采用密实骨架堆积法对干混砂浆性能的研究

根据密实骨架堆积原理,比较了FPM和BPM两种模式下普通干混砂浆配合比之间的差异,结果表明正填充法对充分利用多余的石粉有利,n值不仅调节浆体含量,并且同步调整水泥与石粉含量;为保证干混砂浆施工性能,高水灰比稀释了密实骨架堆积设计产生的减孔效应,并使配合比的经济效益达不到预期,但对某些施工性能要求不严格的承载类砂浆,选择BPM模式设计依然较为有利。

高速公路防撞护栏密实骨架堆积法清水混凝土配合比设计及应用研究

随着我国公路工程的逐渐发展,对混凝土整体质量要求越来越高,传统的普通混凝土配合比设计已经不能满足对混凝土外观和强度的要求。通过使用密实骨架堆积的曲线计算出粉煤灰和细集料的最大堆积单位重量,并计算出空隙率,由堆积系数α、β分别计算出粉煤灰、粗细集料用量,最后计算出配合比各种材料用量,该配合比所带来的不只是外观质量,通过该方法设计的配合比在同样的胶凝材料用量下,强度比普通混凝土配合比设计的要提高5~15MPa,该配合比设计以汶马高速项目为依托,同时为同类型项目提供了技术参考。

采用密实骨架堆积法进行清水混凝土配合比设计及应用

针对清水混凝土一次成型、不做任何装饰的要求,采用密实骨架堆积法对清水饰面混凝土进行配合比优化设计,配制出密实、无蜂窝麻面的混凝土。经工程应用,完全达到了清水混凝土的表观要求,效果显著。

石屑高性能混凝土配制方法试验研究

借鉴"黄氏致密配比法"中骨架堆积充填原理,按照浆体体积恒定原则,并以矿渣超量取代水泥的方法设计石屑高性能混凝土。试验证明,采用密实骨架堆积设计法—逆填法设计石屑高性能混凝土配合比,能优化骨料的组成级配,改善混凝土的工作性能,降低水泥的用量,提高混凝土的力学性能。

波司登长江大桥拱肋高性能混凝土设计与试验

为得到主跨530 m的中承式钢管混凝土桁架拱桥——波司登长江大桥的拱肋管内C60高性能混凝土混凝土基准配合比,采用密实骨架堆积法进行设计,得到初步配合比为水泥∶粉煤灰∶砂∶石子∶水=430∶140∶701∶1041∶156。以初步配合比为基础进行制备和试验,优化了胶凝材料体系,硅灰掺量确定为30 kg/m3,经过对混凝土的工作性能和力学性能进行试验检验,最终确定满足大桥使用性能要求的基准配合比为水泥∶粉煤灰∶硅灰∶砂∶石∶水=430∶110∶30∶701∶1041∶156。

致密正填设计法在石屑混凝土配制中的试验与研究

石屑混凝土采用普通混凝土设计方法进行设计,混凝土性能效果不理想,而且胶凝材料用量偏高,混凝土经济性差。为解决石屑混凝土设计问题,借鉴"黄氏致密配比法"中骨架堆积充填原理,采用致密正填的方法进行石屑混凝土设计。首先采用石屑填充碎石空隙,取得最佳掺量后,用粉煤灰填充石屑与碎石的空隙,形成密实骨架组合,再赋予合理的水泥浆量作为润滑剂,最终得到石屑混凝土配合比。试验证明,采用致密正填法设计的石屑混凝土较之规范法设计的石屑混凝土,能优化骨料的组成级配、降低水泥的用量、改善混凝土的工作性能、提高混凝土的力学性能,提高经济效益,同时也减少了对环境的二次污染。

清水混凝土配合比试验研究

采用密实骨架堆积法对清水混凝土进行配合比设计,利用粗细骨料与粉煤灰按照大小粒径致密堆积在一起,获得混凝土中骨料间的最小空隙VV,再利用VV来控制混凝土中的浆体用量VP,从而达到提高混凝土自身致密性,同时减少混凝土中水泥用量和单位用水量的目的。文章比较了不同n值和水胶比的混凝土工作性能,试验结果表明在水胶比为0.32、n值为1.2时混凝土工作性能好,且此时的混凝土总体孔隙率低、孔径分布好,混凝土的外观质量亦满足清水混凝土要求。