水稳碎石基层中骨架密实型结构的应用

为研究水稳碎石基层中骨架密实型结构在高速公路中的应用,结合具体工程,对骨架密实型水稳碎石基层配合比设计及施工控制进行探讨。分析表明,水稳碎石基层通常会因干缩和温缩而产生结构裂缝以及吸水后的唧浆现象,采用骨架密实型级配能消除影响路面整体结构强度及稳定性的不利因素,比悬浮密实型级配更有助于沥青路面基层强度及路用性能的提升。

骨架密实型结构在防止基层反射裂缝施工中的应用

以某机场专用高速公路为例,结合半刚性基层碎石级配及性能特征,提出水泥粉煤灰碎石结构存在强度低、抗裂性差、水稳性及抗冲刷性不良等问题,并结合相关规范和工程实际,对骨架密实型碎石混合料级配确定及路面结构摊铺、碾压施工等过程进行分析探讨。结果表明,通过减少水泥用量,增加石灰、粉煤灰及碎石材料而构成的骨架密实型水泥粉煤灰碎石混合料基层路用性能良好,抗裂性能优良,在避免和延缓路面基层早期裂缝方面效果显著。

路面基层骨架密实型结构的应用

作者阐述了半刚性基层沥青路面结构的工程性能和显著的经济效益及在我国公路建设中的广泛应用。

骨架密实型水泥稳定级配碎石的干缩特性

采用千分表测量方法,对骨架密实型水泥稳定级配碎石的干缩特性进行了研究。结果表明:水泥剂量、压实度、含水量、环境因素都对骨架密实型水泥稳定级配碎石的干缩特性有重要影响。合理控制水泥剂量、压实度与含水量,可以有效减少水泥稳定级配碎石的干缩开裂。研究结果对于控制半刚性基层开裂有较大的应用价值。

半刚性基层拱胀现象的力学分析

采用材料力学中的压杆失稳理论和弹性力学中的薄板压曲理论对半刚性基层由温度变化引起的拱胀问题进行分析。计算出了半刚性基层不发生拱胀破坏的临界应力,将临界应力与其温度应力相比较,可以判断施工完成时半刚性基层是否会发生拱胀。对影响温度应力大小的技术指标进行了分析,给出这些指标在施工中的建议值。研究结果表明:两种方法分析计算的结果是一致的,但用压杆失稳理论进行分析偏安全。为避免半刚性基层产生拱胀破坏,在实际施工中,应该尽量避免半刚性基层在冬季施工以减小整个施工过程中温差;施工单位不宜追求高强度而增加水泥剂量而导致基层材料的回弹模量值过高;应该尽量采用膨胀系数较小的骨架密实型基层混合料。

嵌挤密实型骨架结构配合比优化的探讨

嵌挤密实型骨架结构作为一种新型路面结构形式,正在被广泛应用于高等级路面各结构层中。以二灰稳定碎石基层为例,从构成嵌挤骨架集料的选择,嵌挤骨架结构的构成,嵌挤骨架的配比及其配比优化入手,详细论述了嵌挤密实型骨架结构设计的新思路和新方法。

济南经十路SMA混合料的质量控制

SMA属于间断级配沥青混合料,它依靠大量粗集料形成嵌挤并通过沥青玛蹄脂填充而形成高性能沥青路面,其设计与验证依然沿用马歇尔试验方法,另附加了其他试验方法以弥补马歇尔法的不足。SMA设计必须对其混合料是否形成嵌挤进行验证。

水泥稳定混合骨料再生料路用性能分析

为研究建筑垃圾再生料在公路工程中的可靠性,结合骨架密实型结构级配设计原则,针对天然碎石及混凝土建筑垃圾再生混合料共设计了3种级配做了7 d无侧限抗压试验来分析其路用性能,为解决建筑垃圾提供一条可循之路。

碎石土路基施工质量管理及检测方法的研究

本文介绍了根据碎石土的结构类型和压实机械的动力性能，选择压实厚度、压实系数、碾压遍数等控制碎石土路基施工质量的方法，并对碎石土路基检测方法做了探讨。

半刚性基层材料组成结构对收缩性能影响分析

半刚性基层材料的路用性能取决于其组成结构,而组成结构分为悬浮密实结构、骨架密实结构和骨架空隙结构3类。要使半刚性基层的收缩变形量减小,就必须尽可能地使二灰或者水泥浆存在于集料框架内,而集料是否能较好地形成框架,框架是否稳定,是否具有足够的抵抗二灰或水泥浆收缩变形的能力,则成为减少半刚性基层材料收缩变形的先决条件。