板簧悬架系统与转向杆系的匹配性分析

为减少重型车辆转向桥的悬架系统与转向拉杆的运动干涉,针对不同的板簧悬架构造形式,分析了车轮跳动过程中悬架的运动过程及其与转向杆系的匹配性。采用ADAMS软件构建了转向悬架系统模型,以减少车轮的最大干涉角度为目标,研究了转向杆系与悬架系统的最佳匹配形式。所得结论有利于得到理想的转向、悬架协调运动关系,对转向系统、悬架机构的设计有一定的指导作用。

浅谈轻卡车型匹配前独立悬架系统的研究与运用

本文通过对双摆臂式独立悬架的结构特点进行分,对某轻卡匹配双摆臂式独立悬架系统进行阐述,具体对导向杆系、螺旋弹簧、减振器进行匹配分析计算,同时借助ADAMS进行仿真验证其合理性。

基于半车模型的汽车车轮动载估算研究

文章基于四自由度半车模型提出了汽车车轮动载的两种估算方法。为了测试车轮动载估算方法在不同行驶工况下的估算精度,基于多体动力学仿真软件Adams/Car进行了八种不同工况的动力学仿真。结果表明在车辆有水平方向加速度时拓展估算方法相较于基础估算方法有明显的估算精度提高。此外通过在频域范围内对比动载估算方法拓展前后的结果发现,悬架导向杆系传力的拓展主要在频率范围0-3Hz对车轮动载估算结果产生影响。而在10-40Hz频率范围内的动载估算误差主要由悬架零件力的估算偏差导致。