基于单体挤压实验的电池包挤压安全阈值的估算

为了研究基于单体电池各面挤压获得的安全阈值,推广应用到电池包级别的方法,根据某三元电池各面在25 mm直径球头挤压作用下获得大量的挤压实验数据,总结出电池各面的机械安全阈值分布规律。借助于有限元仿真手段估算整包挤压安全阈值,首先提出了卷芯所有实体网格单元包壳,然后叠加外部铝壳单元的建模方式,将实验获得的卷芯材料特性参数,作为电池各面本构模型参数的输入,经过电池三个位置的实验修正和模组模型的进一步可行性验证,最终将对标后的电池本构模型应用于电池包挤压安全阈值的估算,并经过电池包挤压实验验证了该建模方式和电池包安全阈值估算方法的可行性。研究成果为电池箱体的极限设计或轻量化设计提供了解决思路。

基于优化控车策略改善ATO停车精度的研究与应用

伴随着科技进步,负责轨道交通的运营安全、效率和节能功能的信号系统也得到跨时代的发展。其中列车ATO自动驾驶对标精确停车既保障了运营安全也影响了运营效率,同时直接关系乘客的舒适度。某地铁频繁出现了X站点自动驾驶对标不准的问题,深入剖析对标不准的原因,最终通过优化ATO控车策略,有效提高列车ATO自动驾驶停车精度,解决现场问题。