富沥青混合料设计方法的改进

分析了富沥青混合料设计方法(主骨架空隙填充法)存在的问题及其原因,并采取措施加以改进。首先,通过推导混合料体积平衡方程,找出了实测空隙率与设计目标空隙率存在差异的原因,引入干涉系数α,改进原设计方法,从而有效消除了空隙率的差异;其次,在混合料的体积平衡方程中引进参数Vbe,实现了对VMA的控制;最后,通过马歇尔试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、低温小梁弯曲试验等证明了改进的主骨架空隙填充法的优越性。结果表明,用改进的主骨架空隙填充法设计出的富沥青混合料的体积指标、水稳定性、高温和低温性能均满足《公路沥青路面施工规范》的要求。改进的主骨架空隙填充法可广泛应用于设计FAC、SMA等密断级配的沥青混合料。

拌合时间对温拌富沥青混合料力学性能的影响

为设计具有优良力学性能的温拌富沥青混合料,设计对比试验,采用贯入度、贯入度增量、动稳定度、流值四个指标室内评价其成型后的力学性能,通过分析温拌SBS改性乳化富沥青混合料与基质沥青混合料在不同拌合时间下的力学性能,最终推荐:温拌富沥青混合料拌合时间约为60min,温拌富沥青混合料的胶结料采用SBS改性沥青。为温拌富沥青混合料的室内设计与评价提供借鉴。

富沥青混合料的体积设计方法研究

结合广州南部快速路沥青路面的施工,进行了富沥青混合料体积设计方法的研究完善工作:确定了设计空隙率、初试沥青用量的确定方法及粗集料紧装密度的测试方法;明确了粗细集料的分界点;提出了富沥青混合料中粗集料的骨架嵌挤结构是否真正形成的检验方法;提出了根据期望的设计空隙率来确定最佳油石比。

富沥青融冰雪路面沥青混合料设计研究

盐化物融雪沥青路面是指在沥青混合料中直接掺入具有抑制冻结效果的盐化物,形成具有抑制冻结效果的路面。本文以盐化物代替矿粉掺入沥青混合料中,同时采用富沥青混合料方式提高沥青用量从而提高盐化物的添加量,以期延长盐化物融雪沥青路面的融雪有效期,以CAVF法对其进行级配设计,试验结果表明,本文所设计的富沥青融冰雪路面沥青混合料有较好的路用性能,且融冰化雪效果好。

富沥青混凝土(FAC)的应用

富沥青混凝土(FAC)是一种对AC型改良的沥青混凝土。至今在国内尚未大规模应用。通过介绍广州南部地区(仑头至龙穴岛)快速路沥青路面工程中对FAC配合比的设计和路面施工过程,说明采用FAC具有优良的骨架密实结构,密水性、高温稳定性、水稳定性等指标良好,有着较好的推广价值和应用前景。

富沥青混凝土的应用

富沥青混凝土是对AC型沥青混凝土的改良,它具有密度大、粘聚力高和内摩擦角大的特点,但至今在国内尚未大规模使用。文中通过工程实例,介绍了某快速路工程富沥青混凝土从配合比设计、拌制到摊铺及其碾压的全过程和注意事项,其路面质量经各种检测,各项指标都符合规范要求,进而证明富沥青混凝土是一种具有较好的推广价值和应用前景的新型沥青混凝土。

富油型高黏高弹桥面铺装过渡层材料服役性能研究

针对混凝土桥面板铺装工程对铺装层材料的性能需求,提出富油型高黏高弹桥面铺装过渡层材料,开发出60℃黏度>70万Pa·s的过渡层材料专用高黏高弹改性沥青,研究了不同油石比、不同级配、不同厚度的过渡层材料与组合结构的服役性能规律.结果表明:富油型高黏高弹过渡层材料具备优异的高温、低温,以及水稳定性能,在组合结构的形式中与混凝土桥面板的25℃的剪切强度、拉拔强度分别达到0.98、0.71 MPa.动态荷载下,随着油石比与厚度的提高,组合结构试件的初始裂纹出现、裂缝扩展速度降低,起到阻止裂缝传递与反射的作用,在0.2应力水平下铺装层组合结构疲劳寿命可达到10万次.超薄组合铺装结构服役性能优异,可有效防止铺装层出现推移、拥包、开裂等桥面病害.

富沥青混合料的CAVF法设计

介绍了按主骨料空隙填充 (CAVF)法设计富沥青混合料的步骤 ,着重讨论了最佳沥青用量的确定。实验研究与工程实践均表明 ,根据这种方法设计的富沥青混合料在保证其他路用性能的同时 ,抵抗反射裂缝的能力明显高于其它混合料 ,适宜作旧混凝土路面上的加铺层材料。

