润滑油的密压模型

本文从润滑油的正割体积模量与密度的关系着手，提出了一个改进的润滑油密压模型。该模型比（２）式多两个待定参数，定性分析表明它在比（２）式更宽的压力范围内，能较准确地描述润滑油的密压特性．

锦州匝道定向钻回拖后密压注浆施工策略

目前,河流穿越采用水平定向钻密压注浆施工工法,由于施工占地面积小、对生态破坏小等优点,在穿越公路、铁路、大型河流施工时,水平定向钻穿越施工技术是首选方法之一。但是由于最终扩孔直径大于管线直径,两者之间存在空隙,会使公路、铁路、堤坝存在坍塌的危险。因此,根据相关部门的要求,需对空隙之间进行注浆。

浅谈密压注浆方法在抚顺-锦州成品油管道工程太子河(二)定向钻穿越工程中的应用

目前,在穿越公路、铁路、大型河流施工时,水平定向钻穿越施工技术是首选方法之一,但是根据定向钻工程的施工特点,最终扩孔直径要大于管线直径,两者之间存在一定空隙,往往会使公路、铁路、堤坝等存在坍塌的危险。因此,为了保证公路、铁路、堤坝等的稳定性,并根据相关部门的要求,需对空隙之间进行填充注浆施工,此种施工工艺可有效地解决存在的风险。

粗集料形态特征及含量对沥青混合料压密行为的影响

为探究粗集料形态特征及颗粒含量对沥青混合料压密行为的影响规律,利用智能颗粒对车辙试验进行测试,获取颗粒力学和运动响应数据,通过三维激光扫描设备及图像处理技术构建了不同形态特征的粗集料轮廓,利用离散元方法建立沥青混合料的车辙数字试件。对数字试件开展虚拟车辙试验,借助智能颗粒测试结果对模型预测精度进行校验,利用高精度模型研究粗集料形状及含量对混合料压密行为的影响规律,以数字试件内部应力与颗粒位移来评价混合料的抗变形性能,以单一集料平均接触点数量与力链大小为量化指标进行骨架接触特性分析。结果表明:智能颗粒测试结果能够有效验证预测模型的精度,加速度幅值实测与预测最大差异为0.0215 g;在车辙虚拟试验中,由立方体状集料成型的试件,其内部应力高于含其他形状集料的混合料,且具有较小的迁移自由度,在集料含量为40%时颗粒竖向及水平位移仅为3.65 mm、1.89 mm;集料含量会影响沥青混合料压密行为,沥青混合料抗车辙变形性能及骨架接触特性随立方体状集料含量的增加而提高,而当针状、片状或针片状集料颗粒含量大于20%时,性能出现明显衰变。

机场跑道压密注浆+沥青盖被施工

机场跑道翻新数量日趋增多,旧道面结构补强及功能修复技术多种多样,但在不停航状态下进行旧道面的结构补强及面层整体翻新工艺尚需进一步完善。笔者结合跑道板块脱空、承载力不足的工程实例,从技术层面及实施效果方面对跑道压密注浆+沥青盖被工艺进行研究,通过工程实测数据分析,提出了不停航状态下进行旧道面压密注浆+沥青盖被工艺的优越性:满足不停航施工机场运营要求,当晚施工完成后即可开放交通;跑道功能性恢复好;施工周期短,机场安全管控压力小。

压密注浆技术在公路地基加固与软基处理中的应用

为解决道路工程地基施工中的难点问题,分析了压密注浆技术的原理及其在公路地基施工中的应用优势和现实意义。以某道路工程为例,对其中三段地基进行加固和软基处理,并提出公路地基处理的质量管控和质量检测对策,以保障施工的安全和顺利进行,对施工质量进行合理评定,以提升公路地基的稳定性和使用寿命。

压密注浆技术在防汛墙地基加固中的应用分析

近年来,压密注浆技术被广泛应用于水利工程中,本文系统地介绍了压密注浆的技术原理、适用范围及研究内容,结合工程实践,介绍了压密注浆方案、施工技术及质量检验等内容,重点介绍了注浆加固地基承载力计算方法及结果。通过本文对压密注浆技术的分析应用,对后续类似工程的实施有一定的借鉴意义。文章内容仅供各位同仁参考。

