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非对称断面型材成型有限条模拟与可视化研究 被引量:4
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作者 张乐乐 谭南林 +1 位作者 张华弟 刘才 《塑性工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期30-33,共4页
以基于U.L.法的弹塑性大变形样条有限条方法为理论基础,建立了体现辊弯成型特点的流动模型,针对非对称断面型材特点改变了边界处理的条件,引入并充分利用了计算机图形处理手段,实现了基于OOP的辊弯成型过程可视化模拟并形成了稳定系统... 以基于U.L.法的弹塑性大变形样条有限条方法为理论基础,建立了体现辊弯成型特点的流动模型,针对非对称断面型材特点改变了边界处理的条件,引入并充分利用了计算机图形处理手段,实现了基于OOP的辊弯成型过程可视化模拟并形成了稳定系统。以一种非对称断面型材成型为例,对其进行了全流程的仿真计算,给出了模拟的图形结果并进行了分析。 展开更多
关键词 样条有限条法 对称断面型材 可视化 辊弯成型
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基于显式动力学非对称断面辊弯成形数值模拟及实验 被引量:5
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作者 袁浩 周学渊 +1 位作者 操文武 王雷刚 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第10期147-155,共9页
针对螺旋式钢板仓非对称断面钢板成形的工艺特点,基于显式动力学结合工程实际建立两个成形阶段的有限元模型,研究了模拟该产品的能量误差问题。提出了适合于该板料的最佳模拟速率为6 m·s^-1,运用此速率对两模型分别进行模拟,分析... 针对螺旋式钢板仓非对称断面钢板成形的工艺特点,基于显式动力学结合工程实际建立两个成形阶段的有限元模型,研究了模拟该产品的能量误差问题。提出了适合于该板料的最佳模拟速率为6 m·s^-1,运用此速率对两模型分别进行模拟,分析了等效应力和等效塑性应变的关键问题,并通过实验样机获取各道次成形的力载荷变化规律,与仿真结果对比分析。结果表明,模拟模型的成形状态比较稳定,相同边弯曲部位的等效应力和等效塑性应变误差较小,体现了有限元模型建立方式的合理性。每道次实验力载荷与模拟中等效应力的变化一致,验证了提出的非对称断面的辊弯成形数值模拟。 展开更多
关键词 显式动力学 对称断面 辊弯成形 非线性有限元
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黄土地层浅埋小净距非对称断面隧道施工方案优化 被引量:4
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作者 宋战平 王双院 +2 位作者 苏春生 潘红伟 卫守峰 《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》 北大核心 2022年第5期646-656,共11页
在黄土地层中进行浅埋非对称小净距地铁隧道施工时极易引起围岩变形和沉降过大等工程问题.为优化该特殊地质条件下隧道的施工方法,本文以西安地铁四号线雁南四路站——大唐芙蓉园站存车区间小净距隧道为工程背景,对右隧先行和左隧先行... 在黄土地层中进行浅埋非对称小净距地铁隧道施工时极易引起围岩变形和沉降过大等工程问题.为优化该特殊地质条件下隧道的施工方法,本文以西安地铁四号线雁南四路站——大唐芙蓉园站存车区间小净距隧道为工程背景,对右隧先行和左隧先行两种开挖方式进行了数值分析.结果显示两种开挖方式完成后地表沉降稳定值为23.5 mm、23.9 mm,右隧拱顶沉降稳定值为31.5 mm、31.7 mm,左隧拱顶沉降稳定值为22.0 mm、22.3 mm,几乎没有差别.右隧先行时1#导洞至4#导洞最大水平收敛值是左隧先行的0.80倍、0.86倍、0.79倍、0.90倍;左隧最大水平收敛值是左隧先行的0.54倍,这表明右隧先行能够有效的减小围岩水平收敛值.两种开挖方式下右隧围岩最大主应力为0.22 MPa、0.25 MPa,左隧围岩最大主应力为0.19 MPa、0.16 MPa,差别很小,两种开挖方式开挖完成后塑性区分布相似.最后对比模拟结果与监测数据发现数值差异较小且具有相同的规律性.该工法已成功应用于西安地铁4号线存车区间隧道,可为后续非对称小净距隧道施工提供参考和借鉴. 展开更多
