电动车辆双桥驱动寄生功率特性仿真

通过分析双桥独立电驱动车辆寄生功率的产生原因,推导出了寄生功率的判别公式,以及寄生功率流向的判断,进一步提出了寄生功率的计算公式,结合双桥独立电驱动车辆的整车参数,利用MATLAB仿真软件对其进行了仿真,分别以路面附着情况和驱动电动机恒功率输出为依据,得出在电动机恒功率工作时,寄生功率会随着路面附着性能的改善增大,随着行驶阻力的增加而减小的结论。

基于卡尔曼滤波的4WD电动车辆寄生功率的测量技术

根据串励直流电动机工作特性,利用车辆行驶过程中较易测得的驱动电机工作电流及驱动轮转速,运用MATLAB/SIMULINK软件,建立基于卡尔曼滤波的驱动轮滑转率模型和寄生功率模型并进行仿真;通过道路试验对电动机工作电流和驱动轮转速的检测,实时预测驱动轮的滑转率与产生的寄生功率。结果表明,驱动轮滑转率和寄生功率的仿真结果与试验结果非常接近。

全轮驱动车辆寄生功率循环问题的探讨

对无轴间差速器的全轮驱动车辆运动不协调现象进行了研究，指出了车辆行驶理论中寄生功率循环概念的不妥之处．用牵引动力学的概念分析了运动不协调的各种工况，提出了滑移损耗功率的概念并导出了其计算式．

双桥驱动牵引车寄生功率的仿真研究

通过分析双桥驱动牵引车寄生功率的产生原因,推导出了寄生功率的判别公式,以及对寄生功率流向的判断,进一步提出了寄生功率的计算公式,结合双桥驱动牵引车的整车参数,利用MATLAB仿真软件对其进行了仿真,分别以路面附着情况和驱动桥恒功率输出为依据,得出在恒功率工作时,寄生功率会随着路面附着性能的改善增大,随着行驶阻力的增加而减小的结论。

双桥驱动铰接式车辆寄生功率的研究

本文在分析产生寄生功率原因的基础上，判断寄生功率流的方向，并提出寄生功率的定量计算方法及实验验证。

路面条件对双桥驱动车辆寄生功率的影响

在建立不同路面条件滑转率计算模型的基础上，推导了前轮大于后轮和前轮小于后轮两种情况下双桥驱动车辆寄生功率的求解方程。以双桥驱动轮式装载机为例，定量地计算了滚动阻力系数、地面土壤状态、土壤相对含水量等地面因素对寄生功率的影响，获得了一些有益的结论。

质子交换膜燃料电池寄生功率影响实验研究

对自制的阴极开放式自增湿型质子交换膜燃料电池(PEMFC)系统对外输出功率、平均工作温度及阴极风扇系统寄生功率影响开展了实验研究。实验结果表明:阴极风扇系统寄生功率与PEMFC系统对外输出功率之间存在紧密的关系。当阴极风扇系统寄生功率逐渐增大,PEMFC系统的平均工作温度呈逐渐下降趋势,而输出性能则逐渐上升。PEMFC系统输出性能的极值点不等于其平均工作温度的极值点,二者之间并非呈现单纯的线性关系,且存在最佳工作温度。

双桥驱动车辆寄生功率的产生机理及控制方法

在分析双桥驱动车辆寄生功率产生原因的基础上,推导出了双桥驱动车辆运动学方程与寄生功率判别公式,并对寄生功率流向进行判断,进一步提出了寄生功率的定量计算方法和消除与降低寄生功率的控制策略。结合双桥驱动车辆的整车参数,利用MATLAB软件编制了计算程序,并以WC5E(B)煤矿井下防爆无轨胶轮车为例进行了分析计算,验证了文中提出的计算方法,同时采用无线遥测信号测试分析系统进行了对比分析试验。结果表明,该方法能够很好地对双桥驱动车辆的寄生功率进行定量分析计算。

多轴驱动的寄生功率循环研究

本文对无轴间差速器多轴驱动的运动不协调现象进行了研究与探讨,指出了寄生功率循环概念在实际应用中的不足之处;用最小输出功率概念归纳了运动不协调在各种工况下功率损耗的计算式。对工程机械的设计、试验具有一定的实际意义。

井下车辆在行驶中寄生功率的产生和预防

通过对四轮驱动车辆寄生功率产生原因的分析,计算出产生寄生功率流向,即在直线行驶的流向为轮胎驱动半径大的桥流向轮胎驱动半径小的桥,转向时距离铰接点近的桥流向距离铰接点远的桥,给出寄生功率的预防措施,从而减少寄生功率的产生。

煤矿四轮驱动铰接式车辆寄生功率的研究

分析了煤矿四轮驱动铰接式车辆产生寄生功率原因,推导出寄生功率的判别式,判断出寄生功率流动方向,提出了寄生功率的定量计算方法,并以WC5E型井下防爆胶轮车作为示例进行了分析计算,验证了文中提出的计算方法。试验结果表明,该方法能够很好地对煤矿井下四轮驱动铰接式车辆的寄生功率进行定量分析计算。