CCG25压密注浆桩钻机的研制及应用

现有压密注浆需要用到钻机、拔管机等多种设备,注浆时人工用量多、移动速度慢,需经常拆卸管,施工步骤多。为解决这些问题,研发了CCG25压密注浆桩钻机。该机采用电液驱动、集中控制,实现了钻孔与连续拔管灌浆一体化,具备自动拆卸钻杆和行走功能,能够提高施工时工人安全性并降低劳动强度。此外,研发了钻机配套用直径为90mm的新型钻杆和大孔径的钻头,满足了钻孔、压密灌浆一体化施工要求。工地试验表明,钻机钻进、拔钻及灌浆速度和效率较高,劳动强度较低,机器操作和转移方便,完全满足工程需求,对钻孔压密注浆桩施工起到了积极的作用。

欠压密饱和黄土基本物理力学性质研究

黄土浸水可形成两类工程性质差异较大的压密饱和黄土或欠压密饱和黄土。通过对西安地区22个黄土场地的试验和数据统计,分析了两类饱和黄土性质的差异,系统地研究了欠压密饱和黄土的基本物理力学性质,揭示了其具有饱水软弱性和失水大变形的根本原因,归纳得到了西安地区欠压密饱和黄土的物理力学特征指标,为科学研究和工程实践中严格区分两类饱和黄土、分类制定技术措施提供了依据。研究表明:欠压密饱和黄土是黄土浸水过程中未被充分压密、大孔隙结构仍然存在的土,在Q_(3)和Q_(2)上部地层中均有揭露,其具有大孔隙比、高含水率、中高灵敏度、中高压缩性、低承载力和强度等特征,一般处于软塑或流塑状态,其与湿陷性黄土、古土壤和压密饱和黄土邻近分布,形成了软硬不均的地层组合特征。

富水粉细砂层盾尾同步注浆浆液渗透-压密扩散机制研究

为探究富水粉细砂层中盾尾同步注浆浆液扩散规律,将浆液扩散过程中滤饼开始生成的时间作为浆液渗透扩散与压密扩散转折点,建立考虑渗滤效应的浆液渗透扩散理论公式及浆液压密扩散影响半径理论公式,并通过自主研发设计的盾尾同步注浆系统进行相似模型试验,验证理论公式合理性。结果表明:(1)在富水粉细砂层中,浆液扩散规律与常规单一扩散模式不同,呈渗透-压密两阶段;(2)滤饼的作用在于将以孔压形式存在的浆液压力转化为有效应力作用于土体骨架,滤饼开始生成后,浆液扩散模式由渗透扩散转变为压密扩散;(3)由浆液压力有效应力转化率曲线变化规律可知,注浆压力越大,滤饼开始生成时间越短,即浆液渗透扩散持续时间越短;(4)随着注浆压力增大,浆液压密扩散阶段影响半径也变大,通过试验及理论计算确定注浆压力为0.4 MPa时对地层扰动范围约为1倍隧道开挖轮廓。该研究成果可为富水粉细砂层中盾尾同步注浆施工提供理论支撑。

考虑砂土压密特性的劈裂注浆机理分析

砂土自身压密特性对浆液扩散形态具有显著的调控作用,“浆-土”耦合效应下的劈裂注浆机理分析需妥善考虑砂土的压密特性。通过调整黏性土含量与初始含水率,对砂土压密特性进行了试验研究。试验表明黏性土是影响砂土压缩变形的重要因素,黏性土含量低时砂土内部形成砂骨架,砂层整体抗压缩性较强;黏性土含量超过临界值后,砂土内部难以形成有效抵抗外荷载的骨架体,砂土可压缩性发生质变。基于二次函数模型对砂土非线性压密过程进行描述,模型采用砂土初始压缩模量Es0和终级荷载下的极限应变εu进行表征,可准确应用于“浆-土”耦合效应下的注浆设计计算。注浆条件相同的情形下,劈裂通道宽度随黏性土含量增加而增加,浆液扩散半径及压力随黏性土含量增加而减小。在相同注浆终压条件下,浆液劈裂扩散极限距离与黏性土含量呈正相关特性。该研究结果可为堤防、桩基等砂土场地工程建设提供科学指导。

