分。为了解决其高可靠性的评估问题,提出一种基于正态容许限法的点火器可靠性评估方法。首先选择点火冲量和压力峰值作为点火器输出敏感性能参数,然后提出采用W检验法对点火冲量和压力峰值数据进行正态分布检验,最后基于正态容许限系数给出了点火器点火可靠度和结构可靠度的点估计和区间估计。采用该方法对某点火器进行了可靠性评估,评估结果为该点火器点火可靠度和结构可靠度点估计约为0.999999,置信水平0.95下,点火可靠度下限为0.999998和结构可靠度下限为0.999999,表明该点火器具有较高的可靠性水平,达到了置信度为0.95,可靠度下限为0.9999的要求。本方法可为其他结构、功能相似的点火器高可靠性评估提供借鉴。

正态单边容许限系数的一种新的近似算法

给出了正态单边容许限系数的一种新的近似算法,得出的结果比目前常用的三种近似方法更接近于精确值,其计算量也没有增加,对于工程应用具有重要的价值。

疾病潜伏期容许限容许区间的推算

为从不完整调查资料推算疾病潜伏期容许限和容许区间，假定观察次数（样本量）服从Poisson分布，引用复合整参数β-分布法计算疾病的潜伏期容许限和容许区间。获得以样本最小顺序统计量与最大顺序统计量为容许限，或以样本最大、最小顺序统计量差为容许区间的容许概率容许度，以及样本量服从Poisson分布参数的对应关系式。根据不完整调查资料提供的信息，结合数值举例，讨论如何有效合理地选择样本量的取样单位。

非中心t分布函数在可靠性下限计算中的应用

非中心t分布函数及其分位数的计算 ,在正态分布的单侧容许限计算、变差系数的置信上限计算、正态分布产品的可靠性下限计算中起着重要作用。本文采用高斯积分方法 ,提出了非中心t分布函数及其分位数计算的一种方法 ,该方法具有运算速度快、精度高的特点 ,可用于正态分布的单侧容许限分析、变差系数的置信上限分析、产品的可靠性下限分析以及与非中心t分布函数相关的统计分析 。

基于Ⅱ型截尾样本下Rayleigh分布参数的条件置信限

Rayleigh分布是很重要的寿命分布 ,单参数Rayleigh分布的参数推断问题在一些文献中已有讨论 .本文假设寿命X服从双参数Rayleigh分布 ,即X有密度 f(x ;μ ,σ) =2 (x - μ)σ e(x- μ) 2σ x>μ ;-∞ <μ <∞ ;σ >0通过Ⅱ型截尾样本的前r个次序统计量 :X(1 ) ≤X(2 ) ≤…≤X(r) (r≤n) ,首先推出了枢轴量Z1=( ^μ - μ) ^σ,Z2 =^σ σ建立在可观测的辅助统计量a =(a1 ,a2 ,… ,ar) (ai=(X(i) - ^μ) ^σ;μ ,^σ分别为参数 μ ,σ的极大似然估计 )基础上的条件分布 ,据此得到了参数 μ ,σ的条件置信限 (置信区间 ) ,最后 ,给出了p分位点xp 的置信区间和Rayleigh分布的容许限的计算方法 .

h-型自适应有限元法分析中的大坝应力取值标准

本文提出了基于自适应有限元法计算的应力取值标准,即给定一个全局误差限作为自适应有限元网格剖分的准则,以此网格计算所得的应力即为有限元应力取值,它适用于工程计算的Z2后验误差估计方法以及h 型自适应策略。作为算例,文中给出了一个典型的重力坝剖面线弹性自适应有限元计算。结果表明,给定一个全局误差限,网格剖分调整若干次后即可满足误差要求,不会出现因角缘应力集中而导致的剖分不收敛情况;对于不同的初始网格,给定一个全局误差限,可以得到应力水平相当的有限元应力取值;存在一个全局误差限,超过该值后,继续降低误差限,坝踵和坝趾的角缘应力趋于稳定值。

