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基于计划数据的容量受限机场识别
1
作者
冯慧琳
胡荣
+2 位作者
洪浩强
张军峰
王德芸
《华东交通大学学报》
2022年第4期58-65,共8页
为准确把握我国机场容量利用情况,融合“容量需求”与“容量供给”提出机场容量利用指数,考察了2019年全国239座机场的容量利用水平;然后,从“全年”及“高峰小时”两个维度开展容量受限机场的识别并从空间分布、机场定位、跑道构型及...
为准确把握我国机场容量利用情况,融合“容量需求”与“容量供给”提出机场容量利用指数,考察了2019年全国239座机场的容量利用水平;然后,从“全年”及“高峰小时”两个维度开展容量受限机场的识别并从空间分布、机场定位、跑道构型及繁忙小时分布等方面探究了容量受限机场的特征;最后,基于3种未来发展情景,预测了2025年和2035年全国及典型机场容量的利用水平。研究结果表明:全国约92%的机场容量未受限,且机场间差异显著;11座容量受限机场主要集中于枢纽机场和主协调机场;未来机场容量能够满足中国民航发展需求,仅深圳和西安机场有较大容量压力。可从“增加容量”和“平衡需求”两个视角采取组合措施,提升机场起降需求与容量供给的匹配程度、机场容量利用效率与水平。
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关键词
交通工程
容量
利用
容量
受限机场
机场分类
容量利用指数
高峰小时流量
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题名
基于计划数据的容量受限机场识别
1
作者
冯慧琳
胡荣
洪浩强
张军峰
王德芸
机构
南京航空航天大学民航学院
出处
《华东交通大学学报》
2022年第4期58-65,共8页
基金
国家自然科学基金项目(U1933117)。
文摘
为准确把握我国机场容量利用情况,融合“容量需求”与“容量供给”提出机场容量利用指数,考察了2019年全国239座机场的容量利用水平;然后,从“全年”及“高峰小时”两个维度开展容量受限机场的识别并从空间分布、机场定位、跑道构型及繁忙小时分布等方面探究了容量受限机场的特征;最后,基于3种未来发展情景,预测了2025年和2035年全国及典型机场容量的利用水平。研究结果表明:全国约92%的机场容量未受限,且机场间差异显著;11座容量受限机场主要集中于枢纽机场和主协调机场;未来机场容量能够满足中国民航发展需求,仅深圳和西安机场有较大容量压力。可从“增加容量”和“平衡需求”两个视角采取组合措施,提升机场起降需求与容量供给的匹配程度、机场容量利用效率与水平。
关键词
交通工程
容量
利用
容量
受限机场
机场分类
容量利用指数
高峰小时流量
Keywords
traffic engineering
capacity utilization
capacity constrained airports
airport classification
capacity utilization index
peak hour volume
分类号
U8 [交通运输工程]
V351 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于计划数据的容量受限机场识别
冯慧琳
胡荣
洪浩强
张军峰
王德芸
《华东交通大学学报》
2022
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