密水透气环氧沥青混合料配合比设计研究

国内外大跨径钢桥面和混凝土桥面的环氧沥青铺装过分强调配合比的密水性,导致铺装层内水分挥发不出去,经过夏季高温气化后形成早期"鼓泡"病害。用马歇尔试验确定最佳油石比,在可控范围内通过调整油石比来调整混合料的孔隙率,进行不同孔隙率混合料的"密水透气"性试验,用自行开发的试验设备,找出混合料"密水透气"空隙率区间,开发无"鼓泡"现象环氧沥青混合料配合比,解决早期"鼓泡"病害。研究成果在虎门大桥钢桥面维修铺装施工中得到应用和验证。

夯扩挤密水泥土桩在处理湿陷性黄土地区高层建筑地基中的应用

介绍了湿陷性黄土的特点及其处理方法,并着重介绍了夯扩挤密桩的概念、发展历史及其适用条件。重点论述了夯扩挤密水泥土桩的侧向挤密对消除湿陷性的作用及水泥与水、土的化学反应原理对增强复合地基承载力的决定作用。介绍了夯扩挤密水泥土桩复合地基的设计过程和方法,以及夯扩挤密水泥土桩施工工艺流程、材料要求、质量控制等内容,为夯扩挤密水泥土桩在同类地区的同类建筑中进一步推广提供了经验,以供借鉴。

自密水泥土在基坑肥槽回填工程的现场试验研究

自密水泥土填筑技术是针对肥槽难以回填密实而研发的一种新型回填技术,其充分利用开挖弃土,在固化前具有较好的流动性,固化后具有高强度、高模量和低渗透性的特征。文中以苏州某下穿隧道工程为案例,采用现场开挖弃土为原料土,进行了现场填筑试验,根据自密水泥土配合比和流动性的关系改进了施工工艺,并检测了填筑效果和取样的物理力学性质指标。结果表明:硬化后的自密水泥土可以保证肥槽回填和路基填筑的质量,适合用于城市更新工程。

夯扩挤密水泥土桩的实践与探讨

结合工程实践 ,对影响夯扩挤密水泥土桩质量的主要因素进行了分析探讨 ,提出了夯扩挤密水泥土桩设计及施工要点 ,为同类型地基处理提供了有益的借鉴。

湿陷性黄土水泥土挤密桩处理施工技术

湿陷性黄土其变形容易对公路路基造成较大的危害,引发严重的质量问题,因此在工程区域处于湿陷性黄土地段时,为了保证路基的稳定,应采取措施进行处理,以解决湿陷性黄土产生的危害。本文提出湿陷性黄土水泥土挤密桩处理施工技术,介绍其技术特点、工艺原理,讲解其工艺流程和操作要点,并对其进行经济效益分析,最终通过工程实例对其工艺的可行性进行了阐述。

水泥土挤密桩法对宁夏黄土湿陷性处理的试验研究

宁夏南部山区位于湿陷性黄土发育地段,由于湿陷性黄土处理不彻底,出现不均匀沉降,成为该地区高速公路主要病害。水泥土挤密桩作为湿陷性黄土处理的主要方式之一,在该地区也被广泛应用。研究了同一桩径、不同桩间距、不同水泥剂量的水泥土挤密桩对宁夏地区典型黄土湿陷性消除效果,通过测定不同深度桩体压实度、桩间土挤密系数、承载力、湿陷性系数等检测指标,研究确定水泥土挤密桩处理本地区湿陷性黄土的功效,并通过试验段确定最佳的施工工艺及施工参数,为本项目水泥土挤密桩法处理湿陷性黄土地基提供施工质量的控制和检测经验。

水泥土挤密桩加固黄土隧道地基的稳定性研究

以郑西客运专线淹池至灵宝段盘东隧道为研究对象,对用水泥土挤密桩加固后的隧道地基在高速列车荷载作用下的沉降进行有限元分析,研究地下水、水泥土挤密桩加固对黄土隧道地基稳定性的影响。结果表明:在大断面黄土隧道中,水泥土挤密桩对控制黄土隧道地基沉降作用明显,尤其在富水条件下。研究结果可为水泥土挤密桩在黄土隧道地基加固中的应用提供科学指导。

水泥土挤密桩复合地基桩土应力比的现场测试研究

桩土应力比n是复合地基设计中的重要参数。本文依托郑（郑州）西（西安）客运专线工程进行水泥土挤密桩复合地基桩、土应力的现场测试，得到桩土应力比”在路堤填筑过程中的变化规律。在刚性荷载板下的单桩复合静载试验测得，加载过程中n值变化快，且存在明显的峰值；而在路堤荷载下，n值变化较缓慢，量值比载荷试验的结果小得多，且变化范围不大，最终趋于一个稳定值。n取值范围为1．77～3．55，平均值为2．66。分析在路堤填筑过程中复合地基桩、土工作性状，进一步说明刚柔基础复合地基承载特性的差异，为铁路工程的设计施工提供合理的桩土应力比取值范围。