关键词 隧道工程 对称断面 小净距隧道 数值模拟 施工方案
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大跨度全焊非对称断面钢桁梁桥整体吊装方案 被引量:1
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作者 杨艳静 韩广兴 赵娟 《港工技术》 2017年第2期79-82,共4页
随着钢引桥跨度的不断增大,为了减小钢桥自重、节省投资,采用非对称断面钢桁梁桥结构型式。非对称断面钢桁梁桥由于设置悬臂侧而成为偏心结构,吊装时需合理设置吊点位置。本文从设计角度提出了一种新的吊点布置方法——将吊点布置于横梁... 随着钢引桥跨度的不断增大,为了减小钢桥自重、节省投资,采用非对称断面钢桁梁桥结构型式。非对称断面钢桁梁桥由于设置悬臂侧而成为偏心结构,吊装时需合理设置吊点位置。本文从设计角度提出了一种新的吊点布置方法——将吊点布置于横梁处,并针对新方案进行空间结构计算,在保证钢桥结构安全的前提下,为施工提供不同的吊装选择。 展开更多
关键词 大跨度全焊钢桁梁桥 对称断面 整体吊装 吊点布置
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不同制造方法对称断面异型钢轨性能对比及适用标准分析 被引量:2
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作者 詹新伟 王树青 杜吉康 《铁道技术监督》 2020年第12期14-17,共4页
目前对称断面异型钢轨有3种制造方法:轨端全断面加热模锻、轨腰火焰加热压制和轨腰感应加热压制。针对这3种制造方法对对称断面异型钢轨的影响,比较3种制造方法采用的设备、加热区域和热影响区域的差别。通过对比3种方法制造的异型钢轨... 目前对称断面异型钢轨有3种制造方法:轨端全断面加热模锻、轨腰火焰加热压制和轨腰感应加热压制。针对这3种制造方法对对称断面异型钢轨的影响,比较3种制造方法采用的设备、加热区域和热影响区域的差别。通过对比3种方法制造的异型钢轨轨头性能,得出轨端全断面加热模锻异型钢轨轨顶面存在软化区,实际使用中有出现低塌的质量风险,轨腰感应加热压制异型钢轨轨头与钢轨母材硬度一致,不存在软化区。指出TB/T 2344.3—2018《钢轨第3部分:异型钢轨》适用于轨端全断面加热模锻异型钢轨,而轨腰火焰加热压制,尤其是感应加热压制异型钢轨参照执行该标准存在一定的局限性。 展开更多
关键词 对称断面异型钢轨 制造方法 轨腰感应加热压制 拉伸性能 硬度
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非对称断面钢轨局部镦粗技术开发与应用
6
作者 王子舒 王雄 +1 位作者 高银霞 马志东 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2021年第3期27-31,共5页
为解决非对称断面钢轨镦粗时的波浪变形问题,设计了局部镦粗成套装置,利用已有的锻造生产线,有效地控制了非对称断面钢轨镦粗时产生的失稳和轨肢波浪变形,减少了模具更换次数;同时,设计的镦粗测量和显示装置,可精确控制镦粗量,保证镦粗... 为解决非对称断面钢轨镦粗时的波浪变形问题,设计了局部镦粗成套装置,利用已有的锻造生产线,有效地控制了非对称断面钢轨镦粗时产生的失稳和轨肢波浪变形,减少了模具更换次数;同时,设计的镦粗测量和显示装置,可精确控制镦粗量,保证镦粗成形质量稳定。经实物验证,采用本装置及工艺,单根镦粗时间由原工艺的60 min降低至8 min,效率提高了7倍以上;镦粗钢轨一次合格率达100%,较原工艺合格率提高了3倍以上。利用已有的锻造生产线,减少了设备投入,降低了投资成本,在工艺布局上可以减少镦粗工序的生产区域,优化了车间的工艺布局。最后,通过实物验证了方案可行性,并确定了工艺参数,可用于指导实际生产。 展开更多
关键词 对称断面 钢轨 镦粗 镦粗量控制 波浪变形
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某非对称断面桥梁大幅风致振动控制方法研究
7
作者 于洪波 《运输经理世界》 2021年第3期66-68,共3页
