节能型船导流鳍艉柱的放样和制作

我公司为法国制造的LDA40 000t级散货船属国内首制节能型船,该船节能装置是艉柱上的导流鳍和舵叶上的整流罩,全部采用铸钢结构。艉柱结构大、线型多样复杂,鳍薄、窄、长、曲度大,这些成为制造的难点和关键点。放样工作修正了详设缺陷,从线型、结构、加工样板和装配等几个方面为铸造提供了全面详尽的技术资料,保证了铸件加工的精度。

某散货船导流鳍设计与节能效果预报研究

针对船舶节能减排理论与技术研究中船舶水动力节能技术的需求,通过安装导流附体的方式来改善桨盘面处的伴流分布,对于螺旋桨的减震降噪、螺旋桨推进效率的提高是一种有效的措施.基于CFD技术,研究了某散货船船桨舵相互干扰水动力性能的整体求解技术,预报了设计航速下该船体的阻力、螺旋桨的推力和转矩,通过与试验值的比较验证了该求解技术的可靠性.依据流经船体尾部三维流线绕船体分布的特点,确定了节能装置的主要参数,设计了导流鳍,并采用整体求解技术预报了船体、螺旋桨、舵和导流鳍相互干扰下各自的水动力性能,通过与无导流鳍时船体、螺旋桨、舵水动力性能的对比分析,预报了导流鳍的节能效果.通过绕船体三维流线流动细节的变化,探讨了导流鳍的工作机理.计算结果显示,安装导流鳍后,螺旋桨的效率有显著的提升,导流鳍的节能效果显著,至少可节能3%.

38000T化学品船导流鳍的安装工艺研究

导流鳍作为现代船舶节能技术的一个重要开发设计装置,已越来越受到关注,针对水动力节能技术的需求,通过安装导流鳍的方式,对于螺旋桨的减震降噪、螺旋桨推进效率的提高是一种有效的措施。本文将结合生产实际,详细阐述公司在建的38000T化学品船导流鳍的安装与建造相关技术要求。

38000T化学品船导流鳍的安装工艺

介绍38000T化学品船导流鳍的定位、安装工艺及完工要求，采用与AB02分段侧态总组的方式，根据其纵向安装角度不同，在每片导流鳍之间设计了角度检验样板，利用样板定位和约束焊固定导流鳍，通过制定详细的焊接工艺要求，保证每片导流鳍之间的角度符合设计要求，通过设计并利用线型检验样板检查贴合度进行局部修补工作，使导流鳍的完工尺寸尽可能与设计理论尺寸一致，表面施工质量达到预期效果。

28000t载重量散货船线型和导流罩推力鳍节能装置的试验研究

节能和改进船舶的经济性在航运界日益引起普遍的关注．第七○八研究所新设计的２８０００ｄｗｔ散货船（大湖型）是一型采用多种节能措施的经济船型．该设计比８０年代初日本建造的同类型散货船在载重量多１０００ｔ，舱容增大１４００ｍ３的条件下，主机每天油耗几乎降低一半。本文主要介绍该型船的线型设计和在航上设置导流罩、推力鳍助推装置的情况．经线型改进并采用低转速大直径螺旋桨后，通过船模试验证实，在相同的服务航速１４ｋｎ（具有１５％海上裕度）时，满载工况比同类型船的ＥＨＰ下降４％，ＢＨＰ下降１８％，主机每日油耗下降３２％．在１／５ｄｗｔ压载航行时，ＥＨＰ下降６％，ＢＨＰ下降１６％．在上面基础上，再在舵上设置导流罩、推力鳍助推装置，在满载工况服务航速１４ｋｎ时，与同类型船相比，总计ＥＨＰ下降２％，ＢＨＰ下降３２％，主机每日油耗下降４７％。

基于实海域模型试验的组合节能附体效果研究

为了减小在评估水动力组合附体节能效果时存在的尺度效应和海浪环境的影响,以安装有导流鳍-舵球组合节能附体的矿砂船模为研究对象,设计了一套能对螺旋桨推进性能等航行数据进行监测和分析的综合测试系统,并在黄海北部海域先后开展了静水和波浪环境中的实海域自航试验,对不同浪高、浪向下组合附体对螺旋桨推进性能的影响进行了分析.试验结果表明:在不同波浪环境下,组合节能附体会对螺旋桨的推力和扭矩产生不同的影响,最大可使螺旋桨的推力增加15%~17%,扭矩下降3%~7%.