EAST偏振干涉仪电子密度跳变修正程序的开发

分析了EAST装置偏振干涉仪系统进行电子密度测量时存在的密度跳变信号,开发了密度跳变信号修正程序。结果表明,通过该程序跳变的电子密度数据可以得到有效的修正。

东北亚PKiKP/PcP振幅比离散特征与内核边界密度跳变研究

地球内核边界密度是理解地球核幔系统及地球发电机模型的重要约束. PKiKP/PcP振幅比通常被用于内核边界密度跳变研究,但常常受限于离散的观测数据.文章首次拾取东北亚地区不同地震在相同内核和核幔边界区域反射的PKiKP和PcP震相,通过分析表明PKiKP/PcP振幅比离散是广泛存在的;同时,对比了PKiKP和PcP振幅,发现PKiKP/PcP振幅比离散不能仅归因于内核边界的异常,其离散更可能来自于两种震相射线路径差异和壳幔结构不均匀异常的影响.通过拟合PKiKP/PcP振幅比观测数据,文章得到东北亚下方的内核边界密度跳变和压缩波速度跳变分别约为0.65g cm^(-3)和0.87km s^(-1),较大的密度跳变和压缩波跳变意味着内核表面可能存在局部的结晶作用.

一起典型的MA60飞机燃油指示跳变故障分析

对MA60飞机一起典型的因燃油测量部失效引起的燃油指示跳变故障进行分析,介绍了MA60燃油测量及指示系统的组成及原理,总结了引起燃油密度跳变的可能原因和对间歇性故障的排故心得,提出了MA60燃油测量部更换和MA60飞机燃油系统维护的注意事项。

车牌定位方法的研究

车牌定位是车牌识别系统的重要组成部分。由于车牌颜色、大小、位置的不确定性以及环境因素的干扰,因此车牌很难准确地定位。研究了一种基于灰度跳变定位车牌区域的新方法,引入跳变点密度概念。对于预处理以后的车牌图像进行一阶差分运算,得到车牌图像的跳变点,利用阈值滤去部分跳变点,判断相邻跳变点之间的间距与跳变点密度的大小关系,同时根据车牌区域的特征完成车牌的初步定位。