以厦门某大跨度非对称断面步道桥梁为研究对象,利用节段模型风洞试验,研究大幅风致振动的控制方法。首先,利用节段模型风洞试验对不同来流方向、不同风攻角、不同风速条件下桥梁的风致振动响应进行分析,找出最不利风攻角、来流风向及发... 以厦门某大跨度非对称断面步道桥梁为研究对象,利用节段模型风洞试验,研究大幅风致振动的控制方法。首先,利用节段模型风洞试验对不同来流方向、不同风攻角、不同风速条件下桥梁的风致振动响应进行分析,找出最不利风攻角、来流风向及发散振动的临界风速;然后针对振动响应特性,提出了增加阻尼和增加导流板两种抑制振动措施,利用风洞试验,比较研究两种减振措施的效果。风洞试验结果表明,增加导流板和调节阻尼均能够很好地抑制风致振动。 展开更多
关键词 对称断面 风致振动 风洞试验 导流板 阻尼比
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兰溪金角大桥不对称箱梁断面受力特性分析
8
作者 姜晓彬 章唯 《中国市政工程》 2014年第5期28-29,33,共3页
兰溪金角大桥采用慢行系统下挂和不对称箱梁断面的结构形式,不但使桥梁的使用功能得到优化,更增强桥梁的独特性,使其成为城市中一道亮丽的风景。但不对称箱梁断面与普通对称箱梁断面相比,在受力上有特殊性。以兰溪金角大桥中一联2×... 兰溪金角大桥采用慢行系统下挂和不对称箱梁断面的结构形式,不但使桥梁的使用功能得到优化,更增强桥梁的独特性,使其成为城市中一道亮丽的风景。但不对称箱梁断面与普通对称箱梁断面相比,在受力上有特殊性。以兰溪金角大桥中一联2×39 m的等截面预应力混凝土箱梁为研究对象,对不对称箱梁断面的受力特性进行分析。 展开更多
关键词 对称箱梁断面 横向弯矩 扭转剪应力 实体模型
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黄土地区非对称小净距隧道的合理错距研究 被引量:6
9
作者 邵珠山 王孟辉 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2022年第10期80-87,共8页
西安轨道交通工程修建于我国黄土地区,地铁停车线区间具有埋深浅、净距小、断面型式分布不对称等特点,开挖时为了避免左右线之间扰动过大,需要确定一个合理的掌子面错开距离。以西安地铁8号线工程的存车线区间为研究背景,通过FLAC^(3D)... 西安轨道交通工程修建于我国黄土地区,地铁停车线区间具有埋深浅、净距小、断面型式分布不对称等特点,开挖时为了避免左右线之间扰动过大,需要确定一个合理的掌子面错开距离。以西安地铁8号线工程的存车线区间为研究背景,通过FLAC^(3D)有限差分软件对不同方案下的开挖进行动态模拟,对模拟结果进行整理分析,并结合现场实际监测数据来验证模拟的正确性。研究发现:不同方案对围岩变形及应力的最终值几乎无影响,但需要控制变形速率与过程中的极值影响;隧道掌子面对已开挖土体的纵向影响范围约为3倍跨度,当掌子面错距为2~3倍的跨度时可以有效地控制围岩的变形速率,而当隧道错距较大时,开挖过程中围岩的最大剪应力显著增加,同时中间土柱部位产生了较大的相对位移差,不利于围岩稳定。基于研究结果,可以将掌子面的错距缩减至约30 m,以保证施工安全,提高施工效率。 展开更多
关键词 隧道工程 合理错距 数值模拟 围岩稳定 小净距 对称断面
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Moho面和上地幔间断面大尺度地形起伏的低阶球谐分析 被引量:2
10
作者 何小波 周蕙兰 《中国科学院研究生院学报》 CAS CSCD 2005年第3期315-321,共7页
对全球地形高程和Moho面深度 (CRUST2 0模型 )及上地幔各间断面深度数据进行了球谐分析 .在此基础上 ,通过叠加前 4阶模式得到了各类数据的空间大尺度分布信息 ,通过叠加振幅平方值最大的 4项得到了各类数据的空间主能量分布 .结果表明... 对全球地形高程和Moho面深度 (CRUST2 0模型 )及上地幔各间断面深度数据进行了球谐分析 .在此基础上 ,通过叠加前 4阶模式得到了各类数据的空间大尺度分布信息 ,通过叠加振幅平方值最大的 4项得到了各类数据的空间主能量分布 .结果表明 ,Moho面和‘41 0’间断面的地形存在半球尺度的大尺度非对称性 ,而且南北半球非对称性比东西半球的更显著 ;而‘5 2 0’和‘660’间断面的地形起伏已没有半球尺度那么大的非对称性 ,而是尺度略小些的不对称性 . 展开更多
关键词 球谐分析 Moho面 上地幔间断面 对称
