富水圆砾层地层大断面矩形顶管群设计与施工技术

大断面矩形顶管法是通过螺旋机、多组液压千斤顶等设备,采用不影响地面交通的开挖方式进行地下掘进,同步将作为永久支护的预制管节推入土层中的一种隧道施工工法。大断面矩形顶管工法的应用,可以有效的减小地下工程施工对于地面交通、管线等产生的影响,相对于矿山法和明挖在市区内实施出入口过街通道具有一定的优势,下午将对此进行阐述。

南宁地铁苏安区间富水圆砾层盾构选型及适应性研究

随着我国隧道施工技术的不断发展,越来越多的城市地铁隧道采用盾构法施工。其作业环境好、安全性高、施工速度快、隧道质量高、对周围环境影响小、地表沉降易于控制等优越性明显。运用盾构法施工,盾构机的性能及其与地质条件的适应性是盾构隧道施工成败的关键。本文以南宁地铁为例,阐述了盾构选型的关键因素及长距离穿越富水圆砾层的技术要点。

南宁地区富水圆砾层袖阀管注浆加固技术

为了解决南宁地区富水圆砾地层袖阀管注浆加固过程中浆液扩散难以控制、加固效果难以保证的问题,通过室内试验和现场实践,从工艺参数、浆液配合比等方面进行优化改进,总结得出在制浆过程中,通过添加外掺料形成能提高浆液抗分散能力的复合浆液,并采取低压慢注相结合的注浆新工艺,从而提高富水圆砾层注浆加固的可靠性。

富水圆砾层渣土改良与掘进控制技术研究

南宁地铁一号线土建五标盾构区间地层以圆砾为主,多次发生刀盘被困及螺旋输送机被卡的现象。在盾构机脱困过程中多次出现沉降过大,甚至产生塌方风险。为解决上述问题,经反复研究、实践,通过向盾构机土仓内添加一定比例的渣土改良溶液,起到增加渣土细颗粒,悬浮圆砾的作用,同时也可防止圆砾大量堆积在土仓内,造成刀盘被困或螺旋输送机被卡。配合渣土改良优化掘进控制技术,解决了盾构机在圆砾地层掘进过程中的诸多难题。

冻结法在富水圆砾层地铁联络通道中的应用

人工冻结法是一种土层的临时物理加固方法,在岩土工程开挖之前,利用人工制冷技术,通过冻结孔对周围地层进行制冷,使地层中的水结冰,将松散含水岩土变成冻土,形成强度高,封闭性好的冻结壁抵抗周围岩土的压力,确保工程开挖的安全。本文结合南宁地铁工程富水圆砾层联络通道冻结设计和施工过程,总结了在富水地下工程中冻结法施工的冻结设计参数标准、冻结前准备工作和控制标准、后期融沉注浆的监测要求等。

浅谈南宁地铁泥水平衡盾构机富水圆砾层始发技术

南宁地铁1号线广西大学站—白苍岭站区间左线盾构机在富水圆砾地层始发时发生涌水喷浆事故,在汲取事故经验和教训的基础上,通过分析、总结,提出合理化的措施运用到右线盾构机始发,并取得圆满成功,相关经验可为泥水平衡盾构机在富水圆砾地层中始发及其他类似工程提供参考。

富水圆砾层盖挖车站中钢套筒始发的应用

为解决盾构始发端头加固场地范围受限、管线迁改困难以及盖挖车站端头井内空间狭、平移困难等问题,依托富水圆砾地层中某实际工程,成功采用钢套筒进行了盾构始发进洞。通过合理划分钢套筒分节、加强关键节点止水防水等措施,既有效解决了盖挖车站盾构始发困难问题,又保证了钢套筒始发过程的刚度与密闭性,同时通过盾构始发端头范围地表沉降监测结果可知,采用钢套筒始发,加强盾构进洞参数控制,可有效保证周围地表环境安全。该工程可为类似工程提供参考依据。

富水圆砾层盾构密闭套筒接收技术

针对圆砾层含水量大,注浆效果差等特点,采用密闭钢套筒接收技术保证施工安全。从钢套筒的设计加工、钢套筒的现场安装、盾构接收段的的掘进等方面对钢套筒接收技术进行了设计研究,同时对钢套筒接收关键技术进行了详尽论述,主要包括确定合理的盾构接收段掘进参数、钢套筒各部件安装技术分析、质量控制等。

关于富水圆砾层隧道盾构机选型的探讨

富水圆砾层盾构施工面临喷涌、地表沉降、刀具磨损较大,本文就圆砾层盾构施工的特点对从多个方面对土压平衡盾构机的适用性进行论证,包括刀盘刀具布置、驱动系统、针对性设计改造等。

富水圆砾地层条件下盾构小净距立体下穿既有地铁线路施工技术

随着隧道施工行业的快速发展,盾构隧道施工已得到了广泛的应用。城市中建设复杂的地铁隧道线路及不良地质环境条件的盾构施工已不可避免。富水地层易形成盾构喷涌土压波动,且在小净距施工条件下,极易造成既有隧道变形移位、房屋沉降、地表坍塌等重大事故。确保建(构)筑物的安全,精细化的施工组织成为了盾构隧道施工成功的关键。文章论述双模式盾构机在富水圆砾层条件下重叠始发,即连续下穿既有建(构)筑物、既有运营地铁线路施工成功的经验总结。

基于盾构隧道管片注浆模拟平台的地质雷达试验与应用

基于富水圆砾层地质条件下全断面、全尺寸盾构隧道管片壁后注浆模拟试验平台,研究测试了管片、注浆层、富水圆砾层的电性参数,首次发现管片壁的雷达波多次反射信号与注浆层反射信号重叠问题,严重影响目标信号的判译。通过电磁波理论计算和试验,对雷达探测系统的参数进行优化,如采样间距、采样时窗、天线频率和电磁极化率,特别是天线收发距的改进优化等,有效解决这一关键问题。试验成果在南宁轨道交通2号线的实际工程应用,取得令人满意的效果,也为今后地质雷达探测应用提供实践经验的参考和借鉴。