暖湿气流对不同服役温度下轮轨界面黏着与损伤的响应行为研究

为研究不同服役温度下高湿度暖湿气流对车轮材料黏着与损伤的影响,为列车轮轨的安全可靠服役提供理论参考.本文作者利用轮轨滚动接触磨损/疲劳试验机模拟宽温环境(-55~60℃)下,着重考察间歇暖湿气流对高速轮轨界面黏着与车轮表面损伤的响应行为.结果表明:同种暖湿气流(RH 99%)作用下,环境温度对轮轨滚动接触界面的黏着与损伤存在显著影响;在低温环境下,轮轨间的黏着系数会瞬时大幅度下跌,而高温环境下反而出现轻微上升的现象.在低温工况下暖湿气流诱导下的车轮损伤(如塑性变形和表面疲劳裂纹等)明显高于高温环境,磨损机制由低温环境下的疲劳磨损和磨粒磨损为主逐渐转变为高温环境下的氧化磨损、黏着磨损和疲劳磨损.因此,为进一步保障高寒地区列车通过隧道等湿热环境时的安全可靠运行,暖湿气流诱导列车轮轨低黏着状态的行为须予以关注和引起重视.

面向飞机载荷监测的光栅解调系统设计

针对飞机在复杂宽温环境下光纤光栅应变传感器应用需求,对光纤光栅解调系统进行优化设计,集成了热电冷却(TEC)温度控制器以及对数放大器。该系统由可调谐光源控制系统、光电转换系统、TEC控制系统等组成。利用法布里−珀罗(F-P)标准具进行标定,F-P标准具解调波长标准偏差为2.7 pm。通过温度循环实验对该系统的精度以及环境适应性进行了验证。在温度恒定时,标准具解调波长标准偏差最小为0.16 pm。在起落架地面静态加载试验中,试验结果表明中心波长与载荷施加呈线性关系,R^(2)大于0.9983。该系统精度高,宽温适应性好,能够满足飞机起落架载荷监测需求。