矿用宽体自卸车整车热平衡试验方法研究

矿用宽体自卸车是一种基于重型自卸车发展起来的特殊非公路车辆,该车辆以其良好的价格优势和优于普通重型自卸车的性能赢得了中小型矿区的青睐。非公路矿用自卸车的使用环境极其恶劣,作业工况多为重载大负荷爬坡工况,因而对整车热管理提出很高的要求。本文以某矿用宽体自卸车为例创新开展热管理道路模拟台架试验,试验结果表明,整车热平衡台架试验不受道路状况及环境温度的限制,能保证发动机能长时间稳定在极限工况下,能考核车辆极限工况下的热平衡及热管理性能,相对道路试验具有周期短、不受地域和时间限制优势,试验结果具有良好的可重复性。

宽体自卸车远程监控和智能管理系统的设计和实现

宽体自卸车作为常见的工程机械,适用于铁矿、道路、煤矿以及水利水电工程等各种露天施工场合,其使用场景具有危险性高、环境恶劣的特点。为了远程监控与智能管理宽体自卸车、降低运营成本、提高管理水平,文章介绍了远程监控和智能管理系统,对宽体自卸车智能管理系统进行框架搭建,综合利用车联网、通信、CAN总线以及传感器等多种技术与设备,对数据车载终端及远程移动客户终端进行设计。

非公路宽体自卸车动力性计算方法研究

文章针对非公路宽体自卸车初期设计过程中整车动力性匹配计算进行了分析研究。通过研究发现,利用开源代码编程进行整车动力性计算仿真和利用专业非开源的软件进行整车动力性计算仿真,二者结果十分接近,一致性很高。但是使用开源代码编程进行动力性计算仿真具有编写灵活、简洁、高效、快速、重复匹配计算的特点,而使用专业非开源软件进行整车动力性计算仿真主要时间花费在数据模型搭建上,需按照模型的要求输入固定的有效数据,对数据要求比较高,建模时间相对较长,整个过程数据封闭于黑盒之中,无法修改构型。在整车设计前期的快速匹配阶段,使用开源代码编程进行整车动力性反复匹配谋求达到一种最适用于整车的匹配方案是最行之有效的便捷方法。

宽体自卸车轮胎的技术与市场发展

介绍宽体自卸车及其配套轮胎的特点、现状及发展趋势。宽体自卸车介于大型矿用刚性自卸车与普通自卸车之间,宽体自卸车轮胎因高承载、高强度、使用环境恶劣等特点,需在载重轮胎基础上进行增大强度等设计以提高承载能力,宽体自卸车轮胎经过多年的发展生产技术逐渐趋于成熟。宽体自卸车及其轮胎朝着大型化方向发展,且使用领域不断扩大,同时快速推进智能化和无人驾驶化技术。

宽体自卸车全液压转向系统设计

针对宽体自卸车恶劣的工作环境、巨大的载重和自重、频繁的转向等问题,设计了一种全液压转向系统,计算了转向阻力矩、转向系统的主要参数,确定了转向器、转向泵、蓄能器油罐等主要部件,给出系统的设计结构,同时为同类型的结构提供一种可靠的计算方法。

110t宽体自卸车车架强度分析

为了得到某110t宽体车车架在不同工况下的应力分布情况以及在矿区路面行驶时的应力变化情况,建立该车架的三维几何模型,并在其基础上进行有限元分析,得到车架在弯曲、扭转工况下的应力与变形分布情况。之后以在矿区道路上行驶为条件进行了车速为15km·h^(-1)时矿用自卸车车架在不同工况的车架应力电测试验,研究结果表明:各测点实测值与仿真计算值基本吻合,两者误差小于15%,验证了有限元模型和分析方法的正确性。

非公路宽体自卸车前桥辅助驱动系统方案研究

由于道路湿滑,坡道过大等原因,非公路宽体自卸车会出现爬坡性能不足、轮胎打滑等问题,在不对整车做大范围改动的前提下,提出了一种,将前桥改为驱动桥的前桥辅助驱动系统。采用前后轮速度匹配的控制方法解决了同步性问题,避免产生负向寄生功率。通过牵引特性分析,结果表明:加装前桥辅助驱动系统,能有效的提高牵引力,降低滑转率。

非公路宽体自卸车滚翻保护结构的设计与测试

我国国家标准提出,安装的滚翻保护结构的应满足GB/T 17922-2014《土方机械滚翻保护结构试验室试验和性能要求》,此标准等同采用的ISO 3471:2008。随着不少非公路宽体自卸车走出国门,要求安装滚翻保护结构的国家越来越多,为此针对国内的制造商提出几点参考意见。

宽体自卸车在露天矿山的应用

分析了宽体自卸车的优缺点,以及对露天矿山复杂地形条件的适应性,对不同车型的宽体自卸车给出了与液压挖掘机的合理匹配关系。并以某露天煤矿为例,对宽体自卸车的经济性进行了比选分析,为类似露天矿山的设备选型提供了参考。

某自动档非公路宽体自卸车性能优化研究

非公路宽体自卸车是一种基于重型自卸车发展起来的特殊非公路车辆,该车辆以其良好的价格优势,和优于普通重型自卸车的性能赢得了中小型矿区的青睐.非公路矿用自卸车的使用环境极其恶劣,作业工况多为重载大负荷爬坡工况,因而对整车可靠性、动力性、经济方面的要求很高.基于动力性和燃油经济性等综合评价指标,本文对某105吨矿用宽体自卸车的动力传动系统进行分析研究,设计了动力总成动力性在经济方面提升方案.