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不对称角钢辊压成形断面长短边弯曲角度的研究 被引量:2
11
作者 郭湘宇 周海燕 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2021年第10期125-130,共6页
辊压成形过程中,辊轮的几何精度决定了断面成形精度。各道次的辊轮设计主要依据各道次的辊花图,辊花图成形弯曲角度的选取成为断面成形精度的关键。辊压成形不对称断面过程中,断面不对称变形力会导致成形断面出现断面扭曲等缺陷,从而造... 辊压成形过程中,辊轮的几何精度决定了断面成形精度。各道次的辊轮设计主要依据各道次的辊花图,辊花图成形弯曲角度的选取成为断面成形精度的关键。辊压成形不对称断面过程中,断面不对称变形力会导致成形断面出现断面扭曲等缺陷,从而造成质量问题。对不对称断面辊花图进行受力分析,得出:设计不对称断面辊花时,长边弯曲角可按经验确定,短边弯曲角依据长短边长度比和长边弯曲角确定,可有效避免断面扭曲等缺陷。运用UGNX有限元软件,建模、仿真辊压不对称断面得到的结果和力学计算结果基本一致。辊压成形某不对称断面时,辊轮按上述结果进行设计,并运用于实际生产,取得了良好效果。断面质量完全满足设计要求,以实例说明了此结论的有效性。 展开更多
关键词 辊压成形 对称角钢 对称断面 辊花图 弯曲角
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一种新型单面带槽变截面弹簧设计 被引量:1
12
作者 杨帆 蒋立盛 +2 位作者 李保权 吴晓涛 宋吉庆 《汽车技术》 北大核心 2001年第2期8-10,共3页
单面带槽非对称断面弹簧是利用钢材的抗压性能比抗拉性能好的特点,把弹簧设计成非对称断面,使弹簧断面中性轴上移至弹簧受拉应力的一面,从而减少了弹簧拉应力。由于单面带槽变截面弹簧材料能得到最大限度的合理利用,因此在弹簧刚度... 单面带槽非对称断面弹簧是利用钢材的抗压性能比抗拉性能好的特点,把弹簧设计成非对称断面,使弹簧断面中性轴上移至弹簧受拉应力的一面,从而减少了弹簧拉应力。由于单面带槽变截面弹簧材料能得到最大限度的合理利用,因此在弹簧刚度和应力相同的情况下,这种弹簧的质量是最轻的。 展开更多
关键词 变刚度弹簧 设计 对称断面弹簧 钢板弹簧 汽车
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型钢冷床预弯机构的设计 被引量:5
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作者 姜金良 李兴国 《轧钢》 北大核心 2011年第1期46-47,共2页
针对不对称断面型钢在冷床上冷却时易产生侧弯的问题,在冷床输入辊道上增设了一个预弯机构,既避免了高温轧件上冷床时的摩擦损伤,又解决了轧件在冷床上的侧弯问题。
关键词 对称断面型钢 冷却 侧弯 预弯 上料装置
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某城市下穿隧道基坑支护数值分析
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作者 毛旺涛 徐云飞 《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》 2022年第8期63-66,共4页
针对城市隧道下穿隧道进行了数值计算,分析了隧道开挖过程中隧道的变形沉降和应力分布,以及地表沉降槽的开展情况的建议措施.计算结果与施工实际结果比较接近,为该工程施工提供了依据和指导作用,也可供类似工程参考。以某市城市下穿隧... 针对城市隧道下穿隧道进行了数值计算,分析了隧道开挖过程中隧道的变形沉降和应力分布,以及地表沉降槽的开展情况的建议措施.计算结果与施工实际结果比较接近,为该工程施工提供了依据和指导作用,也可供类似工程参考。以某市城市下穿隧道基坑支护设计为实例,重点针对非对称断面位置——主线两侧为非对称匝道进行分析,采用SMW工法桩及钻孔灌注桩的支护方式,并分别采用同济启明星FRWS 9.0及MIDAS GTS NX 2021这两款软件对基坑支护进行模拟计算。所得的研究成果可为同类型工程的计算分析、设计、施工等提供参考。 展开更多
关键词 基坑支护 对称断面 SMW工法桩 有限元计算
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行人对人行桥三分力系数的影响 被引量:1
