沥青混合料旋转压实密实曲线信息及其应用

为了在配合比设计阶段预测沥青混合料的可施工特性和路用性能,采用高性能沥青路面(Superpave)旋转压实仪SGC对美国战略公路研究计划(SHRP)中推荐的粗、细沥青混合料进行了旋转压实,对密实曲线作了深入分析,提出了密实曲线斜率和密实能量指数概念以反映沥青混合料的内在信息。采用该方法对两种级配沥青混合料施工可压实特性和抵抗交通荷载抗变形能力进行了分析并结合车辙试验和试验路对指标的合理性进行了验证,研究表明:粗型级配沥青混合料的抗变形能力未必优于细型级配沥青混合料。

泡沫沥青温拌混合料压实特性研究

为了探究市政工程中碾压温度对温拌泡沫沥青混合料的压实特性的影响,为进一步推广泡沫沥青温拌混合料在市政工程沥青路面中的应用,文中研究了泡沫沥青温拌混合料的压实特性,文章通过不同温度下的马歇尔、旋转压实试件成型试验,分析了成型温度对体积参数的影响,随后根据密实曲线得到密实能量指数(CEI),对压实特性进行了研究。结论发现:(1)随成型温度降低,马歇尔体积指标如空隙率、矿料间隙率逐渐升高,沥青饱和度降低;(2)随成型温度降低,所需压实功增加,压实效果变差;(3)本研究中所制备泡沫温拌沥青混合料的最佳成型温度为115~125℃,较传统热拌沥青混合料成型温度降低20~30℃。

SAK温拌沥青混合料压实性能分析

采用方差分析法研究影响SAK温拌沥青混合料压实性能的主要因素,在相同级配的条件下,压实温度和压实次数对温拌沥青混合料的压实性能影响最大。借助密实度能量指数概念,对温拌沥青混合料的压实性能予以评价,并且初步确定了温拌沥青混合料的拌和温度与碾压温度。

密级配沥青混合料压实特性分析研究

为了对密级配沥青混合料的压实特性进行对比分析,采用Superpave设计法对设计的4种级配混合料的密实度曲线自然坐标下Nini、Ndes时的压实速率,半对数坐标下N_(ini)~N_(des)平均压实速率以及能量特性参数CEI、TDI_(96)、TDI_(98)进行了分析。分析结果显示:随着沥青用流量的增加,沥青所起到的润滑作用增强,混合料的可压实性增大;在减少中间部分骨料增加细集料用量情况下,骨架形成的内摩阻力在施工期可以实现在低沥青用量下达到压实效果,降低了施工期的设备能耗,能量特征参数表明经过压实达到预期密实效果后,骨架内摩阻力得到突显,可抵抗更多的交通荷载作用;对密实度曲线斜率和能量特性参数综合对比分析,表明采用能量特性指数相比曲线斜率能更加合理的表征密级配沥青混合料的压实特性。

聚合物纤维沥青混合料的旋转压实特性研究

通过旋转压实成型试验,获得了AC-13聚合物纤维沥青混合料的旋转压实次数与密实度的关系曲线。对该关系曲线进行了分析,计算出密实度斜率、密实度能量指数(CEI)与交通密实指数(TDI)三个表征压实特性的参数。这三个压实参数显示了聚合物纤维沥青混合料的施工压实特性,以及在开放交通后的抵抗行车荷载压密的能力。

温拌SBS沥青混合料旋转压实特性(英文)

采用旋转压实仪(SGC)成型温拌SBS沥青混合料试件,根据体积参数的变化规律确定了最佳拌合温度,根据旋转压实曲线对温拌沥青混合料和热拌沥青混合料的压实特性进行了对比分析。分析结果表明:与热拌沥青混合料相比,用旋转压实法确定温拌沥青混合料成型温度降低约20℃,动稳定度提高30%,低温抗裂和抗水损害能力相差不大。在压实初期,热拌沥青混合料SGC压实曲线的斜率为2.53,密实能量指数为0.246,温拌沥青混合料SGC压实曲线的斜率为3.14,密实能量指数为0.156,表明温拌沥青混合料具有更好的施工和易性;在压实后期,热拌沥青混合料SGC压实曲线的斜率为0.019 5,密实能量指数为1.95和1.65,温拌沥青混合料SGC压实曲线的斜率为0.015 2,密实能量指数为2.61和2.00,表明开放交通后温拌沥青混合料具有更好的抵抗荷载压密的能力。

Evotherm温拌沥青混合料压实特性研究

温拌沥青技术符合低碳公路理念,是今后路面材料的重要研究方向之一。针对Evotherm温拌沥青混合料,从体积设计角度,通过分析旋转压实密实曲线,研究压实过程中混合料的体积指标变化情况。采用密实能量指数概念评价Evotherm温拌沥青混合料的压实特性,推荐压实温度区间及合理的DAT掺量,可用于指导现场施工。