宽带型氧传感器的结构原理及故障分析

一、故障现象 氧传感器也称气体浓度传感器，是电控发动机控制系统中一个非常重要的传感器，其功能是通过监测排气中氧离子的含量来获得混合气的空燃比信号，并将空燃比信号转变为电信号输入发动机电子控制单元（ECU）。ECU根据氧传感器信号对喷油时间进行修正，实现空燃比（A/F）反馈控制（闭环控制），从而将空燃比控制在14.7左右（过量空气系数约为1），使发动机在最佳混合气浓度下工作，从而达到降低有害气体的排放和节油的目的。氧传感器出现故障后，因为发动机ECU无法得到准确的可燃混合气浓度信息，无法进行精确的喷油控制，导致混合气过浓或过稀的情况出现，表现出来的故障现象可能是发动机运转不稳、动力不足、油耗过高等。

详解汽车宽带型氧传感器

详细分析汽车宽带型氧传感器的基本原理、构造和未来的发展方向,并结合例图分析氧传感器的工作过程。

宽带型氧传感器

氧化锆型氧传感器的工作范围是在λ=1附近产生一个跳跃性的输出电压变化,一旦超出此范围,其反应性能便降低.

宽带型废气氧传感器阶跃响应实验与动态线性建模

为了建立宽带型废气氧传感器的动态模型，得到准确的时域性能指标，设计了基于发动机台架的易于实现的宽带型氧传感器阶跃响应实验方案，并进行了多种排气温度、多输入幅值工况下的动态实验。通过实验数据分析与处理，得到辨识模型所需的输入和输出数据。基于预测误差的方法，建立了宽带型废气氧传感器动态模型，并将各种工况代人模型中验证其普适性。