非公路宽体自卸车市场发展趋势浅析

非公路宽体自卸车作为露天工程运输领域的新产品,近几年在国内市场得到了快速发展,市场需求旺盛,涉足生产的企业也越来越多.本文从行业发展及目标市场的现状出发,对非公路宽体自卸车未来的市场进行简要分析. 行业发展状况 据不完全统计,2012年国内的非公路宽体自卸车产品销量约为9 000～9 500台,行业销量首次出现下降,同比下降约6％.其主要原因是由于2011下半年开始国内经济增速减缓,部分目标市场产能压缩,导致下半年矿用车行业需求有所回落.

一种非公路宽体自卸车单边窄体驾驶室的人机工程布置

针对非公路宽体自卸车的快速发展,在性能不相上下的前提下,驾驶室舒适性和安全性逐渐变为彼此竞争的主要方向。查阅相关资料,对非公路宽体自卸车驾驶室的人机工程布置进行分析总结。

某宽体自卸车驾驶室白车身的仿真分析

为了优化某宽体自卸车驾驶室的设计,对不同载荷工况下的白车身强度、刚度及一阶自由模态进行了计算机辅助工程(CAE)有限元仿真分析,确定了各种工况下的应力分布。着重分析了应力集中的位置及其最大应力,并与该位置材料的屈服强度进行对比。分析结果表明:该白车身刚度远超目标值,完全满足设计要求;白车身的一阶自由模态频率偏离发动机怠速频率区间3Hz以上,可有效避免共振发生。分析结果可为宽体自卸车驾驶室白车身的结构设计及改进提供参考。

宽体自卸车前悬架隔振对比试验研究

本文针对某宽体自卸车空载舒适性不佳问题,进行了实际矿区路面行驶试验研究,对两种不同承载元件前悬架的隔振特性进行了对比分析。测量了悬架两侧的振动加速度,对其进行了时域分析、频谱分析,得出了空载钢板弹簧刚度过大是影响该悬架隔振效果较差的主要原因。在相等的振动激励下,经过油气悬架隔振后的车身加速度均方根值约为钢板弹簧悬架的50%。

基于最小二乘递推算法的宽体自卸车质量辨识研究

本文对宽体自卸车的质量辨识问题进行了研究,详细分析了宽体自卸车的纵向动力学,对递推最小二乘辨识算法进行介绍,结合宽体自卸车的纵向动力学方程和递推最小二乘算法,提出了一种宽体自卸车质量辨识算法,并在Simulink环境下对提出的质量辨识算法进行了仿真测试,仿真结果表明,该算法能够快速准确辨识出宽体自卸车实际质量,达到了较好辨识效果。

宽体自卸车发动机异常振动原因及试验分析

针对某宽体自卸车在重载上坡工况下出现发动机异常振动问题,进行了矿区试验研究。测量了发动机、发动机托架、变速器和主车架的振动加速度,进行了时域分析和频域分析,找出了导致发动机异常振动的原因。当宽体自卸车1挡重载上坡,发动机转速2000~2200 r/min之间,由传动轴的扭转激励引起发动机及传动系统异常振动。根据原因分析,对双根传动轴夹角进行了调整,改进后发动机振动问题得到明显改善。

基于外特性的宽体自卸车燃油经济性优化分析

宽体自卸车有运行路况差、载荷量大等特点,通常配备大功率发动机,运营过程燃油消耗量大。因此,针对运行在某矿山的宽体自卸车,利用CAN卡数据采集设备采集了车辆实际运行工况下的路谱,运用MATLAB软件编写相关程序,提取了发动机转速、扭矩、油门开度、车速等数据,根据发动机和整车的运行特点,考虑道路坡度的影响,提出了宽体自卸车外特性优化方案,优化后车辆每循环运输油耗降低2.7%,运输效率接近,优化效果明显。

重塑格局 山东临工LG770型宽体自卸车

宽体自卸车是介于公路重卡和矿用自卸车之间的一类矿用机械.它有着远低于矿用自卸车的成本和凌驾于公路重卡之上的工作性能.自从宽体自卸车问世以来,市场占有率迅速增加,市场前景之广有目共睹.在众多生产厂家之中,临工生产的该款LG770型宽体自卸车无疑是一款明星产品.

非公路宽体自卸车纵梁焊接工艺优化与改进

通过开发适于非公路宽体自卸车纵梁焊接的高效可靠的焊接方法,改善焊接工艺和方法,优化非公路宽体自卸车 纵梁焊接工艺,提升纵梁焊接质量、提高焊接生产效率。

非公路宽体自卸车双桥转向机构的设计优化

文章根据自卸车产品布置结构设计双桥转向模型,同时基于ADAMS/View建立多体运动学转向机构模型,对其进行仿真及优化,使转向机构的运行达到最优。同时,通过对双桥转向机构的设计研究,可为其它转向机构的优化设计提供一种思路。