带有邻居度信息的容量负载模型下电网级联故障研究

考虑节点及其邻居节点的度值信息,本文提出了一种全新的节点容量负载模型,并将其应用到美国西部电网等电网级联故障研究中。通过高负载攻击(HL攻击)和低负载攻击(LL攻击)2种方式来攻击电网,仿真实验表明,与传统的基于节点度的容量负载模型相比,改进负载模型的电网具有更好的鲁棒性和抗毁性。通过对受攻击节点的邻居度值和与其本身度值之比的研究,分析了本文所提容量负载模型可以减小网络级联故障规模的原因。

基于非线性容量负载模型下电网的级联故障分析

随着电力系统跨区域联网规模的不断扩大,大电网的鲁棒性越来越受到关注。为探究电气特征对级联故障的影响,首先,基于IEEE118系统分别构建了具有电气特征的加权电网和只具有拓扑结构的无权电网;其次,提出了一种非线性负载容量模型,利用该模型进行随机攻击下级联失效仿真,结果表明加权电网容量参数的阈值较无权电网小,对级联失效的抗毁性更强;最后,通过蓄意攻击发现,加权电网对权攻击的级联故障的抗毁性强于无权电网的度攻击。但是加权电网的介数攻击与无权电网类似,对级联故障的抗毁性较差;原因在于高介数节点为IEEE118系统中的变压器节点,对电网的传输十分重要,在实际电网中需要加强对其的保护。

船舶大容量负载对电力系统的影响

本文以两台柴油发电机组并联的电力系统为例建立了船舶电站并联系统的的机电暂态过程数学模型 ,应用求解发电机转子运动方程为核心的暂态稳定性分析方法 ,研究了并联系统在切除、投入大容量负载后的动态特性 ,结合一个算例进行了数字仿真 ,并从仿真结果可知调节原动机调速器和发电机励磁调节器的参数可以改善系统的稳定性。

土壤重金属污染防治的有效措施:土壤负载容量管控法——献给2015“国际土壤年”

土壤重金属负载容量管控法是指在土壤环境质量保护和农产品清洁生产过程中土壤重金属负载容量的全过程监测和控制方法。本文重点讨论了管控的必要性和可能性,强调了法律依托的重要性,即管控的合法性。它与标准管理法的差别在于(1)标准管理法为单一数值的终端控制,而负载容量管控法为立体的、全方位的过程控制;(2)标准管理法为浓度控制,而负载容量管控法为总量控制;(3)标准管理法责任主体不够明确,具有较大的被动性和依赖性;而负载容量管控法具有责任主体的主观能动性,即使在无法获得统一标准的情况下都不影响土壤重金属污染的防控;(4)标准可能会产生保护不足和过保护的情况;而负载容量管控法能够较好地发挥"土宜学"的精髓,充分发挥土壤生产力;(5)标准管理法重金属赋值过于"统一",缺乏个性化;而负载容量管控法针对特定对象,有其自身的临界值,可保障农产品安全。文章对土壤重金属负载容量管控法的特点和优势进行了较为详细的讨论,它可作为相关标准的有益补充,亦可在法律认可的前提下作为土壤污染防治的有效替代方法。

复杂网络上级联失效的负载容量模型

研究复杂网络上级联失效的过程和性质有助于指导系统建设并提高其鲁棒性能。在分析和总结相关工作的基础上,提出了一种更符合实际网络的负载容量非线性模型。通过在B-A无标度网络和Internet AS级网络上进行仿真,验证了模型的可行性,并且发现模型参数在一定条件下具有负指数关系。考察网络成本和鲁棒性关系,发现该模型能够更好的抵御级联失效,并且在获得较高鲁棒性能的情况下有较小的投资成本。

