动水域进行静水航速试验的测算方法

受条件限制,某些河道的静水航速实船测试不得不在动水域进行.由于动水域水面坡降的存在,船舶推力需克服坡降阻力而不能全部为航行提供动力,对水航速代替静水航速会造成一定偏差.通过在澜沧江动水域进行的静水航速实船测试试验,提出了阻力平衡法和阻力同比法以修正静水航速,两种修正方法结果差异不大,而阻力同比法更为简略.理论和实例分析表明,对水航速是否能代替静水航速取决于坡降阻力所占船舶推力比例的大小.

我国古代航海计量单位“更”的含义及应用

“更”是我国传统航海术中的一个重要术语,由夜间的更点计时制度引入航海领域用来计程。其含义是在有利于船舶航行的风力条件下,船舶对水航速一定时的航行时间。以更计程的前提是用“行船更数法”测量船速,但其只能测出对水航速,而各航线水流向速有别,对地航速或增或减,因而每“更”对地航程不同。古代航海者利用多年积累的经验数据,对每个航次的更数情况进行调整。

使用对地航速进行ARPA避碰研究

分析本船航速矢量、目标船航速矢量和相对矢量(和矢量)三角形,获得本船提供对水航速矢量和对地航速矢量两种不同航速矢量时得到的最近会遇距离(dCPA)的差异,从而得出对地航速在ARPA避碰过程中的可用性和局限性.