固相萃取/气相色谱法测定宽馏分混合油样中柴油馏分的饱和烃和芳烃含量

建立了不经馏分切割、直接测定宽馏分混合油样中柴油馏分的饱和烃和芳烃含量的固相萃取/气相色谱方法。应用中型FCC装置反应产物确立了适用于宽馏分混合油样的固相萃取条件、色谱分离条件以及谱图处理方法,并采用经典柱分离法对该方法进行了验证。验证结果表明,该方法具有较好的准确性和重复性。由于该方法不受样品量少的限制,可以用于测定微反液体产物中柴油馏分饱和烃和芳烃含量。

宽馏分燃料对柴油机低温燃烧影响的试验研究

通过将汽油和柴油掺混配制成不同比例的宽馏分燃料,在一台单缸柴油机上进行宽馏分燃料对柴油机低温燃烧影响的试验研究.结果表明,十六烷值是影响柴油机低温燃烧的主要因素,挥发性对燃烧特性影响相对较小;较高汽油比例的宽馏分燃料由于十六烷值降低更明显、滞燃期延长,可以较明显改善低温燃烧的碳烟排放.在汽油比例较高时,由于挥发性提高较明显,能够对碳烟排放起到一定的改善作用.在宽馏分燃料中随着汽油比例的增加,燃烧速度加快,指示热效率略有提高.宽馏分燃料对NOx、CO和THC排放的影响比较小,在高EGR率条件下可以实现超低NOx排放,但此时CO与THC排放问题有待解决,并且汽油比例较高的宽馏分燃料THC排放更高.

用PODE3-4煤基燃料改善汽油／柴油宽馏分燃料的燃烧与排放特性

研究中向汽油／柴油宽馏分燃料（WGD50）中添加体积分数为109／5～30％的PODE3-4配制成汽油／柴油／PODE3-4宽馏分燃料，在一台直喷柴油机上进行了燃烧与排放特性的试验研究。研究结果表明：向宽馏分燃料中添加PODE3-4能显著缩短滞燃期，使低负荷时宽馏分燃料的燃烧效率提高，循环波动降低；中高负荷时，添加PODE3-4能够降低宽馏分燃料的压升率和NOI排放，且保持较低的碳烟排放。

加拿大油砂沥青合成原油与大港原油的加工互补性研究(Ⅱ)——宽馏分性质

分析了加拿大油砂沥青合成原油(SCO)、大港原油以及混合原油(SCO与大港原油的混合比例为3:7)的宽馏分性质。SCO石脑油馏分的芳烃潜含量较低,不是良好的催化重整原料。混合原油石脑油馏分是良好的重整原料。SCO和混合原油汽油馏分是良好的蒸汽裂解制乙烯原料,但辛烷值不高,不宜作为汽油调合组分。SCO的煤油馏分的芳烃含量高、烟点低、闪点低,不适合生产喷气燃料;混合原油煤油馏分的酸度稍高、烟点略低、闪点低,通过精制可以生产1号喷气燃料。SCO柴油馏分凝点低、冷滤点低、硫含量低,用作调合馏分可降低调合柴油的冷滤点,但其十六烷值低。混合原油柴油馏分可生产-10号车用柴油,但硫含量略高,十六烷值略低,需要精制。SCO减压馏分的氢碳原子比和烷基碳含量较低,而芳香碳含量较高,裂化性能低于大港减压馏分的裂化性能,大港原油掺兑30%SCO后减压馏分的裂化性能有所降低。SCO常压渣油和减压渣油的氢碳原子比低,胶质、沥青质和金属的含量较低;而混合原油常压渣油和减压渣油的胶质、沥青质和金属的含量较高。

