混凝土宽枕道床病害与结构设计研究

文章的目的是论述铁路宽枕道床病害的类型及成因,并对宽枕道床的设计提出建议。根据对徐州站、上海站等混凝土宽枕道床病害工点的现场测试与调查,总结了混凝土宽枕病害类型,分析其产生的原因;从道床厚度、道床结构与材料、排水三方面论述了混凝土宽枕道床的设计;并结合徐州站论述探地雷达无损探测技术在宽枕道床病害分析中的应用。

单向预应力宽枕板结构设计及力学特性研究

为解决不良地质区域既有预制轨道板和现浇道床板破坏后难以快速、便捷修复的问题,提出一种单向预应力宽枕板的设计方案。为验证宽枕板的设计能够满足其施工、运输及安全服役需求,基于数值分析方法对单向预应力宽枕板的抗弯特性、疲劳特性及抗裂特性进行结构检算,基于有限元分析方法对宽枕板在起吊状态下的受力特性进行模拟,并对宽枕板板下聚乙烯泡沫板的合理设置宽度进行研究。结果表明:宽枕板的各项力学特性均能满足设计要求,且具有较大的安全余量,宽枕板的配筋设计可以确保其安全服役需求;宽枕板的设计可以确保其在施工或运输等过程中起吊或支承的安全性;宽枕板下泡沫板宽度取500 mm时,可使宽枕板的弯矩水平和道床表面应力水平均处于较低的水平,且满足现场施工工艺要求。

地铁列车-宽枕板式减振轨道系统竖向振动分析及减振效果评价

针对地铁轨道结构设计中不可避免地面临活动断裂带与轨道减振降噪地段重合的情形,建立了列车-宽枕板式减振轨道系统竖向振动分析模型,探讨了不同减振轨道结构的动力特性及减振性能。结果表明:以压缩型减振扣件替换普通扣件的轨道结构的减振效果值可达5.24 dB,满足中等减振轨道的需求,同时满足行车要求;宽枕板下黏贴减振垫可适用于高等减振地段,建议高等减振地段减振垫刚度≥0.030 N/mm^(3);道床底部铺设减振垫可适用于特殊减振地段,建议特殊减振地段减振垫刚度取值可放宽至0.018 N/mm^(3)。

P95大修列车更换大瑶山隧道宽枕板施工技术

京广线大瑶山隧道为国内有名的长大隧道。详细地阐述了在地质复杂、交通不便、作业人员难以组织到位和隧道内作业空间狭小、照明条件差、作业环境恶劣的条件下,介绍应用P95大修列车更换宽枕板施工概况、施工组织、安全保证措施及施工中遇到制约进度的关键问题与处理办法,对利用大型养路机械在隧道内组织换枕施工进行了探索与总结。

城市轨道交通宽枕板式固化道床轨道结构动力特性

以乌鲁木齐城市轨道交通1号线为依托,设计宽枕板式聚氨酯固化道床轨道结构,并进行动力特性和减振性能研究。结果表明:与无砟轨道结构相比,宽枕板式聚氨酯固化道床轨道结构在列车振动荷载作用下会产生迟滞弹性变形,有利于能量耗散,轮轨垂向力均值及峰值分别减少17.9%和9.8%;无砟轨道结构脱轨系数在0.04~0.22范围内,而宽枕板式聚氨酯道床轨道结构脱轨系数在0.03~0.08范围内,行车稳定性更高;与无砟轨道结构相比,宽枕板式聚氨酯固化道床轨道结构的Z振级插入损失为8.1 dB,最大插入损失为11.18 dB,对应中心频率为40 Hz,具有较好减振性能。

混凝土宽枕在隧道及车站的使用情况调查报告

根据调查结果，详细介绍混凝土宽枕在隧道内及车站的使用现状，总结混凝土宽枕轨道的优点及存在的主要问题，并提出今后使用混凝土宽枕的建议。

对采用混凝土宽枕的探讨

一、混凝土宽枕具有多方面的优点众所周知,混凝土宽枕(以下简称宽枕)是一种新型轨下基础,与混凝土枕相比,具有支承面积较大、道床应力及振动加速度较小,易于密实稳定、线路强度大、变形小、道床外表整洁美观、不易脏污、养护维修工作量可减少1/2～1/3等优点。

混凝土宽枕使用情况的调查分析

混凝土宽枕使用情况的调查分析铁道部工务局技术处侯德杰北京铁路局太原工务段张福喜铁道部工务局于１９９２年１２月～１９９３年６月组织哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、济南、上海、广州、柳州、成都、兰州１１个铁路局，对全路正线上铺设的混凝土宽枕的使用情况...