膜下滴灌条件下水、氮、密度耦合效应对棉花产量的影响

【目的】研究膜下滴灌水量、施氮量、密度耦合效应对杂交棉生长的影响。【方法】通过田间试验,设置8个水、氮、密处理组合研究不同处理对棉花生长和产量的影响。【结果】灌水量对棉花生产影响最大,其次是施氮量和密度,高的水、氮条件下棉花干重和产量都有所增加,但收获率有很明显的下降。【结论】水氮增加以后,棉花生长旺盛,但容易旺长,因此在生产中增加水肥投入获高产要慎重。

基于SVM的自密实水泥土强度预测模型研究

自密实水泥土是一种靠自重就可以自密实的新型填筑材料,可以解决管道沟槽难以压实问题.为了确定特定强度的最佳配合比,通过15组配合比试验数据代入支持向量机(SVM)预测模型中训练,得到自密实水泥土强度与水泥掺入比、含水量之间的关系,并分别用网格寻优算法(GS)、粒子群算法(PSO)、模拟退火算法(SA)对模型参数进行优化,并采用10组新的配合比试验进行验证.结果表明,用SA算法优化的SVM预测模型中,预测结果和实际结果的均方误差最小,准确率最高,可以为配合比设计提供参考范围,大大缩减试验工作量.

小桩径水泥土挤密桩在湿陷性黄土地基处理中的应用

结合甘肃省引洮供水一期工程小桩径水泥土挤密桩处理暗渠地基工程实际,分析了小桩径水泥土挤密桩处理湿陷性黄土地区水工建筑物地基的效果和规律,为小桩径水泥土挤密桩的推广应用提供了参考依据。

用夯实水泥土挤密桩加固客运专线黄土地基

阐述了夯实水泥土挤密桩加固湿陷性黄土地区客运专线路基基底土的作用机理,并以郑西客运专线工程为背景,通过实测资料说明其施工工艺和质量控制方法。

大断面湿陷性黄土隧道地基水泥土挤密桩加固技术应用研究

以张家园隧道为研究背景,通过分析水泥土挤密桩加固技术的原理及参数,并探讨了此项技术的具体应用,通过成桩效果检测,得出此种技术加固大断面湿陷性黄土可行,为黄土地区铁路隧道设计及施工提供了比较充分的数据参考和技术支持,对我国同类铁路隧道施工具有较强的参考价值和实际意义。

水泥土挤密桩在湿陷性黄土地基中的应用研究

结合郑西客运专线新临潼车站的工程实践,介绍了湿陷性黄土地基水泥土挤密桩的施工方法,通过对地基处理效果的检测表明,达到了设计要求,为同类客运专线工程提供参考。

湿陷性黄土地区水泥土挤密桩改扩建路基沉降特性研究

京新高速新疆境内大黄山至乌鲁木齐段改扩建工程中利用水泥土挤密桩加固新建路基,利用Midas GTS NX有限元软件研究了新建路基填筑过程中水泥土挤密桩桩径、桩长及桩间距的不同对原路基沉降特性的影响。综合分析桩径、桩长及桩间距对道路沉降的影响,表明桩长6m,桩径0.4m,桩间距0.8m的水泥土挤密桩处治地基较为合理。

水泥土挤密桩加固公路地基施工工艺

水泥土挤密桩在公路软基处理中鲜有使用,为了推广其在公路建设中的应用,文中结合某高速公路软基处理工程实际,详细介绍了水泥土挤密桩加固公路软弱地基的施工工艺及质量控制要点,并对水泥土挤密桩加固后的复合地基允许承载力的确定方式提出了建议,为其在公路地基处理中的推广应用提供参考。

水泥土挤密桩在路基病害处理中的应用

介绍水泥土挤密桩在处理铁路既有线路基病害过程中设计、施工、检测等方面的经验及体会。

水泥土挤密桩加固既有基床技术的应用

介绍水泥土挤密桩加固基床技术和施工工艺 ,阐述了安全和质量控制要点以及人员组织、机具配置方法 ,为了更有效地保证基床加固效果 ,提出了几点合理化建议。

水泥土挤密桩加固既有基床施工技术探讨

介绍既有线提速改造工程基床水泥土挤密桩加固技术和施工工艺 ,阐述了安全和质量控制要点 。

水泥土挤密桩加固既有线路基数值模拟研究

水泥土挤密桩加固既有路基的施工工法在实践中已经得到广泛应用。根据路基内应力分布特点,等长桩加固的工法费时耗材,进行长短桩布置能够省时省料。本文采用有限元分析软件建立了长短水泥土挤密桩加固路基模型,分析了不同的长短桩路基加固方案对沉降变形的影响。模拟结果表明,水泥土挤密桩能够对路基起到较好的加固效果,且钢轨正下方两侧的加固桩对路基的加固效果有重要作用,不可减短,线路中心及钢轨外侧的加固桩可适当减短。通过对模拟结果的分析,以期优化后的方案能够对工程实践起到指导性作用。