大坝有限元分析应力取值的研究

提出了基于误差控制下的自适应网格的有限元应力取值标准:即给定一全局误差限作为自适应有限元网格剖分的准则,以此网格计算所得应力即为有限元应力取值。应用适用于工程计算的Z2后验误差估计方法以及h-型自适应策略,对一个典型的重力坝剖面进行了线弹性自适应有限元计算。计算结果表明:给定一个全局误差限,网格剖分调整若干次后即可满足误差要求,不会出现因角缘应力集中出现剖分不收敛的情况;存在一个全局误差限,使得当继续降低误差限时,坝踵和坝趾的角缘应力趋于稳定值。

三维弹性自适应有限元及其在拱坝分析中的应用

本文将自适应有限元用于拱坝,应用ZZ后验误差估计方法以及h-型自适应策略,对典型的悬臂梁和拱坝进行三维线弹性自适应有限元计算。计算结果表明,本方法可有效提高计算精度和计算效率,特别是对于具有应力集中的结构,具有显著的效益。

某型催泪弹引信保险距离试验方法研究

针对某型催泪弹引信无法采用传统碰靶法对保险距离指标进行考核的试验难题,提出了基于容许限理论保险距离试验评估方法。该方法依据相关军标科学给定了置信度和不解除保险概率,提出在不改变引信机构动作的基础上将解除保险信号改为发火信号输出的改造方案,测试得到引信实际解除保险距离,运用容许限理论计算得出引信解除保险距离的上下限范围,达到考核评估保险距离指标的试验目的。

基于三角模糊数的湖北省灰水足迹评价

为解决传统灰水足迹模型污染物容许限值不确定性的问题,基于三角模糊数理论,建立了改进的灰水足迹模型和污染风险评估模型,并将其应用于湖北省的灰水足迹评估中。结果表明,2017年,湖北省COD、总氮、氨氮、总磷的灰水足迹依次为三角模糊数(129.8×10^(8),259.7×10^(8),346.2×10^(8))、(360×10^(8),720×10^(8),1 440×10^(8))、(541.5×10^(8),1 083×10^(8),2 166×10^(8))、(14.8×10^(8),295×10^(8),2 360×10^(8))m^(3)。其中最可能值与传统灰水足迹评价结果一致;由于改进的灰水足迹模型考虑了控制标准更为严格的Ⅱ类水,因此最大值比传统灰水足迹评价结果更高。COD、总氮、氨氮、总磷的污染风险分别为0.00、0.05、0.48、0.25,污染等级依次为低、低、中等、中等。湖北省的综合灰水足迹为(541.5×10^(8),1 083×10^(8),2 166×10^(8))m^(3),污染风险为0.48,污染等级为中等,表明人为排放的污染负荷(尤其是总氮、总磷)对于水环境的影响不可忽视。与传统模型相比,改进后的灰水足迹模型评价结果更为严格,且与湖北省的实际水功能区水质达标率评价等级(亚健康)更为接近。相比于传统灰水足迹,基于三角模糊数构建的改进灰水足迹模型能够更好地处理评价标准的不确定性,更准确地识别水质风险。

基于行车安全的连续轨道桥梁抗震设计研究

为探讨实用的轨道桥梁抗震设计方法,以轨道交通中广泛使用的连续轨道桥梁为研究对象,通过建立的地震荷载作用下车—轨—桥系统动力响应分析模型,模拟了列车在不同强度和卓越频率的人工地震波作用下过桥的全过程,分析了车辆类型、地震强度和频谱特征等因素对车辆与桥梁结构动力响应的影响;采用日本关于行车安全度的评价指标(脱轨系数、轮重减载率和横向轮轨力)作为地震时桥上车辆运行安全的评定标准,以列车脱轨临界状态时的桥梁动力响应作为桥梁振动的限值,统计得到了确保地震发生时列车安全运行的桥梁容许横向位移限值和横向加速度限值,绘制了桥梁振动限值曲线,并利用拉格朗日插值法得到曲线的数学表达式。研究结果表明,规范规定的桥梁横向位移限值有时不能满足地震作用下车辆运行安全的要求,对位于地震区的连续轨道桥梁横向振动位移限值的确定需要考虑地震动强度和频谱特性的影响。

混合整参数贝塔分布及其应用

本文给出了一个新的指数型分布,它是整参数贝塔分布Be(k+1,n-k)对于整数n的截0至k的截尾泊松分布的混合分布.论文给出了这一分布的统计意义和数字特征,并通过一个例子说明了它的一个应用.

