某动车组柴田式密接车钩RAMS分析

传统RAMS分析方法中专家主观判断影响较大且不具备处理不确定性问题的能力。本文提出一种基于有序加权平均算子改进的失效模式影响与危害性分析方法(OWA-FMECA),对柴田式密接车钩系统实际故障问题进行分析,利用OWA算子赋予各故障模式严重度(S)、发生度(O)和探测度(D)3个因素权重,得到系统各故障模式的加权风险优先数(WRPN),进而得到更合理的系统风险评价结果。引入正态模糊数表示事件故障发生概率,建立柴田式密接车钩系统的正态模糊故障树(NFFTA),确定车钩系统中的关键部件。最后,基于马尔可夫模型评估柴田式密接车钩系统及关键部件的可靠度、MTBF等RAMS指标,为柴田式密接车钩的设计优化和维修工作提供指导。

300km/h电动车组柴田式密接车钩弹塑性有限元分析及损伤计算

根据列车连挂作业车钩冲击力历程,分析国产300km/h电动车组柴田式密接车钩钩体和钩舌相互接触作用过程。在强度计算的多步分析中,根据载荷条件依次建立接触对,保证接触平滑和计算稳定。根据强度计算结果,分析钩体的薄弱部位及应力应变水平,为车钩的抗冲击性能评估提供依据。根据材料的稳态循环应力应变关系和应变寿命曲线,分析车钩在经历一次压缩—冲击载荷循环后各部位的损伤情况,为寿命估计提供计算依据。

密接车钩钩体加工工艺改进

针对国产密接车钩钩体的加工难点,从零件的材料、刀具的选用、设备的选择以及测量方法的选择入手,制定了一系列的工艺措施,为提高产品质量和生产效率提供了保证。

一种适用于Scharfenberg式密接车钩的组装装置设计

提出了Scharfenberg式密接车钩的批量化组装要求,并且根据要求,通过方案对比分析、结构计算,设计了一套适用于Scharfenberg式密接车钩的组装装置。该装置达到了降低操作人员的劳动强度、提高操作安全性及工作效率的目的。

连杆式密接车钩连挂间隙探讨

探讨了连杆式密接车钩连挂间隙产生的原因,分析了连挂间隙和连挂机构各部位间隙之间的关系,并对车钩连挂间隙检测量规结构进行了优化设计。

密接式车钩缓冲装置试验实训平台研制

介绍一种用于密接式车钩缓冲装置试验设备的研制,详细阐述了密接式车钩缓冲装置试验实训平台的拉伸机构、调节机构、机械系统、电气系统、液压系统的设计方案,并对横向及垂向水平错动电机的功率进行了计算分析。应用该平台可完成TB/T3143和GGTC-130-2020机车车辆密接式车钩缓冲装置产品质量监督抽查检验实施细则中规定的密接式车钩缓冲装置相关试验。

密接式地铁车钩连挂分析

建立了密接式地铁车钩三维实体模型,忽略小的倒角和圆角,介绍了密接式车钩的工作原理和主要受力部件;设置密接式车钩材料属性和不同的初始速度,装配后导入ADAMS中得到不同连挂速度下冲击力曲线和角加速度曲线,根据曲线得出连挂速度越大,冲击作用时间越短,最大冲击力越大、角加速越大;运用冲量传递的方法和动量定理分析了不同速度下产生最大冲击力的原因,得出了最大冲击力和连挂速度近似成线性关系的结论;并运用Hertz理论求得最大冲击力下产生的接触压力。

密接式车钩试验装置

介绍了密接式车钩试验装置的组成和试验内容,对试验中遇到的问题提出了解决办法。

25型客车密接式车钩缓冲装置的研制

通过对国内外密接式车钩的应用情况进行调研,结合国内25型客车基本参数,提出了25型客车密接式车钩缓冲装置的基本性能及技术参数,通过方案设计及强度、曲线通过计算,确定了产品的型式及具体尺寸。对试制样机进行装车连挂及通过曲线试验;对零部件进行了静拉强度校核。研制的25型客车用密接式车钩缓冲装置从技术上实现了既有25型客车装用密接式车钩缓冲装置的要求,而且换装工作简便易行,在车辆段即可完成与15号车钩缓冲装置的换装,可以大大改善列车的纵向动力学性能。

