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道路交通系统类热力学熵及其应用 被引量:3
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作者 陈红 刘勇 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期69-72,共4页
基于道路交通系统的组成、特点和状态与热力学系统的相似性,应用熵对其进行描述.通过分析热力学熵的系统参数广延量(热流)和强度量(温度),用交通量、密度和速度构造了道路交通系统的类热力学熵,揭示了道路交通系统类热力学熵产生的内部... 基于道路交通系统的组成、特点和状态与热力学系统的相似性,应用熵对其进行描述.通过分析热力学熵的系统参数广延量(热流)和强度量(温度),用交通量、密度和速度构造了道路交通系统的类热力学熵,揭示了道路交通系统类热力学熵产生的内部机制.并通过分析熵与流和力的关系,应用熵理论建立了动态密度模型和速度模型,为交通规划和交通系统仿真提供了基本原理及理论基础,使较为松散的理论体系系统化. 展开更多
关键词 交通工程 道路交通系统 类热力学熵 密度和速度模型
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基于改进宏观交通流模型的MPC算法设计 被引量:2
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作者 潘红光 高磊 米文毓 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第8期1875-1881,共7页
为了得到稳定有序的道路交通流,针对高速公路系统,提出了一种基于改进宏观交通流模型的模型预测控制方法。考虑到由于匝道的流入和流出给交通流带来的不确定性,该方法以各路段的交通流密度和速度为控制目标。再以传统的宏观交通流模型... 为了得到稳定有序的道路交通流,针对高速公路系统,提出了一种基于改进宏观交通流模型的模型预测控制方法。考虑到由于匝道的流入和流出给交通流带来的不确定性,该方法以各路段的交通流密度和速度为控制目标。再以传统的宏观交通流模型为基础,改进得到一个宏观交通流状态空间模型。针对多变量和控制量约束的问题,设计了基于模型预测控制的交通流密度和速度控制器,以保证更好的控制效果。仿真结果表明,交通流的密度和速度最终趋于期望值,即该方法可有效避免交通拥堵。 展开更多
关键词 高速公路系统 模型预测控制 交通流密度和速度控制 宏观交通流模型
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对城市封闭居住区的思考 被引量:2
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作者 郭静 《安徽冶金科技职业学院学报》 2012年第2期47-50,共4页
我们的城市正在被一种模式——封闭式小区逐渐替换和覆盖。从交通和城市功能两个层面这种开发模式对城市的影响是杀伤性质的。由"中国人居环境金牌项目"成都紫檀山,我们提出可能的出路:合理的街坊尺度,生活次街的建立,城市界... 我们的城市正在被一种模式——封闭式小区逐渐替换和覆盖。从交通和城市功能两个层面这种开发模式对城市的影响是杀伤性质的。由"中国人居环境金牌项目"成都紫檀山,我们提出可能的出路:合理的街坊尺度,生活次街的建立,城市界面的改良,全方位的公交系统,住区文化多元化。 展开更多
关键词 密度和速度 封闭式小区 “中国式居住” 街坊式邻里单元
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Estimates of Reynolds Stress and TKE Production in the Seasonally Stratified East China Sea
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作者 YANG Wei ZHAO Liang +4 位作者 XU Peng FENG Jianlong WANG Tao QUAN Qi JIANG Wensheng 《Journal of Ocean University of China》 SCIE CAS 2013年第4期549-556,共8页
During the two cruises in March and July of 2011, the tidal cycling of turbulent properties and the T/S profiles at the same location in seasonally stratified East China Sea (ECS) were measured synchronously by a bo... During the two cruises in March and July of 2011, the tidal cycling of turbulent properties and the T/S profiles at the same location in seasonally stratified East China Sea (ECS) were measured synchronously by a bottom-mounted fast sampling ADCP (acoustic Doppler current profiler) and a RBR CTD (RBR-620) profiler. While focusing on the tide-induced and stratification's impact on mixing, the Reynolds stress and the turbulent kinetic energy (TKE) production rate were calculated using the ‘variance method'. In spring, the features of mixing mainly induced by tides were clear when the water column was well-mixed. Velocity shear and turbulent parameters intensified towards the seabed due to the bottom friction. The components of the velocity shear and the Reynolds stress displayed a dominant semi-diurnal variation related to velocity changes caused by the flood and ebb of M2 tide. Stratification occurred in summer, and the water column showed a strongly stratified pycnocline with a characteristic squared buoy- ancy frequency of N2~ (1-6)x 10 3 S-2 The components of the velocity shear and the Reynolds stress penetrated upwards very fast from the bottom boundary layer to the whole water column in spring, while in summer they only penetrated to the bottom of the pycnocline with a relatively slow propagation speed. In summer, the TKE production within the pycnocline was comparable with and sometimes larger than that in the well-mixed bottom layer under the pycnocline. Considering the associated high velocity shear, it is speculated that the mixing in the pycnocline is a result of the local velocity shear. 展开更多
关键词 TKE production Reynolds stress turbulence STRATIFICATION the East China Sea
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