土体压密注浆过程的抬升数值模拟

【目的】为了减少压密注浆过程土体抬动位移过大而引发安全事故。【方法】基于有限元软件COMSOL中的线弹性土体本构模型,构建了浆泡在土体中均匀扩张和非均匀扩张两种模式下的抬动数值仿真模型,仿真结果与前人成果进行对比,抬动曲线相吻合,验证了模型的合理性。【结果】通过仿真模型分析了注浆孔高度、扩张方式、注浆量和土体类型对抬动的影响。【结论】该方法为土体压密注浆过程的土体抬动提供了一种分析方法,施工中可以通过提前仿真模拟来降低安全事故。

鄂尔多斯盆地东缘上古生界致密储层含气系统压力演化

鄂尔多斯盆地东缘上古生界多层系致密气发育,准确认识气藏压力演化过程对深化致密气成藏认识和实现气井高产稳产具有指导意义。综合应用钻测井资料和岩心流体包裹体测试,结合盆地埋藏史和热演化史模拟,揭示了鄂尔多斯盆地东缘上古生界含气系统压力演化。结果显示,研究区自下而上发育欠压、略微欠压和常压系统。均一温度和盐度总体上连续分布,反映了油气连续充注过程。太原组、山西组和下石盒子组均一温度和盐度正相关,反映近源生烃后快速充注;上石盒子组和石千峰组均一温度和盐度负相关,受流体远距离运移充注和紫金山构造热事件作用下的气藏再平衡影响。研究区在白垩纪中期大量生烃,形成了异常高压,储层压力在34.89~38.26 MPa。后期地层抬升造成储层压力降低,其中地层降温贡献了50.31%~57.85%;天然气膨胀引起的气体运移贡献了28.25%~41.95%,且以上部地层降低为主;孔隙反弹贡献了0.37%~0.79%。相关成果系统揭示了上古生界致密气藏压力系统演化及现今气藏压力成因,对于认识鄂尔多斯盆地和类似盆地致密气富集成藏规律具有借鉴意义。

含层理加锚灰岩单轴压缩力学特性及变形全过程统计损伤模型

为了探究锚固角度对含水平层理加锚灰岩单轴压缩力学特性的影响,利用WAW-3000 kN伺服万能液压试验机和PCI-2声发射采集系统,对不同锚固角度的加锚灰岩进行单轴压缩及声发射特性试验,得到了弹性模量、泊松比、抗压强度等力学指标随锚杆倾角的变化规律,并对声发射变化规律进行了分析。结果表明,加锚灰岩力学参数表现出明显的各向异性特征,且在不同的变形阶段声发射能量的变化规律也不相同。同时,综合分析了加锚灰岩空隙与骨架两部分变形之间的关系,基于声发射规律建立了考虑压密效应和弹塑性损伤演化的加锚灰岩全过程变形破坏分析方法和解析模型,其计算结果与试验曲线吻合度较高,表明所建立的模型能够很好地反映荷载作用下加锚灰岩加载初期空隙压密非线性变形和中后期累计损伤破坏的全过程。

模拟温压实的常温再生混合料二次成型温度研究

为使室内常温再生沥青混合料设计真实反映现场实际工况,结合4条高速常温再生实体工程,实测了上覆热拌沥青混合料(HMA)施工过程中常温再生层中不同深度处的温度,分析了不同常温再生层厚度、不同上覆HMA厚度以及不同气候施工对常温再生层温度场的影响,建立了常温再生层不同深度处的温度预估方程;同时测试了不同施工大气温度下常温再生层芯样及室内试件的体积参数和力学性能。结果表明:上覆HMA摊铺过程中,再生层内部温度变化受施工环境影响较大;施工大气温度以及室内二次成型温度对常温再生混合料空隙率、抗弯拉强度、抗剪强度及断裂功影响显著,施工大气温度为30℃左右时,相比于0℃左右,空隙率降低约25%,抗弯拉强度、抗剪强度及断裂功分别至少提升45%、66%、77%;室内二次击实温度为80℃时,相比于40℃,空隙率降低约20%,抗弯拉强度、抗剪强度及断裂功分别至少提升42%、35%、80%;室内常温再生混合料设计时,应考虑二次成型温度的影响,以模拟现场再生层因内部温度变化而对混合料性能产生的影响。