非线性负载容量模型的小世界网络级联抗毁性研究

通过引入一种负载容量非线性模型,对小世界网络的级联抗毁性进行了深入研究。在局部加权的负载重分配准则下,仿真分析了权重系数、容量参数以及网络密度等对小世界网络级联抗毁性的影响,并对网络成本和抗毁性能约束下小世界网络的级联抗毁性进行了优化分析。研究表明小世界网络的级联抗毁性随权重系数的增大而减弱,不同密度的网络在权重系数较小时级联失效传播较慢,且级联抗毁性对网络密度的敏感程度相差较大。另外,存在最优容量参数组合使得小世界网络具有最强的级联抗毁性。研究成果能够为现实网络系统的抗毁性设计提供有益的参考和借鉴。

重金属的土壤负载容量

本文论述了重金属土壤负载容量的定义与研究方法、影响土壤重金属负载容量的因子、重金属土壤负载容量的应用以及目前土壤负载容量研究中存在的问题等。

基于负载容量模型的智能电网鲁棒性仿真

基于负载容量模型,提出了一个电网与通信网两层网络组成的智能电网模型。其中电网的拓扑结构具有真实世界特性。通过级联失效策略仿真,分析比较了不同条件下模型的网络效率变化。仿真使用随机攻击,并提出了一种优化鲁棒性的策略。仿真结果表明,通信网结构对智能电网整体结构的鲁棒性影响很大。当电网与无标度特性的通信网的重要节点集中式地耦合时,效果最优且稳定。

基于网络负载容量的高速网络取证数据采集器的设计与实现

为了解决高速网络取证的证据完整性问题,提出了经济的可扩展模型,提出一种新的基于网络负载容量的负载均衡策略。该算法通过动态反馈和预测机制得到证据捕获端的处理能力,以一个会话为分配单位,将网络数据包分发给负载容量最大的捕获端。实验结果表明,该系统的扩展性,可以满足当前大流量网络的需求。

并联电缆负载容量利用率分析

将现有电缆与新增电缆并联运行,可充分利用已有电缆的输电容量,是实现低成本扩容的有效方法。但由于并联电缆回路之间耦合影响的差异,可能导致负荷电流在并联电缆间出现不均匀分配,进而降低负载容量利用率。在此背景下,该文从电缆芯线与金属护套构成的多回路电磁耦合基本方程出发,提出一种并联电缆负荷分流的计算方法;并以此为基础,对不同布置形式和相序排列方式下的并联电缆负载容量利用率进行分析,给出并联电缆相序优化排列的应用建议;最后通过数字仿真,验证分析结论的正确性。研究表明,通过合理的相序排列,可有效提升并联电缆负载容量利用率,更好地发挥其输电能力。

基于网络负载容量模型的城市路网级联失效研究

在城市道路交通中,关键路段的失效可能导致路网的大面积拥堵,为了准确判断城市道路交通网络的关键路段,首先采用原始法构建城市道路交通网络的几何拓扑图,并在已有的交通网络级联失效模型基础上,考虑了城市道路网络的有向性和拥堵的局部扩散特性,对模型的初始负荷定义及失效负载重分配的规则进行了改进,并采用改进后的模型对不同路段破坏失效进行了模拟分析,研究了不同路段发生破坏后拥挤的扩散过程.采用破坏影响后的路网平均距离降低比例和失效路段所占比例来反映路段的破坏程度,最后对路网中的路段进行重要度排序,并结合路段在路网中的度、介数及级联失效的影响程度等指标,利用K-Means聚类分析对路段进行了聚类.结论表明:只考虑路段上的流量大小或路段的一些静态指标并不能够准确判断路段的重要度,路网中往往还存在一些潜在的重要路段,考虑多种指标对不同路段进行聚类更具合理性.