转运站结构的动力分析与振动控制

为进一步探明转运站结构的实际工作状态,本文对某通廊转运站建立不考虑通廊水平支撑作用和考虑通廊水平支撑作用两种模型分别进行了动力分析,并现场进行了振动测试,通过试验测试和动力分析结果的验证对比和讨论,得出了较为合理的分析模型。针对振动问题对建筑物结构、机器设备、人体等三个主要影响的方面,结合现有振动容许限值标准及对结构的动力分析和振动测试结果,对本通廊转运站的现状进行了全面评估,对存在的问题提出了可行的改良化建议。

大跨度轨道桥梁在地震及列车荷载作用下的动力响应分析

为探讨实用的轨道桥梁抗震设计方法,通过建立地震荷载作用下车-轨-桥系统的动力响应分析模型,以跨越长江的武汉天兴洲公铁两用斜拉桥为研究对象,运用计算机仿真的方法,模拟了列车在不同强度和频率正弦波作用下过桥的全过程。分析了车辆类型、地震强度和频谱特征等因素对地震发生时车辆与桥梁结构动力响应的影响,以脱轨系数、轮重减载率和横向轮轨力作为评价标准,给出了确保地震发生时列车安全运行的桥梁容许横向位移限值和横向加速度限值,可供轨道桥梁抗震设计时参考。

内河海损事故季节分析

本文用多种数理统计方法和概率理论推断了有关季度和月度的内河海损事故的分布情况和控制限。

“房桥合一”站厅结构振动舒适度烦恼率分析

为研究"房桥合一"结构体系在多种动力荷载作用下高架站厅结构的舒适度与传统振动规范的适用性,对某大型客站进行人群、列车荷载下的动力测试,通过现场调查研究了该振动水平下的旅客烦恼反应;基于不同荷载类型与结构跨度,利用已有的考虑了模糊性与随机性的烦恼率模型进行反推计算,建立适合于评价"房桥合一"结构烦恼率的舒适度量化指标.研究结果表明:部分区域振动水平未达到人体感知阀值,实际烦恼率为2%;部分区域振动强度超过70 d B,其理论烦恼率为50%,然而实际烦恼率仍为2%,传统舒适度评价标准并不能准确评价该类新型结构体系.烦恼率模型可以量化任意振动强度下的干扰反应率,给出高架站厅结构的振动限值介于75~90 d B,与ISO规范振动反应描述较为一致,弥补了现行规范关于大跨度"房桥合一"结构舒适度评价的缺失.

基于内弹道仿真的火药点火器燃喉比优化与试验验证

目的减小火药点火器不同药剂批次下的散差,提高其工作可靠性。方法分析火药点火器不同批次药剂性能与内弹道数据,发现在恒定燃喉比下,药剂性能波动会显著影响其工作可靠性,因此应根据不同批次组合下的药剂性能选取合理的燃喉比。首先,通过标准试验测试火药点火器内装药剂的关键性能参数。然后,通过建立火药点火器内弹道的仿真模型,计算基线燃喉比附近的内弹道参数,输入到基于历史点火冲量数据建立的正态容许限法模型。最后,在预设燃喉比范围内进行发火试验,并利用正态容许限法计算出不同燃喉比对应的点火可靠度。结果共模拟了8种水平的燃喉比试验,计算出对应的可靠度为0.177242~0.999999。根据模型计算出的可靠度及火工品相关标准的要求,确定合理的燃喉比,并增加样本,进一步验证其可靠度。此外,在选定燃喉比附近进行的裕度试验,试验数据均符合预期。结论通过内弹道仿真建模,结合可靠性试验数据分析,为火药点火器优选了燃喉比,工作可靠度达到了0.999908,比改进前的可靠度0.999有了显著提升。

浅谈质量控制在临床工作中的作用

质量控制是科学评价医疗质量的方法之一。本文仅就医疗效果工作效率综合指标及质量控制图的绘制方法略加介绍,并结合实例加以讨论。一、医疗效果工作效率综合指标1.