基于水膜厚度的宽路幅高速公路几何尺寸优化

随着国民经济发展和道路交通量的增加,大量双向8车道的高速公路改扩建项目日益增多。如何提高宽路幅高速公路的路面排水效率,降低雨天路面水膜厚度,一直是道路设计关注的焦点。本文在明确临界安全水膜厚度的基础上,利用纬地道路交通辅助设计系统的路面水膜厚度计算模块,分析计算道路纵坡、道路横坡等因素和路面最大水膜厚度的关系,各自给出了单因素影响回归方程;以临界安全水膜厚度为控制标准,给出了全国各地区双向8车道高速公路一般路段最大纵坡推荐值,同时针对双向8车道高速公路弯道超高段如何降低水膜厚度给出了具体的几何尺寸优化措施。

双向八车道高速公路增设路拱线超高设计方法

当前高速公路弯道超高方式多采用绕中央分隔带边缘旋转的方式,整个超高过程中,高速公路左右半幅的路拱横坡均为单向坡,若路幅宽度较大,如为双向八车道高速公路时,则会导致雨天路面水流路径较长,特别是存在缓横坡的超高渐变段,很容易造成雨水聚集,影响行车安全.鉴于上述情况,本文针对双向八车道高速公路,提出了增设路拱线的超高设计方法,并对降水强度、超高渐变率、纵坡三因素对路面水膜厚度的影响进行分析,采用多元回归,得出了增设路拱线的判别公式.利用判别公式,计算出增设路拱线个数及设置位置,并利用纬地道路软件,完成双向八车道高速公路增设路拱线超高设计,从而减小超高渐变段雨天路面水流路径长度,降低路面水膜厚度,确保雨天道路行车安全.