添加EHN对宽馏分燃料燃烧和排放特性的影响

宽馏分燃料在中、高负荷能够明显降低柴油机碳烟(soot)排放,保持较高的热效率,但在低负荷存在燃烧稳定性差的问题.硝酸异辛酯(EHN)能够有效提高燃料的着火性.笔者提出向宽馏分燃料中添加EHN的方式来改善其着火性,并对比了3种添加比例下燃料的燃烧和排放特性.结果表明:向含有50%,(体积分数)汽油的宽馏分燃料(GD,50)中添加EHN能够提高燃料的十六烷值,缩短滞燃期,低负荷工况的循环变动率显著降低,燃烧稳定性得到改善.添加EHN后,GD,50燃料的总碳氢(THC)和CO排放显著降低,NOx有所升高,在供油量为11.4,mg/cyc和12.9,mg/cyc两个中等负荷工况下对碳烟排放的影响不大.添加EHN能够显著提高GD,50燃料的指示热效率.

伊朗原油小于350℃宽馏分油闭口闪点的测定和关联

将伊朗原油小于350℃馏分切割成每10℃的窄馏分和四个宽馏分,按溶剂油、煤油和柴油方案配制成48个样品,实测了宽馏分的闭口闪点、密度、馏程、折射率和运动粘度等物性,考察了宽馏分闪点与其它物性之间的相互关系,提出了预测宽馏分闪点的三个关联式,结果表明三个关联式预测闪点的平均绝对误差均小于2.0℃,可满足设计和工程计算的需要。

含氧宽馏分燃料在压燃式发动机上的燃烧和排放特性

宽馏分燃料由于其优异的理化特性,可改善压燃式发动机的燃烧和排放特性。但由于其着火性较差,易出现燃烧效率低、冷起动困难等问题。为改善汽柴油混合宽馏分燃料的着火性,同时提高燃料的含氧量以进一步降低颗粒物排放,将高十六烷值、高含氧量的聚甲醛二甲醚(PODE)与传统柴油和汽油进行掺混,配制成含氧宽馏分燃料(GDP燃料),并在轻型车用四缸柴油机上对其进行试验研究。结果表明,用GDP燃料可使燃烧效率明显提高,有效热效率比原机高1%~4%,同时降低中小负荷NOx和碳烟的排放,使总颗粒物的质量和数量排放大幅度下降。

宽馏分油加氢制取溶剂油和白油的研究

以洛阳金达石化有限责任公司特种油品厂10×104 t/a宽馏分装置的宽馏分油为原料,采用催化剂a和催化剂b组合工艺,在金达研发中心200 m L加氢装置上进行高压加氢制取溶剂油和白油等特种油品的研究。考察了反应压力（16.5~18.5 MPa）、反应温度（315~355℃）、质量空速（WHSV）（0.3~0.6 h-1）和氢油体积比（1 000：1~1 800：1）对加氢精制产物油性质的影响,并确定最佳的工艺参数。结果表明,产物油硫含量随着反应温度、压力、氢油体积比的增大而减小,随着空速的增大而增大;产物油芳烃含量随着反应压力、氢油体积比的增大而减小,随着反应温度和空速的增大而增大。对加氢产物油进一步蒸馏切割得到25%溶剂油馏分、60%白油馏分和11%减底尾油馏分。对产物油馏分进行含量分析,生成的产品油分别满足溶剂油和白油标准。

鲁奇炉宽馏分煤焦油加氢改质工艺研究

在100mL固定床加氢实验装置上,采用自制的不同性质的加氢催化剂组合对云南解放军化肥厂鲁奇炉副产的宽馏分煤焦油进行了加氢改质的工艺研究.结果表明,反应压力、温度、空速和氢油比等参数对煤焦油加氢改质的影响显著,并在反应压力12.0MPa,温度360℃,液时空速1.0h-1和氢油比1200∶1的优化条件下通过加氢改质和产品分馏,可以获得约9%的小于160℃石脑油馏分、78%的160℃～350℃柴油馏分和13%大于350℃尾油馏分.实验装置连续运行了1114h后仍能保持稳定,催化剂表现出良好的活性和稳定性.

