密封舱室内氧气再生过程的模拟计算

建立了封闭舱室内氧气再生与二氧化碳降浓的数学模型,采用S-系统在对数空间内对模型进行了数值解析,通过计算机模拟计算,讨论了系统中氧气和二氧化碳浓度随时间的变化情况,以及小球藻的液相培植对气相中氧气浓度的影响。计算结果表明通过培植小球藻来再生氧气并减少二氧化碳,维持密封舱内生命生存是可能的。

深海潜水器密封舱室传热的数值研究

深海潜水器密封舱室是潜航员生活及进行科研活动的重要场所,舱室热环境是影响潜航员舒适性的主要因素。论文采用数值模拟的方法研究了考虑辐射与否对密封舱室传热特性的影响,研究结果表明:辐射的影响在密封舱室热分析中可以忽略。在此基础上,研究有、无隔热层的潜水器在600~1400m不同海水深度下舱室的换热性能,随海水深度增加,舱内空气温度与水舱水的温度均逐渐下降。隔热层的设置可以使舱内空气温度在变海深工况下保持在300.38K^295.04K的范围,对实现深海条件下舱室自平衡换热起到重要作用。

地铁工程暗埋工作井内钢筋混凝土密封舱室盾构始发技术

在城市轨道交通工程建设中,盾构始发端因端头井地层无法加固或加固效果不理想,且始发空间有限,使传统钢套筒密封始发技术的使用受到制约。结合钢筋混凝土结构施工特点,为平衡盾构掘进掌子面的水土压力,设计了具备钢套筒功能的新型盾构始发装置。该装置工程实践证明:钢筋混凝土密封舱室技术适用性强,盾构始发效果好。该装置的成功应用为处于富水粉砂地层内、端头井后土体加固不理想环境下的盾构机顺利始发施工提供了新思路。

暗埋工作井内钢筋混凝土密封舱室盾构始发技术

在城市轨道交通工程建设中,因盾构始发端处于富水地层,致使端头井地层无法加固或加固效果不理想,且始发空间又处于暗埋工作井内,传统的钢套筒密封始发技术无法适用,因此,亟需设计一种新型的盾构始发套筒。经研究开发,苏州地铁3号线东方之门站-现代大道站区间左线盾构始发首次采用了钢筋混凝土密封舱室技术,以平衡盾构掘进掌子面的水土压力,其效果理想,为富水地层、端头井后土体无法加固、暗埋工作井内等环境下的盾构机安全顺利始发提供了新方法。

石油钻井平台密闭舱室负压现象分析

对钻井平台密闭舱室存在的负压现象进行了原因分析,并从舱室壁板的腐蚀防护及安全方面进行了简单阐述。