V级围岩二车道隧道双侧壁导坑法优化分析

不合理的导坑形状及其位置对隧道拱顶位移影响很大。文章假设导坑形状为圆锥曲线形式,用因次分析法对影响隧道施工的主要工程参数进行了量纲分析,确定了计算步骤。用控制变量法分别以导坑形状和导坑开挖位置为变量,建立了有限元分析程序,对不同围岩力学参数下二者引起的拱顶位移进行了比较。结果表明,采用双侧壁导坑法施工V级围岩二车道隧道,当导坑形状是离心率为2.0的双曲线,且导坑与隧道中心最近距离为2.6 m时,拱顶位移最小。