高效宽负荷率超超临界锅炉垂直管圈水冷壁在低质量流速下的传热特性

在压力p=21~29.8 MPa、质量流速G=600~1 100kg/(m^2·s)、热负荷q=330~793kW/m^2工况范围内,对低质量流速优化内螺纹管的传热特性进行了实验研究,并根据实验数据得到了近临界压力区和超临界压力区的传热实验关联式.结果表明:在近临界压力区,亚临界部分的传热特性好于超临界部分的传热特性,质量流速增大能推迟传热恶化,热负荷增大则使传热恶化提前发生,内螺纹管抑制膜态沸腾(DNB)的能力有所减弱;在超临界压力区,压力越低,大比热容区内强化传热作用越显著,在其他条件一定时,超临界水的热物性变化对管内传热的作用由质量流速和热负荷共同决定;质量流速不变,继续增大热负荷,大比热容区内的传热将由强化转变为恶化.

高效宽负荷叶型气动性能研究

针对叶片根中顶3个截面不同的安装角,设计了相应的高效宽负荷叶型,并采用数值模拟的方法,分析了叶型对负荷的适应性,重点分析了对攻角和马赫数的适应性。数值计算表明,以变工况性能较好的高效后加载叶型为母型开发的高效宽负荷叶型,可以实现机组变负荷运行时保持较高通流效率的目标,攻角变化范围为±30°、马赫数变化范围为0.2~0.6时叶型损失变化不超过0.5%。

1000MW高效宽负荷率超超临界机组给水温度的优化研究

火电机组低负荷运行已成为常态,如何提高机组低负荷运行的热经济性是行业内的重要研究方向。提高给水温度是提高机组部分负荷时循环热效率的重要手段,对3种不同的提高部分负荷给水温度的调节方式进行计算分析,结果表明,通过对部分负荷给水温度的优化,可降低机组加权热耗约8.3~22.6 k J/k Wh,经济收益明显。

高效宽负荷汽轮机通流气动技术研究

文章针对高效宽负荷汽轮机中的通流气动技术进行了研究,包括高中压亚音速叶型设计、低压超音速叶片优化和低压排汽缸气动优化。亚音速叶型设计的主要目的是提高其宽负荷性,对新设叶型进行了叶栅试验和多级透平试验,新设的亚音速叶型不仅能量损失得到了降低,且攻角适应性更好;优化末级动静之间的匹配参数、静叶流型和弯曲规律及动叶型线的扭转规律,并对末级变工况性能进行分析,末级收益达到了预期收益效果;对低压排汽缸汽流的流动机理进行了深入分析,以削弱或消除通道涡为目的对排汽缸进行优化,极大程度改善了排汽缸的性能。

350 MW高效超超临界汽轮机技术研究

为应对不断攀升的能源成本和日益严苛的环保政策,进一步提高超超临界汽轮机蒸汽参数,大力开发高效汽轮机组技术,是超超临界汽轮机组发展的重要方向。目前,660 MW高效超超临界汽轮机技术已经有不少研究,但是更低功率的高效超超临界技术还尚未有研究。本文将针对350 MW机组采用高效超超临界技术做一定的研究。

锅炉低负荷吹灰优化

针对工程所在电网负荷特性,根据不同负荷下的烟温,核算吹灰器所需的蒸汽冷却量,在保证吹灰器(重点是对流换热区长吹灰器)安全的前提下,降低吹灰汽源压力需求,保证锅炉50%BMCR负荷可投入吹灰。

330MW汽轮机综合提效关键技术开发及工程应用

针对某电厂CC330MW三缸双排汽汽轮机缸效率偏低、上下缸温差大、汽封漏汽量大等问题,对汽轮机进行通流改造优化,包括应用进汽室-内缸一体化结构、单层中压缸设计、优化汽封型式、高效宽负荷叶片技术等。在满足多参数工业供汽的前提下,提高汽轮机各缸效率,同时机组的宽负荷运行能力和可靠性也得到显著提高。通流改造前后机组热力性能试验结果表明,优化后机组额定负荷及部分负荷工况下,综合能效提高,发电煤耗降低。