对空指挥镜智能检测仪的设计

根据对空指挥镜的结构特点,应用边界扫描测试、数字电路在线测试、节点电压测试等多种测试方法,全面检测了对空指挥镜的光学性能、光电性能和电路性能。设计了对空指挥镜智能检测仪的硬件系统,并给出了软件系统的功能框图,使系统具备了数据分析和故障诊断能力。所设计的检测仪技术先进、使用可靠,故障诊断的覆盖率与符合率均达到了90%以上。应用该检测仪可有效地提高部队技术维护和小修的能力,实现设备的全寿命质量监控。

浅谈对空指挥引导

本文简要介绍了指挥引导的概念，基本任务，并对基于岸基Ｃ＾３Ｉ系统的自动化对空指挥引导系统的主要功能，流程作了阐述。

基于Director的《水面舰艇对空作战指挥》示教多媒体系统设计与实现

本文全面系统地介绍了基于Director开发的《水面舰艇对空作战指挥》示教多媒体系统,详细地阐述了该系统的设计目标、实现过程及其关键技术,为部队指挥员更好、更快地学习新型舰艇指控系统对空方面作战使用提供了有效支持。

便携式地空导弹野外训练系统技术研究

针对便携式地空导弹野外模拟训练器材普遍存在的问题,介绍了自行研制的新型便携式地空导弹野外训练。该系统充分利用对空指挥镜和精确运动定位器的测角特性,采用插值算法预测了目标航路,成功地解决了野外训练时缺少目标航路的问题,较好地纠正了野外训练时人为设定目标参数的弊病,满足了部队对野外训练系统的实际需求,对从事便携式地空导弹野外模拟训练器材的设计和论证工作也有一定参考意义。

浅析空管自动化系统主备数据同步技术

空管自动化是实施对空指挥的核心系统,目前全国各地已基本实现一主一备的自动化系统模式。2019年底广州区管四项功能升级改造,实现了主备系统间无缝切换。但前期两套自动化系统设计结构、原理不同,存在部分无法同步或同步异常情况。本文涉及主备自动化同步互联方案、数据项同步差异和未来同步需推进的重点及一些建议。

空降勇士的成长之路

“高空的跳伞员,你们的伞开得好!请面向中心点,单拉左、双拉右,相互之间保持好间隔。”这是我从事伞降工作20多年来,在着陆场担任对空指挥时说得最多的话。每当飞机划过天际,天空中出现两列整齐的伞花时,心里的石头就落下了一半,因为伞开了,安全就有保障,空降兵的战斗力就会进一步生成。

基于空管自动化系统自动拍发起飞报落地报的条件

本文对AirNet自动化系统中关于自动拍发起飞报、落地报的条件进行介绍,并对日常维护工作中常见的拍发起飞、落地报的问题进行案例分析,以供参考。空中交通管制自动化系统是民航空管单位实行空中交通管制的核心系统之一,是管制员实施对空指挥的主要工具和工作界面。民航黑龙江空管分局的空中交通管制系统使用的是民航二所生产的AirNet7.5和AirNet5.8自动化系统,目前两套系统分别作为主备自动化系统。

对空电台话音组网技术探秘

在过去相当长的一段时期,航空应用系统中的地空通信,一般交由当地范围内的机场塔台完成,并不需要电台的远程控制。但随着民航空域扩大、航班量增加、安全等级提升,扇区管制需要多重覆盖的通信。因此,空管单位开始在偏远台站建立通信遥控电台,使指挥员可以在区域指挥中心实现大范围空域对空指挥。

Frequentis内话系统传输方式与测试平台应用分析

内话通信系统是为管制员的管制移交协调和对空指挥提供良好人机通讯的操作系统,集成了通信资源、无线、有线通信等设施设备的接入和可靠保障。在使用中为解决安装不同位置的飞坤内话的可靠传输,需要综合分析信号传输方式和经济合理性;同时为解决维护中的线上测试和培训,通过搭建测试平台可提高人员技术维护能力和故障解决效率。

机载设备数据异常的STCA告警分析

空管自动化系统中STCA(Short Term Conflict Alert)告警对民航航空器飞行安全起至关重要的作用,STCA告警的及时性和有效性对管制员指挥航空器起到决定性作用,有时因为机载设备数据异常导致自动化系统出现不正常的STCA告警和高度跳变会给管制员带来一定的误导。针对以上问题,文章通过对实例现象不同雷达在同一时间数据进行了详细的对比分析,结论表明机载应答机下发的数据异常导致自动化系统产生STCA告警和高度跳变。空管自动化系统作为民航空管管制部门实施对空指挥的核心系统,通过处理一/二次雷达信号、ADSB、飞行计划、报文、MLAT、气象数据等,为管制员提供空中飞行态势的显示和各种飞行冲突及各种异常的告警,在确保民航空管对空指挥任务的安全实施中发挥着重要的作用。

基于VMware虚拟技术的Thales空管自动化测试平台的研究及实现

空管自动化系统是民航空管部门实施对空指挥的核心监视设备,通过将雷达、自动相关监视、多点定位等监视数据及飞行计划数据、气象数据等进行综合处理,并以人机交互界面的方式为管制员提供所辖区域内的空中交通态势、告警等服务,从而为区域、进近、塔台等单位提供所辖空域的空中管制服务。随着飞行流量极速增长,民航对空管设备的配置和保障提出了更高的要求。

一种GB4000V与空管传输设备级联的实现方法

随着民航业的飞速发展,空管系统作为民航业内的核心生产单位之一,近年来大量增长的航班流量趋势对空管的保障工作提出了更高的要求。其中,空管地空通信,一直是民航空管对空指挥通信的主要手段,其通信质量的好坏和可靠程度的高低则会直接影响到飞行安全、管制安全。

基于管制员工作负荷理论的扇区容量评估

1空中交通管制员工作负荷的介绍1.1管制工作负荷的定义工作负荷(work load),广义上指人在给定时间内可完成工作量。又叫工作强度或劳动强度。具体到民航领域,是指管制员在一既定时间段内处理空中交通管制工作的量。1.

放飞梦想 实现人生

静谧的夜,一弯新月悬挂在漫漫夜空中,天上繁星点点,远处几颗泛着红绿光泽的星星在夜空中缓缓移动。远离了都市的喧嚣,没有了白天的嘈杂,民航管制大厅里发出的一串又一串指令显得分外清晰、紧凑。管制员的夜班生活开始了,伴随着朝夕相处的设备,我和同事们又将度过一个既平常而又富于挑战的夜晚。就在一架飞机安全脱波时,外国飞行员轻轻地说了句:"goodbye and thank you madam!"此时,仿佛有一缕清风拂过我眼前,夜间的疲倦以及工作的辛劳顿时消散了。

最南端的“神鹰”——聚焦民航西沙雷达站

前不久,记者有幸搭乘2005年三亚飞往西沙的最后一次航班,去探访我国最南端的神鹰——民航三亚管制中心西沙雷达站,看望驻守在那里的空管设备维护员。经历了55分钟的空中飞行,记者所乘坐的南海舰队空中运输机运七,平稳地降落在西沙机场。阳光明媚,浪淘拍岸。迎面微笑走来的是三亚空管站技术保障部书记王统明。黝黑的皮肤、高大的身影,一双布满老茧的大手和一双机敏过人的眼睛。正是这名三十多岁、土生土长的海南人带领着该部门的7名设备维护员轮流驻守在岛上,对雷达站的二次监视雷达及其配套设施、对空指挥VHF等设备实施24小时监控和维护,为南中国海区域的空中管制提供了可靠的保障。