基于水动力的宿连航道穿越新沂河多叉航道整治设计

宿连航道穿越新.沂河处多流段交叉,水流条件复杂且紊乱,在上游来流较大时常常在航线上出现超过03m/s的横流,影响船舶的通航安全。通过Delft 3D模型.进行二维数值模拟,提出大范围开挖与部分开挖两种开挖方案,以.保证航道内横流满足03m/s限制条件。结果表明,两种开挖方案均可以满足流速小于03m/s的要求。综合技术经济因素,最终推荐采用部分开挖方案,为多交叉航段流态优化以及通航条件的提升提供参考,也为类似工程建设提供指导。

基于生态的宿连航道直立式护岸开孔结构设计研究

绿色发展、生态优先是当前进行航道建设的重要理念。本设计根据宿连航道的通航设计水位情况,对水域内浮游植物、底栖动物、渔类三种水生生物的生存习性和护岸结构孔内的水流情况进行分析,设计出高度分别为0.55m、0.65m、1.2m,孔径尺寸分别为0.5m、0.4m、0.5m的开孔结构方案。对三种方案的设计理念和依据进行了分析。对其他航道护岸的设计建设提供指导参考。

宿连航道整治工程航道线路方案比选研究

宿连航道(京杭运河至盐河段)是实现长江南京以下-12.5米深水航道全线畅通的关键工程之一。在分析相关规划、政策及宿连航道通航条件的基础上,明确航道整治原则。针对航道沿线城市规划、征地拆迁、资源利用、水质环境、水利和港口功能区有效集聚等方面进行研究比选,确定宿连航道路线布局方案。

宿连航道岸线主要功能区布局规划研究

正在建设的宿连航道将为宿迁市带来近百公里的高等级的航道岸线,如何统筹好沿线岸线资源,发挥好宿连航道的功效,已成为亟待解决的问题。通过对宿连航道岸线有效利用的研究,提出宿连航道主要功能区布局规划方案,可为政府及相关部门在交通、产业等发展方面提供科学合理的依据和参考。

宿连航道跨新沂河段水流条件计算分析

本文通过分析宿连航道穿新沂河段的周边现状及洪水情况,通过建立水动力模型,计算不同河道来水情况下,宿连航道穿新沂河段的流速、流态,针对不满足规范要求区域提出改善措施,并进行了验证。

栖息地适宜度理论在生态航道护岸鱼巢结构设计中的应用研究

针对当前航道工程建设中存在的土地资源紧张和生态问题,在宿连航道护岸设计中采用直立式友好型鱼巢结构型式。本设计根据航道水文、地质情况和生态本底情况,对浮游植物、底栖动物、渔类三种优势水生生物的生存情况采用栖息地适宜度理论进行生态适宜度(HSI)分析,根据护岸的不同鱼巢高度和大小的方案进行栖息地适宜度的综合评价,优选出适合优势物种的设计方案。为生态护岸的设计提供了理论依据,同时也可为类似航道护岸的建设提供指导参考。

宿连航道工程前期工作研究进程综述

宿连航道是江苏省“十三五”期间交通基础设施建设的重大工程之一．它的推进受到社会各界的广泛关注。文章主要阐述了宿连航道工程前期工作的研究进程，从宿连航道的提出、前期工作的进展、现状面临的问题以及建设展望等方面进行论述和分析，旨在对宿迁航道推进过程进行立体的展示，为后续工作的推进提供参考。

宿连航道整治工程水运量预测研究

为了科学合理地预测水运量,为航道建设提供依据,以宿连航道整治工程为例,通过调查和对货源的分析,根据腹地内的运量分析及流量、流向变化,科学合理地进行水运量的预测研究是宿连航道建设必要性的重要支撑之一,提出了具体的预测分析方法,以期为同类型研究提供参考。

军屯枢纽选址及平面布置研究

宿连航道是一系列重要国家、省、市发展战略要求统筹推进的航道之一,其建成通航将在江苏干线航道网[1]“两纵”——京杭运河和连申线之间的江苏省最北部形成一条新的横向的水运主干线,填补了徐宿连地区高等级航道横向沟通的空白,形成苏北地区江河湖海联运,合理完善和补充江苏省干线航道网的布局。根据航道线路总体走向,平地开挖航道沟通路北河及军屯河,新开航道长度约2.3km。新开挖航道,使上游路北河与下游军屯河、新沂河水系相连,根据《宿连航道工程水文分析及梯级设置专题研究报告》[2]研究成果,需在路北河与军屯河交界处设置军屯河枢纽。枢纽由军屯河船闸、路北河分洪闸、军屯河补水站以及护岸、堤防等工程组成。