全强风化砂页岩地层压密加固效果试验

全强风化砂页岩地层注浆加固工程中常常伴随着地层压密现象,压密加固后地层的物理力学性能得到显著提升。为了研究全强风化砂页岩地层的注浆压密效果,以压缩模量、黏聚力、内摩擦角、渗透系数作为表征地层物理力学性能的主要指标,通过开展室内试验,获得了不同注浆压力与含水率条件下地层力学性能的提升规律,建立了可定量化描述不同含水率条件下注浆压力与地层物理力学参数的关系模型。研究结果表明:通过提高注浆压力可显著提高全强风化砂页岩地层压缩模量,高注浆压力作用下,地层压缩模量最大增长近10倍。当注浆压力处于较低水平时,加固后地层黏聚力的提升受含水率和注浆压力影响明显。当注浆压力处于较高水平时,加固后不同含水率情况下地层土体黏聚力基本趋于一致,地层黏聚力的提升不再受含水率的影响。地层内摩擦角在注浆压密后的提升程度始终受自身含水率的影响。注浆压力的提升可进一步提高地层的抗渗能力。采用建立的注浆压力-地层物理力学参数关系模型对某工程实例进行计算分析,给出了满足地层加固要求的注浆压力设计值,注浆治理后开挖揭露浆脉清晰、地层稳定,所提出的模型可为全强风化砂页岩地层注浆治理参数设计提供参考。

破损道路混凝土基层压密注浆加固施工技术分析

文中以杨集镇潮河春晓新型社区建设项目改造为例,该项目旧混凝土路面改造工程,利用高压泵将配制好的水泥浆液注入需补强加固的砼路面板底脱空空隙和被水软化的地基层中,达到增强路面下结构层稳定性和固化路基的作用。

压密注浆碎石桩在道路工程软基处理中的应用

压密注浆碎石桩是加固道路工程软土地基的重要方式,研究其适用场景、施工工艺以及质量评定方法有助于提升道路软基处理效果。通过对比复合地基各类桩体的有效加固深度、适用地质条件以及工艺缺点,明确压密注浆碎石桩的具体适用场景。在分析压密注浆碎石桩技术工艺原理的基础上,介绍了该桩体的施工工艺要点,包括钻孔、下放级配碎石、压力注浆等几个方面,并通过采用静载荷试验检验复合地基承载力,利用钻孔取芯法检验和评定成桩质量。

桥台基础处理压密注浆施工技术分析

桥台基础作为桥梁工程的基础工程,在桥梁基础工程开展时容易受到地质、材料、技术多方面影响,出现地基松散、强度不足等问题。所以为了可以有效解决类似问题,提升桥台基础结构的稳定性,以压密注浆技术进行详细分析,阐述该技术的主要施工方法,分析可知,注入特定配比的浆料,填充土层的空隙,形成坚固的混凝土状体,从而提高地基的密实度和稳定性。

大口径顶管施工中的土壤压密与地面沉降控制技术研究

本文针对大口径顶管施工中的土壤压密与地面沉降问题进行了深入研究。首先,分析了土壤压密与地面沉降的机理,包括土壤颗粒重排和堆积、吸附力变化、土壤水分变化等因素对土壤压密与地面沉降的影响。其次,探讨了土壤特性、施工工艺和监测手段等影响因素,并提出了综合控制方法。其中,土壤改良技术通过添加改良材料和施加预压力等手段改善土壤的物理和力学性质,施工参数优化则通过调整施工载荷和施工时间减小土壤的变形和沉降风险,监测与预警系统实现了实时监测和及时预警,为控制土壤压密与地面沉降提供了科学依据。最后,通过实际案例分析与验证,验证了综合控制方法在大口径顶管施工中的有效性,提高了工程的安全稳定运行。