考虑节点负载容量的相依网络鲁棒性研究

文章在总结复杂网络鲁棒性研究的基础上,探讨了相依网络鲁棒性研究的重要性。在受攻击节点失效、极大簇外节点失效和过载节点失效的规则下,研究了节点负载容忍度对相依网络的鲁棒性影响。在随机攻击和考虑节点负载容量的前提下,对无标度相依网络(SF-SF)、小世界相依网络(WS-WS)和随机相依网络(ER-ER)的鲁棒性进行了仿真分析。结果表明,由于ER-ER相依网络度分布更加均匀,在负载重分配时能够将节点负载均匀地分配到其邻居节点上,降低了邻居节点负载过大而失效的可能性。

无功补偿后变压器允许增加负载容量的研究

配电变压器二次侧增设移相电容器进行集中补偿 ,提高了功率因数 ,增大了变压器的负载能力。对无功补偿后变压器允许增加的负载容量及相关问题进行了研讨。

无功补偿后变压器允许增加负载容量的研究

配电变压器二次侧增设移相电容器进行集中补偿,提高了功率因数,增大了变压器的负载能力。本文对无功补偿后变压器允许增加的负载容量及相关问题进行了研讨。

基于负载重分配算法改进的加权路网实证研究

稳定运行的城市道路交通网络对于城市正常活动的高效运行以及国民循环经济的快速增长至关重要,城市道路交通网络的交叉口节点遭到破坏,引发拥堵持续蔓延扩散,导致大面积路网产生相继拥堵现象,影响城市区域交通流动性。本文基于改进的负载重分配算法研究负载-容量模型下路网相继拥堵后的负载重分配引导策略,基于上海松江新城部分区域路网进行实证仿真研究。进行实际路网网络拓扑并建立负载-容量模型,利用随机攻击和蓄意攻击在相继拥堵模型上基于新加权节点综合重要度和节点强度中分析拥堵导引策略。研究表明复杂加权路网受到攻击后基于新加权节点综合重要度负载重分配策略提高了路网的鲁棒性,对识别城市运输网络中的重要节点、在拥堵后对于城市道路交通拥堵发生前制定预案、失效发生后道路交通管理控制等方面具有重要意义。

视觉工作记忆负载类型对注意选择的影响

通过操纵Flanker任务相对于视觉工作记忆任务的呈现位置,探讨在视觉工作记忆编码和保持阶段,精度负载和容量负载对注意选择的影响。行为结果发现, Flanker任务呈现位置和视觉工作记忆负载类型影响注意选择;ERP结果发现,在保持阶段,当搜索目标和干扰项不一致时,负载类型影响N2成分。研究表明,在编码阶段,视觉工作记忆负载主要通过占用更多知觉资源降低干扰效应,支持知觉负载理论;而在保持阶段,当Flanker任务位于记忆项内部时,两类负载在工作记忆表征过程中不同的神经活动导致投入到注意选择的认知控制资源不同,可能是两类负载影响保持阶段注意选择的机制。

负载变化对舰船综合全电力系统暂态稳定性的影响

舰船综合全电力系统是推进技术日益发展和完善的产物，它对舰船的建造、运行的经济性和灵活性都有很大的提高，特别是对于提高战斗舰艇的生命力、隐身性有着重要而深远的意义。现代舰船电气设备对电能品质的要求越来越高，对电站供电的连续性和可靠性的要求越来越严格。舰船电站的容量相对于陆用电站的容量要小得多，推进负载的容量往往又达到了与发电机容量可以比拟的数值。这样在发电机运行过程中，往往就会遇到这样的问题：并联发电机组可以突然投入或切除多少负载而不会使系统失去暂态稳定性。因为在这种条件下，很可能由于发电机电压降低过多或恢复正常电压所需的时问过长而影响到其它电气设备(负载)的正常运行和新增负载的投入，同时也导致整个系统产生振荡甚至失稳；因此本文研究了舰船原动机调速器、励磁调节器的特性和控制规律，当系统负载容量发生变化时舰船电力系统的暂态稳定性。为了验证该方法在分析舰船电力系统稳定性是否可行，还进行了动态模拟实验，实验结果与文中分析所得的结果基本一致。

关于土壤环境容量研究的商榷

本文简要地介绍了土壤环境容量研究的现状和展望,对当前以“黑箱”理论为基础或以“总量”与“有效态”关系为起点的容量值作了评论。认为这是一个表观值,提出容量值应为“范围值”并给出了以实验为基础的经验修正式。