硬质沥青富油混合料路用性能研究

借鉴Superpave设计方法,采用富油的设计理念,设计了50#硬质沥青富油混合料。分别对常规设计和富油设计的50#硬质沥青混合料和70#沥青混合料研究,进行了大量的室内试验,全面比较了4种沥青混合料的路用性能,特别对疲劳性能进行重点分析。结果表明:采用富油的设计理念后,同一级配混合料的疲劳性能得到很大的提高。50#富油混合料与70#沥青混合料相比,高温性能基本持平,低温性能和水稳定性更好,疲劳性能有了较大的提高。由此说明50#富油混合料完全可以替代70#沥青混合料作为半刚性基层沥青路面的下面层。使用该种混合料,可以减缓半刚性基层的反射裂缝,提高路面的抗疲劳性能,从而延长路面的使用寿命。

富橡胶沥青稳定碎石的抗双面剪切疲劳性能研究

为研究富橡胶沥青稳定碎石混合料的抗剪切疲劳性能,对成型梁式试件进行了不同应力比加载条件下的双面剪切疲劳试验,并对其疲劳寿命进行统计分析,建立不同失效概率下的剪切疲劳方程。结果表明:应力比对富橡胶沥青稳定碎石的疲劳寿命具有显著影响,其剪切疲劳寿命服从双参数威布尔分布;本文建立了失效概率型(P-S-N)剪切疲劳方程和剪切疲劳损伤累积模型。

AC-5富油式沥青应力吸收层在水泥混凝土路面沥青罩面工程中的应用

为解决水泥混凝土路面加铺沥青单层罩面中反射裂缝防治问题,通过分析S211线永泰县岭路乡寨下村至莆田交界路段加铺罩面实例,总结了加铺结构以及AC-5富油式沥青应力吸收层原材选用、施工控制等方面内容。通过对后期营运的跟踪观测及检测,AC-5富油式沥青应力吸收层在水泥混凝土路面加铺单层沥青罩面中起到了积极的作用,路用性能得到了提高,为水泥混凝土路面改造提供了一种新的思路。

抗反射裂缝FAC-5富油沥青应力吸收层的施工及控制

文章以G355线旧路改造工程为例,对抗反射裂缝FAC-5富油沥青应力层从原材料、配合比设计及施工控制等方面进行探讨,并重点针对"半封闭"施工条件下的施工控制措施进行总结。

硬质富油沥青混合料抗裂性能室内试验研究

采用间接拉伸疲劳试验和预裂缝试验方法,分别对正常设计70#和富油设计50#沥青混合料进行了室内试验,比较了两种沥青混合料的疲劳性能,结果表明:采用富油的设计理念后,同一级配混合料的疲劳性能得到很大的提高。

硬质沥青富油混合料的性能研究

针对硬质沥青富油混合料的性能进行了研究,分别介绍了硬质沥青的性能及硬质沥青富油混合料配合比设计,并通过对比试验来评价富油沥青混合料的各种性能,从而得出了一些指导性结论。

FAC沥青混合料在处理基层裂缝中的研究与应用

该文尝试从材料设计的角度,研究增强面层结构的抗反射裂缝的能力。通过沥青路面分析仪(APA)疲劳试验研究,表明了富沥青混合料(FAC)具有显著提高路面结构的抗反射裂缝的效果。实际工程应用证明,采用中面层FAC抗基层反射裂缝方案是可行的。

永久性沥青路面沥青稳定基层性能(英文)

对永久性沥青路面的沥青稳定基层及其混合料进行路用性能试验分析研究,试验包括水稳定性试验、车辙试验及疲劳试验等,试验结果表明,富沥青稳定基层的抗水损害、抗疲劳性能好于传统的沥青混合料。

环氧沥青混合料级配优化设计及性能分析

结合江顺大桥钢桥面铺装工程实例,对如何提高钢桥面铺装上面层表面构造深度和抗滑性能进行研究。对常规环氧沥青混合料配合比进行优化设计,通过室内试验和试验路铺装分析验证优化级配后的环氧沥青混凝土性能。研究结果表明:优化粗级配环氧沥青混合料性能与常规密级配混合料性能相近,表面构造和抗滑性能显著提高。

环氧沥青混合料级配优化设计及性能研究

结合江顺大桥钢桥面铺装工程实例，对如何提高钢桥面铺装上面层表面构造深度和抗滑性能进行研究。对常规环氧沥青混合料配合比进行优化设计，通过室内试验和试验路铺装分析验证优化级配后的环氧沥青混凝土性能。研究结果表明：优化粗级配环氧沥青混合料性能与常规密级配混合料性能相近，表面构造和抗滑性能显著提高。

大跨径连续钢箱梁钢桥面铺装设计

采用三阶段力学分析方法对崇启大桥大跨径连续钢箱梁钢桥面铺装受力特点进行分析,结合崇启大桥的使用环境和国内钢桥面主要铺装类型的调研,推荐双层环氧沥青铺装作为崇启大桥的钢桥面铺装方案.针对崇启大桥大跨径连续钢箱梁桥面铺装的受力特点,进行了崇启大桥钢桥面铺装关键材料及性能、防水黏结层性能以及钢桥面铺装组合结构疲劳性能研究,同时从崇启大桥桥面铺装疲劳耐久性角度对富沥青环氧沥青混凝土进行了研究.结果表明:铺装下层采用富沥青环氧沥青混凝土能够更好地满足崇启大桥钢桥面铺装的性能要求.