寒区土岩复合地层地铁车站基坑支护结构变形及优化研究

为解决寒区土岩复合地层下的地铁基坑支护优化问题,节约社会资源,论文依托具有该种地层的乌鲁木齐二道桥地铁车站,建立了基坑开挖有限元模型,分析了开挖过程中基坑周围的地表沉降和围护结构位移的变化规律。根据经过验证的模型,调整钢支撑的位置和支撑材料的组合,在保证安全性的基础上,优化了基坑支护结构的设计。将中部钢支撑位置向下移动10.4%的基坑深度,使支撑最大轴力降低了19.3%;将中部钢支撑替换为混凝土支撑对改善基坑周围土体沉降最优,沉降最大值降低了44%。