试产宽馏分-35号加剂柴油

一、前言随着进厂原油变重,蜡含量升高,造成我厂轻质油收率大幅度下降,经济效益受到严重影响。尤其是入冬以来市场更需要大量的-35号柴油,柴油货源处于供不应求的状态。因此,必须改变过去仅用常一线直馏馏分作为-35号柴油的方案。

高温煤焦油轻质宽馏分加氢装置的运行

我公司煤焦油轻质化项目总投资2.3亿元,年加工13万t煤焦油,生产精制洗油6万t、煤沥青6.5万t,产值3.2亿元,采用加氢精制和加氢裂化专利技术,2009年6月建成国内首套高温煤焦油加氢轻质化装置并投入试生产。该项目由预处理、制氢、加氢3套主装置组成，采用自主知识产权的甲醇合成驰放气联产高温煤焦油加氢制取油品工艺。

宽馏分连续重整装置预处理系统的腐蚀及综合防护

金陵石化公司宽馏分连续重整装置预处理系统由于腐蚀造成频繁非计划停工 ,部分设备损坏。通过对预处理系统腐蚀成因的分析 ,提出了工艺改造和综合性防护措施 ,取得了明显的成效。

国内最大宽馏分煤焦油精制装置建成投产

6月11日，甘肃宏汇能源化工有限公司1000万t煤炭分质利用项目一期工程50万t／a煤焦油精制装置一次投料开车成功，产品质量优良。该项目为国内最大规模宽馏分煤焦油精制装置，由长岭炼化岳阳工程设计有限公司设计并承担PC管理和开车服务，工艺技术采用长岭炼化科技开发有限公司宽馏分煤焦油加氢技术，装置包括预处理、液相加氢、加氢精制及产品分馏、加氢裂化及产品分馏吸收稳定、脱硫及污水汽提、公用工程等6大部分，年加工中低温煤焦油50万t，总投资约7亿元人民币。

新疆宽馏分常二线油临氢降凝制取低凝柴油

采用ＦＤＷ－１催化剂，对新疆宽馏分常二线油进行了临氢降凝制取低凝柴油的工艺研究。结果表明，新疆宽馏分常二线油临氢降凝可以制取一２０号，－３５号柴油。柴油产率约６３ｗ％，液收９２ｗ％。－３５号柴油冷滤点偏高，可采用降凝油切尾解决。－３５号轻柴油产率５１．４ｗ％，冷滤点－３２℃，所用催化剂活性高，选择性好，具有较长的运转周期，降凝柴油的凝点对所用降凝剂感受性较好，但降凝剂对降低柴油冷滤点效果不明显。

燃料组分和喷油压力对宽馏分燃料燃烧与排放影响的试验研究

本文通过不同比例的汽油与柴油混合组成宽馏分燃料,在一台单缸试验发动机上进行了燃料组分和喷油压力对低温燃烧影响的试验研究。研究结果表明,在燃烧放热重心(CA50)控制相同的条件下,随着汽油比例升高,燃烧放热速率增大,燃烧持续期缩短,缸内最大压力升高率和爆发压力升高,碳烟排放降低,但NO_x排放增大,并且由于低汽油比例的宽馏分燃料(G70)可以采用更大的EGR率,可以实现更低的NO_x排放。但燃料组分对热效率的影响较小。提高喷油压力可有效降低宽馏分燃料soot排放,但过高的喷油压力对降低soot排放的作用减小;提高喷油压力使NO_x排放升高,但随着EGR率升高,喷油压力对NO_x排放的作用减小。因此对于不同组分的宽馏分燃料存在一个最佳的喷油压力,随着汽油比例升高,最佳喷油压力降低。

国外C_9+C_(10)混合宽馏分原料加工

锦州石化精细化工有限公司C9重芳烃分离装置可年加工重芳烃4万吨,原料的主要来源依靠中国石油锦州石化分公司重整装置.2003年锦州石化供应原料严重不足,装置利用率降低.为此公司积极寻找外购原料弥补缺口,2004年从国外进口了C9+C10混合宽馏分原料,但此种原料与国内重整C9重芳烃原料有较大差别.国外C9+C10混合宽馏分重芳烃生产偏三甲苯与富集均三甲苯的技术相对成熟.