察觉对比法在公路隧道照明设计节能中的应用

从等效光幕亮度等视觉科学研究成果出发,对白昼时公路隧道照明察觉对比法设计方法进行了研究,证实了察觉对比法综合考虑了人眼视觉特点、汽车前挡风玻璃光透射情况与近地大气透射光等因素的影响,这比现行的隧道照明的k值设计方法更接近实际情况,因此采用察觉对比设计方法进行公路隧道照明设计更能达到安全节能的目的。

察觉对比设计方法下对比显示系数研究综述

文章从入口段亮度计算公式的物理意义和公式中的参数研究两方面论述察觉对比法,主要是小目标可见度与最小察觉对比、小目标可见度与入口段亮度的关系。在此基础上论述关于对比显示系数的研究,从对比显示系数与最低亮度阈值的关系、对比显示系数的计算机模拟与编程计算两角度入手,并以此作为实验室实验和现场实测的依据。

公路隧道照明察觉对比设计方法中的大气透射比τ_(atm)取值研究

文章以公路隧道照明察觉对比设计方法中的一项重要参数——一个停车视距的近地面大气透射比τatm(R)为研究对象,为确定其在不同天气条件下的合理取值,研究首先通过分析与比较几种关于大气透射比τatm计算方法,确定大气视觉计算法为最适合的方法。而后,以重庆地区为例,在六种具有代表性的天气条件下完成了大气透射比τatm的实际测定。最终,根据实验结果对τatm(0.1)计算值与CIE推荐值进行了比较与分析。

基于双山隧道的入口段亮度计算方法对比研究

针对国内现行规范JTG/T D70/2—01—2014《公路隧道照明设计细则》与国际照明委员会CIE对于隧道入口段亮度计算方法的差异,推导了20°视野的等效光幕亮度计算方法。以重庆双山隧道为例,计算了不同天空环境下20°和56.8°视野的察觉对比度法入口段亮度,与规范设计值进行比较。研究结果表明:察觉对比度法考虑的视野范围更大,并且更多的考虑了周围景物环境、大气以及汽车挡风玻璃的综合作用对驾驶员视觉特性等生物因素的影响,计算结果较规范值偏大;采用逆光照明的察觉对比度法计算结果比采用对称照明时小52%左右,采用逆光照明能更好的减小隧道照明能耗;天空环境对隧道入口段亮度影响显著,入口段照明需根据天空类型进行分级。

公路隧道照明设计新理念

该文从等效光幕亮度等视觉科学研究成果出发,对白昼时公路隧道照明察觉对比法设计方法进行了研究,证实了察觉对比法综合考虑了人眼视觉特点、汽车前挡风玻璃光透射情况与近地大气透射光等因素的影响,这比现行的隧道照明的k值设计方法更接近实际情况,因此公路隧道照明察觉对比设计方法更为合理可行。

公路隧道照明中对比显示系数研究综述

公路隧道照明察觉对比设计法综合考虑隧道实际环境特征,能为驾驶员提供更好的视觉环境。对比显示系数q;是隧道照明察觉对比法入口段亮度计算公式中的重要参数之一。通过文献分析,溯源对比显示系数概念的形成过程,探究对比显示系数与照明方式之间的对应关系,并分析影响对比显示系数取值的各项因素,将此综述成果作为后续系统研究对比显示系数和察觉对比法的依据。

考虑中老年驾驶员年龄的公路隧道照明质量指标优化

随着中国老龄化程度的加深,我国中老年驾驶员的数量随之增加,人的视觉能力、反应能力与年龄增长具有相关性。与青年驾驶员相比,中老年驾驶员对公路隧道照明光环境的要求更严格。文章首先介绍了公路隧道照明中对比显示系数与入口段亮度公式的关系,将对比显示系数的概念进行溯源,分析了对比显示系数与公路隧道照明灯具安装方式的关系。其次论述对比显示系数与阈限亮度差的关系,发现阈限亮度差的研究需要考虑年龄因素,在这一基础上针对中老年驾驶员的驾驶特性和驾驶行为进行讨论。