新型城轨用密接式车钩国产化研究

介绍了新型城轨用密接式车钩的型式、结构、功能和原理 ,论述了强度、运动学分析、制造工艺等关键技术研究和试验情况。

高速动车组密接式车钩连挂试验台的研制

叙述了高速动车组密接式车钩连挂试验台的组成、工作原理及密接式车钩的性能试验。

动车组密接式车钩虚拟仿真实验系统设计

针对现场车钩教学实验过程中存在成本高、多限制、可视性差、难以重复等不足,为帮助学生熟练掌握密接式车钩结构、三态作用原理、连挂特性及拆装流程,以夏芬博格(Scharfenberg) 10型密接式车钩为例,基于Unity3D平台,利用Web、VR技术和数值仿真计算方法等,完成了具有教学和考核功能的动车组密接式车钩虚拟仿真实验系统的研发。学生可登陆实验系统,在虚拟环境中重复且无破坏的对车钩进行拆装操作、不同速度等级下的连挂操作、车钩性能测试操作等。实践表明,该系统能有效提高学生自主学习能力,加强了学生对专业知识的理解,学生学习兴趣及效率获得显著提高。

国内2种半圆柱形钩舌密接式车钩的比较

介绍了半圆柱形钩舌密接式车钩的结构、连挂原理及受力方式,并对其中的干线密接式车钩和地铁密接式车钩进行了比较。

新型地铁密接式车钩强度分析及优化

利用Solidworks建立了新型地铁密接式自动车钩三维实体模型,在分析车钩结构受力情况后对车钩的关键构件运用有限元方法进行了强度分析,并在强度分析的基础上对构件结构进行了优化。

密接式车钩冲击力的仿真分析

采用动力学分析软件ADAMS建立了密接式车钩冲击连挂三维模型,利用该模型分析了在车钩的冲击连挂过程中车钩缓冲器所受冲击力的变化,冲击力最大峰值力为606kN。对其冲击力进行仿真分析,能够得到车钩缓冲器所受冲击力的变化情况,对密接式车钩的性能研究具有参考作用。

密接式车钩冲击连挂过程仿真研究

根据车辆的动力学相关理论,运用ADAMS软件建立了密接式车钩冲击连挂三维模型,在运动车钩以15km/h的速度冲击静止车钩的情况下,对密接式车钩冲击连挂过程以及其连挂时间进行了仿真研究。仿真结果表明:在15km/h的冲击速度下,运动车辆冲击静止车辆能够顺利连挂成功,且连挂时间为49ms。

动车组密接式车钩动力学性能碰撞试验研究

以某型高速动车组密接式车钩为研究对象进行了碰撞试验,并结合密接式车钩的性能参数,得到动车组密接式车钩能承受的临界碰撞速度,为深入进行车钩动力学仿真提供了参考和依据。

密接式车钩综合性能试验台液压系统

该文介绍了对检修后的密接式车钩和缓冲器进行各项功能试验时液压系统的研制。该试验台能在不同工况下进行车钩的挂钩、解钩试验,检验被试车钩及缓冲器的性能。钩、缓装置状态及各种试验数据能在控制台面板上显示。

密接式车钩综合性能试验台液压系统

本文介绍了对检修后的密接式车钩和缓冲器进行各项功能试验时液压系统的研制。该试验台能在不同工况下进行车钩的挂钩、解钩试验,检验被试车钩及缓冲器的性能。钩、缓装置状态及各种试验数据能在控制台面板上显示。

密接式车钩试验台的研制

介绍了密接式车钩试验台的主要组成、工作原理及车钩试验内容。