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题名采用洞桩法施工地铁车站的导洞开挖方案研究
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作者
丁文娟
李兆平
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机构
北京交通大学土木建筑工程学院
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出处
《岩土锚固工程》
2011年第1期27-33,共7页
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文摘
本文以北京地铁六号线朝阳门站为研究背景,车站采用暗挖洞桩法施工,共设置8个导洞,首先应用FLAC^3D软件模拟导洞开挖过程,研究了导洞不同开挖方案的地表沉降规律和塑性区分布情况,得出了地表沉降与导洞施工顺序的关系,由此确定了对地表沉降和塑性区控制最为有利的导洞开挖方案。本文的结论为确定地铁车站采用洞桩法施工时导洞的施工顺序安排有重要的参考价值。
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关键词
地铁车站
洞桩法
导洞施工方案
地表沉降
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分类号
TU757
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名双连拱隧道无导洞法施工断面对隧道稳定性影响
被引量:1
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作者
赵剑雄
刘军旗
张冬妍
袁柳峰
林孔斌
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机构
广州地铁集团有限公司
中国地质大学(武汉)教育部长江三峡库区地质灾害研究中心
中国地质大学(武汉)公共管理学院
福建省交通规划设计院
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出处
《土工基础》
2020年第4期404-411,共8页
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文摘
为了对比分析采用无导洞法施工连拱隧道时最安全稳定的开挖断面形式,提高施工过程中衬砌结构的安全性和稳定性,以福建某连拱隧道作为工程背景,按照中墙顶部回填量从大到小的顺序选取了三种不同的施工断面方案,应用数值模拟方法,研究了最终状态衬砌结构安全系数、临时支撑和中墙稳定性三个方面,对三种方案稳隧道结构的稳定性及其变化规律进行了详细对比分析,发现后行洞上台阶开挖与支护的过程是衬砌结构受力变化最大的过程;无论哪种方案,在浇筑中墙后立刻回填中墙顶部的空隙总是对衬砌结构有利。可见,选择方案三作为无导洞法施工连拱隧道的断面形式,并及时回填中墙顶部,可以有效提高连拱隧道结构的安全性与稳定性,是最优的断面形式。
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关键词
隧道工程
无导洞法施工方案
数值模拟
双连拱隧道
安全系数
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Keywords
Tunnel Engineering
Tunnel Excavation without Pilot Tunnel Excavated
Numerical Simulations
Multi-arch Tunnel
Factor of Safety
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分类号
U455
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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