地铁盾构下穿建筑群施工地面建筑沉降控制方案及富水砂-黏地层沉降预测方法

以广州地铁某区间隧道下穿城市密集建筑群工程为例,利用MIDAS GTS NX软件模拟施工过程,研究盾构穿越富水砾砂、粉质黏土和全风化-微风化花岗岩等复合地层时,地层与地面建筑物的沉降规律,并对比分析线间注浆加固和筏板结构加固方案的有效性。研究结果表明:相较于筏板结构加固方案,线间注浆加固方案可显著控制建筑物与桩基持力层的变形失稳及裂隙水渗流损失。所提经验公式法适用于线间注浆加固工况下的地层沉降变形预测。

富水砂-黏复合地层大断面暗挖隧道的施工力学特性

为解决富水砂-黏复合地层暗挖施工易诱发地表及支护结构变形过大等问题,以北京地铁17号线某CRD法施工隧道工程为依托,基于现场监测开展了暗挖施工的三维数值模拟,分析了施工过程中隧道衬砌、围岩及先行标准线的变形特征。在此基础上,对后续二次衬砌的施工进行预测分析。研究结果表明:由于先期施工标准线的存在,后续CRD法施工过程中围岩的竖向最大变形区域出现在导洞3上方;拱顶沉降变形值远小于拱顶测点总竖向变形,现场拱顶沉降监测值远小于模拟拱顶沉降值;大断面隧道的施工会使标准线拱顶沉降变形增加约46%,对收敛影响很小,但会使标准线初支整体右移约17 mm,单次拆撑长度大于6 m时,会加剧地表的沉降变形。