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作者 徐亚琳 胡海涛 +2 位作者 钱长照 雷鹰 陈昌萍 《华侨大学学报(自然科学版)》 CAS 2021年第5期611-618,共8页
以风洞试验方法为主、计算流体力学(CFD)方法为辅,研究不同角度风嘴入流、行人密度和行人横向排列位置条件下的人行桥主梁断面三分力系数的变化规律.结果表明:桥上行人的存在会改变截面周围气流的流态,从而对桥梁断面的静力三分力系数... 以风洞试验方法为主、计算流体力学(CFD)方法为辅,研究不同角度风嘴入流、行人密度和行人横向排列位置条件下的人行桥主梁断面三分力系数的变化规律.结果表明:桥上行人的存在会改变截面周围气流的流态,从而对桥梁断面的静力三分力系数产生显著影响;风攻角在-12°~12°范围内,阻力系数均呈现先增加后减小趋势,负风攻角范围内行人密度是阻力系数变化的主导因素,而正风攻角范围内阻力系数变化受风攻角主导;当风攻角由-12°变化到12°时,小风嘴入流状态下的升力系数和扭矩系数整体逐渐减小,而大风嘴入流状态下的升力系数和扭矩系数整体呈现先增大后减小的趋势,随着行人由迎风侧移动到背风侧,阻力系数略微增大,升力系数显著减小,扭矩系数几乎不变. 展开更多
关键词 对称桥梁断面 行人密度 横向位置 风洞试验 计算流体力学(CFD)
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硬填方坝(FSHD)新型式研究概述
16
作者 艾克明 《湖南水利水电》 2011年第2期34-39,共6页
文章对硬填方坝新坝型的概念、突出优点、国内外应用情况、坝体的稳定与应力分析、对建坝材料及施工要求、细部设计及其安全与经济评价作了介绍。工程实践表明:硬填方坝对于缺少防渗材料的地区,基础条件比较差的地区和强地震区特别适应... 文章对硬填方坝新坝型的概念、突出优点、国内外应用情况、坝体的稳定与应力分析、对建坝材料及施工要求、细部设计及其安全与经济评价作了介绍。工程实践表明:硬填方坝对于缺少防渗材料的地区,基础条件比较差的地区和强地震区特别适应,不失为很有推广应用价值的新坝型。 展开更多
关键词 碾压混凝土坝(RCC) 硬填方坝(FSHD) 面板堆石坝(CFRD) 对称断面 贫水泥砂砾石或碎石料
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Dynamic plastic response of clamped stiffened plates with large deflection 被引量:1
17
作者 彭英 杨平 《Journal of Marine Science and Application》 2008年第2期82-90,共9页
Study on the dynamic response, and especially the nonlinear dynamic response of stiffened plates is complicated by their discontinuity and inhomogeneity. The finite element method (FEM) and the finite strip method are... Study on the dynamic response, and especially the nonlinear dynamic response of stiffened plates is complicated by their discontinuity and inhomogeneity. The finite element method (FEM) and the finite strip method are usually adopted in their analysis. Although many useful conclusions have been obtained, the computational cost is enormous. Based on some assumptions, the dynamic plastic response of clamped stiffened plates with large deflections was theoretically investigated herein