钢轨打磨列车三轴转向架功率寄生问题研究

针对不同工况下液力传动三轴转向架钢轨打磨车功率寄生问题,从功率的角度推导出寄生功率的计算公式,得出三轴驱动车辆中寄生功率的影响因素、外特性以及寄生功率与轮径变化量的函数关系。通过对GMC-96x型三轴驱动钢轨打磨列车进行试验和计算,结果表明因功率寄生现象导致的功率损失很小,可以忽略不计,从而证明采用液力传动三轴转向架的钢轨打磨车不安装轴间差速器的方案是可行的。

基于NSGA2算法的燃料电池系统净功率优化

在质子交换膜燃料电池系统中,寄生功率占据燃料电池系统输出功率的相当一部分,系统的净输出功率是燃料电池系统的重要指标之一。目前对于燃料电池本身性能的改善主要集中在凭经验对单一控制参数的调整。提出了在稳态下,结合质、能量守恒公式推导,将空气过量系数、温度、阴极压力和阳极压力协同控制,将控制参数作为决策变量,燃料电池功率、空压机功率和散热器功率作为目标函数,采用一种非支配排序遗传算法(NSGA2)进行优化,在提高燃料电池输出功率的同时降低空压机和散热器的功率,并和传统的遗传算法(GA)作比较,验证了NSGA2的适用性,并探究了稳态条件对优化效果的影响。

旋耕机功率消耗的研究

本文根据旋耕机刀片切土、碎土和抛土的规律,以土壤力学理论作为基础理论,导出了旋耕机刀片旋耕土壤时阻力、阻扭矩和整机功率消耗的数学模型。试验和理论研究表明:旋耕机功耗基本上与刀片切土半径平方成正比,与刀轴角速度平方成正比,与前进速度、耕深和幅宽成正比。

双离合器式自动变速器汽车换挡控制策略仿真

为了改善双离合器式自动变速器汽车的换挡性能,综合考虑整车动力性、双离合器寿命和驾乘舒适性等因素,研究换挡过程中双离合器的协调控制.对整车换挡过程进行动力学建模与仿真,深入分析了寄生功率的产生机理,提出其解决方案.针对分离和接合离合器,采用模糊控制理论,以油门开度、离合器主从动盘角速度差及其变化率为输入,分离速度和接合速度为输出,设计了换挡控制策略.结合特定驾驶员意图,对升挡过程进行仿真.结果表明,该策略可以很好地反映驾驶意图,能够消除寄生功率,减小换挡时间、冲击度和滑摩功.因此,考虑寄生功率现象的模糊换挡控制策略可以实现动力不中断换挡,大大优化了换挡品质.

简易瞬态工况法的加载计算和台架结构

分析了现有简易瞬态工况法废气检测的加速工况没有模拟惯性负荷的严重缺陷,探讨了现有轻型车底盘测功机的寄生功率;说明了计算加载力的原理及借用全机械惯量台架方程的具体实施方法,在独立自由左、右副滚筒的台架上,把已知的副滚筒系统内阻设为定值不变化,只需标定主滚筒系统的内阻即可得到台架内阻;建议完善相关标准的加载计算和台架结构。

对GB/T18566-2011《道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法》的建议

为提高在用营运车辆百公里油耗的台试检测准确性,结合试验,对GB/T18566-2011《道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法》提出了不同车速的车轮滚筒阻力系数不同并进行温度修正,采用附录C的参比值作为油耗限值,增加油耗超标诊断的传动系效率检测,减小车辆台架振动对力传感器的影响,保证车轮滚筒温度、阻力的稳定性,消除寄生功率,在保证准确性的条件下适当放宽等速的控制范围以提高操作性等改进建议。

人工扩繁管氏肿腿蜂的蜂种复壮研究

利用中间寄主黄粉甲Tenebrio molitor L.蛹大量扩繁管氏肿腿蜂Scleroderma guani Xiao et Wu经多代后寄生效果下降,系由蜂种退化所致：利用一种中间寄主导致蜂种的营养来源单一;采用同一种群的蜂及较低的蜂虫比造成近亲繁殖。据此设计复壮措施：利用自然寄主回接、杂交和控制交尾方式。结果表明：（1）回接1代,其子代蜂种的寄生率和寄生成功率分别提高26%和28%-33%。（2）用外缘蜂种与本群蜂种杂交,其子代蜂的发育历期比对照少4d,寄生率和寄生成功率分别提高22%和17%。（3）控制交尾方式促进蜂种复壮。

平地机六轮驱动控制研究

平地机是一种相当重要的施工机械,驱动方式的选择关系到其工作效率。在文中介绍了六轮驱动型平地机的基本结构以及六轮驱动型平地机寄生功率产生的原理,并就如何消除寄生功率提出了几点建议。

Analysis of Drain Modulation for High Voltage GaN Power Amplifier Considering Parasitics

For high-voltage and high-power Gallium Nitride(GaN)power amplifiers,a drain modulation circuit with rapid rise and fall time is proposed in this paper.To decrease the rise and fall time,the high-side bootstrap drive circuit with an auxiliary discharge switch is proposed.The effect of the parasitics is analyzed based on calculation and the parallel bonding is proposed.The storage capacitance of power supply is calculated quantitatively to provide large pulse current.To ensure safe operation of the power amplifier,the circuit topology with the dead-time control and sequential control is proposed.Finally,a prototype is built to verify the drain modulation circuit design.The experiments prove that the rise time and fall time of the output pulse signal are both less than 100 ns.