基于有限元法的高速列车制动盘散热筋结构优化研究

高速列车制动盘及其散热筋是影响列车提速的关键因素。本文通过SoildWorks,以目前高铁所使用的传统长肋片散热筋为基础设计了两组新型对比散热筋制动盘。再对模型进行传热数值计算,应用FLUENT得到速度场、对流换热系数以及温度场云图。结果显示,新型散热筋制动盘通风通道气流状态更稳定,空气流速更大,部分散热筋的局部对流换热系数更大,即更有利于整体散热。其中,短肋片散热筋制动盘中的气流流动最稳定且均匀,分散式长方体散热筋制动盘的迎风区域正上方散热筋的局部对流换热系数最大。