宽截面桥梁千吨位三角挂篮悬浇施工技术应用

武汉市二环快速通道跨京广铁路桥,桥面为渐变双边箱预应力混凝土箱梁,最大悬浇节段重达903.1 t,采用千吨位三角挂篮,设计承载能力1 000 t,为特大型后锚点三角挂篮。通过其施工挂篮的设计方案、施工工艺及效果的描述,重点论述千吨三角挂篮的构造、安装以及预压等施工工艺。该千吨位三角挂篮设计及施工,对同类桥梁悬臂浇筑施工具有一定的借鉴价值。

宽截面铝型材挤压导流模应用研究

探讨了导流模内挤压铝型材的流动规律 .提出了确定导流模最小厚度的理论依据 .用流函数法确定了宽截面薄壁铝型材挤压变形动可容速度场、应变速率场及上限功率 .讨论了变形程度、摩擦因子等参数对导流模最小理论厚度、挤压载荷的影响 .得出薄壁型材导流模厚度的理论最小值 .为导流模优化设计提供了理论依据 .

宽截面单胎在牵引车──半挂车组上的应用及稳定性分析

过去，由于加在宽截面单胎上的允许轴荷的限制，使其没在重型车辆上得到广泛应用。但随着公路建设的不断发展，在高等级公路和高速公路上，七轴和八轴重型载货车辆应用宽截面单胎（WBS）成为可能。详细介绍了宽截面单胎的优缺点，并对组合车辆的稳定性进行了详细地分析。

宽截面混凝土构件高支模施工技术的应用

太焦城际铁路晋城东站主体结构为钢筋混凝土框架+钢桁架屋面的结构形式,具有截面宽、层高大的特点,因此对其采用大面积高支模施工方案进行施工。以搭设层高最高、截面最大的梁板高支模体系为对象,从施工准备、地基处理、架体搭设的主要工艺流程等方面分析高支模施工技术,对高支模施工实施效果进行总结,以期可为类似工程提供借鉴与参考。

宽截面现浇混凝土箱梁顶板平整度控制

目前宽截面现浇混凝土箱梁顶板的平整度控制是个施工难题。通过实践摸索,提出了一套有效的施工措施,不但控制了现浇混凝土箱梁顶板的平整度,而且减少甚至避免了箱梁顶板混凝土干缩裂纹的出现,达到了较好的外观效果,为沥青混凝土铺装奠定了良好的基础。

浅谈宽截面桥梁千吨位三角挂篮悬浇施工技术应用

本文主要就某宽截面桥梁建设中,千吨位三角挂篮悬臂浇筑相关方面的施工技术,进行系统分析,以期对同类工程有所借鉴。

宽截面混凝土箱梁顶面平整度控制

宽截面箱梁顶面由于截面较宽,平整度不容易控制,采取混凝土初凝前找平、粗平、人工抹面,初凝后终凝前充分喷洒水雾养生,终凝后利用操作人员在混凝土表面不容易留下脚印等痕迹的有利时机利用磨光机收面,然后采用铝合金直尺压毛等主要工序进行平整度控制。通过以上四个主要环节,在尽量减少箱梁顶面混凝土干缩裂纹出现的基础上,使宽截面箱梁顶面达到较好的外观效果,平整度满足规范要求。

宽翼变截面箱梁桥主跨的空间有限元计算分析

本文介绍了桥梁三维空间分析系统,对湘潭公路二桥宽翼变截面箱梁桥的90m主跨作了详尽的空间有限元计算分析,绘出了主跨的横截面和纵截面上的应力图,并与平面连续梁模型的计算结果进行分析比较.计算结果反映了在顺桥和横梁方向截面正应力以及剪应力的变化影响,表明在桥梁设计中进行空间应力分析是非常必要的.

宽肢薄腹H形截面钢柱的滞回性能

根据宽肢薄腹构件的特点,完善了多弹簧非线性数值分析模型;通过试验对比验证了模型的适用性;根据试验和数值计算结果,对这类构件的滞回性能进行了分析;提出在抗震设防区的多层钢框架结构中应用宽肢薄腹构件的可行性。

弧形截面多室宽箱连续梁结构设计

以沈本公路桃仙互通立交2×30m连续箱梁设计为例,通过平面杆系模型和梁格模型对比,分析了弧形截面多室宽箱梁的结构受力特点。

宽幅、大截面钢板桩在软土地区综合管廊基坑工程中的应用

综合管廊的支护型式有灌注桩、SMW工法桩、U型钢板桩等,其中U型钢板桩支护具有环保、高效的特点,可多次重复使用。工程实践表明,在用钢量一定的情况,宽幅、大截面PU 600×210型钢板桩在管廊工程基坑中进行应用,具有更好的经济性、力学性质,且单根钢板桩重量适中。在华东地区某综合管廊基坑工程中实际应用后,取得良好效果。

宽肢L形截面柱构件的非线性有限元分析

对等肢的 L 形截面宽肢异形柱构件进行非线性有限元分析,根据各异形截面柱的裂缝扩展过程以及破坏前的裂缝分布图形,研究不同尺寸的宽肢异形柱构件的破坏形态,为小高层宽肢异形柱结构设计提供参考。