by a singly symmetric beam model. Firstly, the deflection conditions that a plastic string must satisfy were obtained by the linearized moment-axial force interaction curve for singly symmetric cross sections and the associated plastic flow rule. Secondly, the possible motion mechanisms of the beam under different load intensity were analysed in detail. For structures with plastic deformations, a simplified method was then given that the arbitrary impact load can be replaced equivalently by a rectangular pulse. Finally, to confirm the validity of the proposed method, the dynamic plastic response of a one-way stiffened plate with four fully clamped edges was calculated. The theoretical results were in good agreement with those of FEM. It indicates that the present calculation model is easy and feasible, and the equivalent substitution of load almost has no influence on the final deflection. 展开更多
关键词 动态塑性响应 变硬板块 大挠度 对称相交断面
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按运用优化市郊铁路的轮轨系统
18
作者 J.Brandau 丰淑春 《大功率变流技术》 2000年第1期38-40,共3页
为斯图加特有轨运输股份公司开发了一种按S49平底钢轨优化的车轮断面。车轮从现有断面改为这种优化断面需经几个阶段。考虑到这个过渡时间很长,所以起初只是稍许修改车轮断面。该断面的特点是,轮缘与踏面转角凹槽半径稍大些和车轮踏面... 为斯图加特有轨运输股份公司开发了一种按S49平底钢轨优化的车轮断面。车轮从现有断面改为这种优化断面需经几个阶段。考虑到这个过渡时间很长,所以起初只是稍许修改车轮断面。该断面的特点是,轮缘与踏面转角凹槽半径稍大些和车轮踏面锥度为1∶40。在选定的车辆上对该断面的车轮做了1年的线路运行试验。 展开更多
关键词 市郊铁路 轮轨系统 车轮断面 对称轨头断面 噪声 磨损
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鸿业市政道路软件在城市道路设计中应用存在问题及对策
19
作者 宋文 尹杰明 +1 位作者 李立策 李建红 《林业建设》 2023年第6期60-64,共5页
鸿业市政道路软件(以下简称HY-SZDL),作为当下城市道路设计工作重要的辅助工具之一,基于其强大的软件技术开发与工程实际相结合的能力,得到了设计工作者的广泛使用。即便如此,HY-SZDL在城市道路设计过程中还会遇到一些具体问题,软件无... 鸿业市政道路软件(以下简称HY-SZDL),作为当下城市道路设计工作重要的辅助工具之一,基于其强大的软件技术开发与工程实际相结合的能力,得到了设计工作者的广泛使用。即便如此,HY-SZDL在城市道路设计过程中还会遇到一些具体问题,软件无法或不容易实现。以某城市的一条主干道为例,提出了HY-SZDL在设计中遇到的具体问题(如跨线桥主辅道横断面设计、异形交叉口处理、非对称横断面设计等),阐述了解决问题的对策,为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 鸿业市政道路软件 城市道路设计 跨线桥 异形交叉口 对称断面
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