大型客站宽枕线路探讨

从降低基床和道床的下沉 ,排除宽枕轨道的各种水源 ,加强轨道结构及养护维修等方面对大型客站的宽枕线路进行了有益的探讨 ,提出减少宽枕线路病害的方法。

汽车吊站内铺设宽枕板施工工法

营业线战场改造使用汽车吊配合自制小型机具铺设宽枕板。

宽枕板式聚氨酯固化道床上拱变形试验研究

为解决宽枕板式聚氨酯固化道床在浇注施工过程中出现的不同程度的轨道结构上拱现象,通过室内实尺模型试验,确定聚氨酯浇注发泡后道床的膨胀力、宽枕板上拱变形量以及合理的浇注方式。试验结果表明:对宽枕板式道床进行全断面聚氨酯浇注后,单块宽枕板受到的膨胀力约为40 k N;先浇注宽枕板板缝间的点位,宽枕板已经和混凝土板黏结形成约束力,有助于减轻完整浇注后轨道上拱的情况;双梯形聚氨酯固化道床施工时宽枕板的上拱变形明显减小;施工时分批次浇注会减少宽枕板的上拱变形量。

廉价减振型宽枕碎橡胶道床轨道

介绍以传统的宽枕轨道框架、碎橡胶道床、枕端无遮挡弹性定位和枕间弹性材料密封装配成的 ,具有三维弹性支撑的碎橡胶道床轨道。试图以其廉价及有效减振的特色 ,取代碎石道床轨道、无碴轨道和昂贵的浮置板轨道结构。此种道床轨道可在城市轨道交通的地面、地下和高架桥上应用。

铺设宽枕板施工技术的探讨

铺设宽枕板是项技术性很强的工作,铺设质量的好坏,直接影响宽枕板线路的轨距、水平和方向。通过宝(鸡)—成(都)复线猫儿坝隧道铺设宽枕板的施工实例,对施工中的一些关键工序,如底碴压实方法、密实度指标控制、密实度测试及铺设工艺等施工技术进行探讨。

铺轨机铺设宽枕轨排的实践

本文就铺轨机、轨排运输、轨排倒装、铺设工艺等问题对宽枕轨排与普枕轨排进行了对比分析，介绍了处理宽枕轨排中上述问题的有关措施。

徐州站宽枕轨道基床病害的分析与整治

铁路提速以来,随着轨道设备等级的提高和结构的强化,提速线路的质量有了全面大幅提升,而在一段时间内,徐州站区作为提速瓶颈,线路动态几何尺寸总是很难得到有效控制。针对徐州客站2道病害,引用英国学者Heath临界动应力控制设计理论,结合十多年来对现场病害的整治经验,分析了宽枕轨道基床病害的成因,采取合理的方法整治,取得了较好效果。

宽枕道床翻浆冒泥的成因与防治对策

根据南方宽枕道床翻浆冒泥病害调查情况，系统地分析宽枕道床翻浆冒泥的成因，并提出相应的防治对策。

隧道内混凝土宽枕的铺设

本文详细介绍了在隧道内铺设混凝土宽枕的施工方法。

利用大修列车更换单线隧道宽枕板施工方法

结合大修列车更换侯月线桃坪下行单线隧道宽枕板施工,系统介绍了利用大修列车将单线隧道宽枕板更换成Ⅲa型轨枕施工工艺及方法,提出了施工质量控制标准和安全组织措施,为其它铁路局进行此类施工提供参考。

城市轨道交通活动断层区域用宽枕板试制及试验研究

乌鲁木齐城市轨道交通1号线穿越活动断层区域采用的宽枕板是一种新型轨道结构,为验证宽枕板的制造、吊运及其力学特性满足工程需求,对宽枕板进行试制及试验研究。按照先张法预应力结构设计宽枕板,并制定宽枕板试制工艺及型式尺寸检验要求,基于有限元分析方法确定静载试验的检验荷载并进行宽枕板静载抗裂试验。结果表明:按照设计生产工艺制造的宽枕板,其制造误差可以控制在设计允许的范围内,吊运方便且稳定,可以满足工程需求,其静载抗裂特性可以满足工程需求。

大修列车在更换单线隧道宽枕板施工中的应用

一、工程概况本次施工位于大秦线,需要整修的隧道距离较长,施工计划更换隧道内宽枕合计15000根,桥枕11312根。隧道内枕木头外侧距轨枕槽基础最小距离为550mm,需人工预先清障,清障标准：高于枕木面清障到枕木头外550mm;低于轨枕面清障到枕木头外250mm;枕木底以下清障到150mm。闭塞类型：全自动闭塞,四显示色灯信号。机车：本段为电气化铁路,电力机车牵引。施工地段约2.5~3km,每日封锁240分钟,