大尺度宽幅悬浮隧道管体沉放过程的波浪荷载分析

波浪是大尺度宽幅截面悬浮隧道沉放过程中所面临的主要环境荷载之一。为研究这类隧道管体波浪荷载与环境参数、几何尺寸的关系,基于CFD软件FLUENT建立管体的二维数值模型。以圆端形和六边形截面为对象,探讨波浪高度、波浪周期、淹没深度和截面尺寸对大尺度宽幅隧道管体所受波浪三分力的影响规律,以及截面尺度与波浪绕射系数之间的关系,并以圆形截面的Morison公式计算结果为基准进行对比。结果表明:1)对于横向尺寸与波长之比大于0.2的大尺度宽幅截面管体,采用数值模拟与绕射理论分析波浪荷载更适宜;2)圆端形和六边形截面管体的波浪力均随波高、波浪周期的增大而增大,中心宽度变大时2种类型截面对应的波浪三分力均不同程度地增大,其中倾覆力矩显著增大是宽幅截面值得重点关注的地方;3)增大淹没深度是减小波浪倾覆力矩的一个重要措施,当达到30 m时,不同截面类型和宽度对应的倾覆力矩均降至较小值;4)大尺度宽幅悬浮隧道截面的绕射系数与高宽比密切相关,高宽比增大时,水平绕射系数增大而竖向绕射系数减小。

宽发光截面半导体激光器的光束质量研究

本文通过二阶矩法,分析了二维增益调制对于宽发光截面半导体激光器(BAL)的光束质量改善效果。光束质量是激光器工业应用中需要考虑的重要因素。BAL可以提供更大的输出功率,但其光束质量较常规半导体激光器差。本文测量了经过二维增益调制后的BAL。结果与未经过调制的BAL进行了比较。结果表明,经过二维增益调制后的BAL具有较高的阈值和较低的斜率效率,光束质量提高了20%。

不对称大跨径变宽连续梁施工技术研究与应用

通常情况下连续梁均为等宽设计,根据现场施工条件可以选择挂篮对称悬浇或者支架整体现浇的施工方法,本工程中遇到连续梁位置临近立交匝道,为了保证转弯半径,连续梁大里程边跨桥面渐宽,施工采用小里程挂篮对称悬浇,大里程中跨挂篮悬浇+边跨大支架现浇的工艺,通过针对性的线型控制方法和连续梁的顺利合龙,将施工过程中相关经验予以分享。

变截面波形钢腹板箱梁剪应力计算理论

在平截面假定和无相对滑移等条件下,基于弹性梁段微元给出了变宽变高波形钢腹板截面剪应力计算理论,认为剪力、弯矩和轴力均会产生剪应力,并且后两者仅仅在变截面产生剪应力.建立了有限元模型,并将传统计算理论和该计算理论与有限元计算结果进行对比,验证了该计算理论的可靠性.

变宽连续钢箱梁桥计算模型比较分析

厦门第二东通道互通主线桥为4×90 m大悬臂变宽度宽幅连续钢箱梁桥。主梁采用单箱多室斜腹板箱形截面,箱室从单箱七室变至单箱五室。变宽度钢箱梁桥作为异型桥的空间结构体系,结构复杂且受力状态上具有明显的空间效应。通过对比梁格法和板壳模型的计算结果,探究基于梁格法计算分析变宽度钢箱梁桥受力状态和结构变形的可靠性和合理性。结果表明:与板壳模型相比,梁格法能够较为准确计算变宽度钢箱梁桥在纵桥向和横桥向的应力大小、应力分布状态、支座反力及结构变形,平均误差在10%以内;在偏载作用下,梁格法能较好地反映结构的空间受力特征,表明采用梁格法计算分析变宽度钢箱梁桥能够满足工程要求。

现浇宽箱梁顶板平整度施工控制研究

目前宽截面箱梁顶板存在平整度难以控制的施工难题,直接影响部分桥型的桥面线形和横坡设置。本文提出一套有效的施工措施,不仅可以控制现浇混凝土箱梁顶板的平整度,而且避免箱梁顶板表面混凝土干缩裂纹的产生,给后续的沥青混凝土铺装层施工奠定了良好的基础。

现浇宽箱梁顶板平整度控制技术应用

京台高速济泰段改扩建工程泰安西互通主线桥为连续梁桥,上部结构为预应力混凝土现浇箱梁,因具有截面宽、长度长的特点,混凝土浇筑过程中梁顶板平整度难以控制,直接影响其上沥青混凝土表面层的铺装效果,继而影响该高速路段的行驶质量。本文结合该工程实例,通过对其施工方案、施工流程及施工效果的描述,重点介绍了加设标高带辅助控制梁顶平整度的关键施工技术。

在役PC宽幅空心板破坏性试验研究及竖向预应力抗剪加固技术探讨

20世纪丸十年代中期．PC变截面宽幅空心板以其优越的经济性能在我国公路桥梁建设中得到广泛应用．并在浙江各市县迅速普及。然而随着桥梁运营时间的推移，PC宽幅空心板结构挖空率过大、板壁较薄、自身抗力不足等构造缺陷问题逐渐暴露出来，并造成该类空心板的病害问题日益严重。本文对金华市在役PC变截面宽幅空心板的使用现状进行了详细的调查及检测，调查结果显示该类桥梁病害情况较为严重，且具有一定的普遍性。通过空心板破坏性试验及有限元模拟，研究空心板病害及产生原因、在役空心板承载能力及结构破坏形式，为该类空心板的承载力评估及加固提供参考。