富水砂-黏复合地层大断面暗挖隧道的施工力学特性

为解决富水砂-黏复合地层暗挖施工易诱发地表及支护结构变形过大等问题,以北京地铁17号线某CRD法施工隧道工程为依托,基于现场监测开展了暗挖施工的三维数值模拟,分析了施工过程中隧道衬砌、围岩及先行标准线的变形特征。在此基础上,对后续二次衬砌的施工进行预测分析。研究结果表明:由于先期施工标准线的存在,后续CRD法施工过程中围岩的竖向最大变形区域出现在导洞3上方;拱顶沉降变形值远小于拱顶测点总竖向变形,现场拱顶沉降监测值远小于模拟拱顶沉降值;大断面隧道的施工会使标准线拱顶沉降变形增加约46%,对收敛影响很小,但会使标准线初支整体右移约17 mm,单次拆撑长度大于6 m时,会加剧地表的沉降变形。