基于BIM技术的宽幅转体桥施工技术研究

利用BIM技术对宽跨度转体桥梁进行施工,能够有效提升工程设计,施工准备,施工与监控等环节的工作效率与质量。设计阶段,采用BIM技术优化设计,实现三维可视化模拟并准确绘制施工图。施工前,利用BIM技术模拟施工过程、优化资源分配、评估安全风险。建筑施工中采用BIM技术进行施工场地的规划、转体路线的精确规划、工期费用的控制等。监理阶段通过实时监控项目,集成质量控制体系及后期维修管理等措施确保工程质量与安全。在BIM的支持下,对宽规格转体桥的施工关键技术进行了研究,其主要研究内容包括:优化施工方案、对施工过程进行精细管理、确保施工质量与安全、严格控制施工费用与工期。

装配式预制T型梁在宽幅小半径弯桥中的应用

采用逐墩变角度的布梁方法拓展了预制梁的适用范围,克服了必须采用现浇箱梁的思想,对简化设计施工、降低造价及保持桥下交通畅通效果显著。同时给出了相应曲线半径下可能布置桥梁的宽度及跨度预判公式。

宽幅部分斜拉桥箱梁挂篮设计要点

结合实际工程介绍部分斜拉桥桥梁挂篮的结构体系,并针对宽幅桥梁对挂篮刚度、安全性的特殊要求,论述了宽幅桥梁挂篮设计要点,具体就主桁架拉杆加强措施、前后吊系统中钢吊带取缔精轧螺纹钢吊杆的优点、防止错台漏浆措施等进行分析,为类似桥梁挂篮设计提供参考。

小跨宽幅连续梁桥支座负反力分析

为研究小跨宽幅连续梁桥的受力特性和支座负反力问题,以河南沁阳市一座无梁板桥设计项目为研究对象,利用Midas/Civil软件分别建立单梁模型、梁格模型和板壳模型进行对比分析,提出适合工程设计的桥型方案。主要解决无梁板桥在温度梯度和不均匀沉降作用下产生较大的支座负反力问题,对结构构造进行结构优化。结果表明:宽幅桥建议采用梁格模型分析,按单梁模型计算的内力和支撑反力与实际偏差较大,无法指导设计;温度梯度和不均匀沉降对反力的影响非常大,荷载组合考虑这两项作用时,小跨宽幅连续梁桥出现支座负反力的概率较大,应引起重视;组合作用下,负反力不仅会出现在桥台的支座处,桥墩处也可能出现;横向支座多于两个时,相邻支座的反力相差较大,桥台处的外侧支座和桥墩上的内侧支座出现负反力的可能性相对较大;结构设计时,增加桩长以减少基础不均匀沉降,减小板厚、降低主梁刚度可以明显降低支座负反力的出现概率,而调整边中跨比影响相对较小。

高架桥宽幅钢箱梁顶推施工技术

苏州市人民路北延RY-A1合同高架桥在上跨沪宁高速公路段设计为跨径(40+60+40)m钢箱梁,箱梁总宽度34m,半幅桥钢箱梁总质量约1 146 t。简要介绍高架桥宽幅单箱单室结构钢箱梁在不允许分次顶推和确保不中断沪宁高速公路车辆通行的条件下,大跨径大吨位宽幅钢箱梁成功地采用现场分节段拼装成型、单台千斤顶单点一次性快速顶推法施工方案和临时支墩、顶推导梁与滑道、滑板设置、施工监测控制等关键技术,并对最不利工况进行了力学检算。

高速公路宽幅空心板梁桥承载能力的检算系数评定法研究

目前我国桥梁因设计荷载等级低、病害、损伤等问题越来越不能适应日益发展的交通运输。根据我国现有桥梁状况、技术水平,采用模糊综合评判方法,对高速公路宽幅空心板桥梁承载力检算系数评定法进行了研究。将模糊数学综合评判理论运用到高速公路宽幅空心板桥承载能力的检算系数的评价上,提出空心板桥技术状况的模糊综合评判方法。以辽宁某高速公路宽幅空心板桥为为例,采用层次分析法和模糊数学原理,宽幅空心板桥承载能力的检算系数为0.514,通过模糊综合评判法,客观、科学、合理对桥梁技术状况进行了评价,以前主观判断、进行简单加权平均的缺陷得以克服。

宽幅钢箱自锚式悬索桥荷载试验研究

为避免中断交通,新建洪塘大桥主桥通过不中断交通下的横桥向"三分幅"与纵桥向"二阶段"两次体系转换形成自锚式悬索桥。本文通过MIDAS/Civil建立杆系有限元模型,分析了初应力对成桥荷载试验的影响,并探究该桥在设计使用荷载作用下的静、动力工作性能。研究结果表明:分幅施工产生的初应力对自锚式悬索桥钢箱梁内力影响为定值,成桥荷载试验不必考虑分幅施工的影响。各测试截面实测的挠度校验系数为0.54~0.84,相对残余挠度最大值为13.2%;应变校验系数为0.47~0.88,相对残余应变最大值为10.6%。实测前4阶自振频率均大于相应的计算值。受检桥跨结构的动力特性和动力响应性能正常,分幅施工不会对自锚式悬索桥受力性能产生影响。