至喜长江大桥大江桥猫道先导索高空横移法架设技术

至喜长江大桥大江桥为主跨838m的单跨悬索桥,猫道全长1350m,利用牵引索作为导索进行过江架设,架设时正值长江汛期,由于封航原因上游侧猫道先导索无法采用"水面过渡法"架设。通过方案设计研究,上游侧猫道先导索采用高空横移法架设,即在两岸下游塔顶门架上设置可滑动转向装置,利用下游牵引索将先导索牵引至北塔后,通过转向装置滑动,在空中将先导索横移至上游侧,实现先导索架设。可滑动转向装置利用塔顶10t辅助卷扬机设置,在两岸下游塔顶门架柱脚处设置1台单门滑车,将辅助卷扬机钢丝绳穿过滑车后连接16t卡环,先导索穿过卡环后进行转向,通过辅助卷扬机放绳,实现先导索横向移动。该桥上游侧猫道先导索采用高空横移法架设施工,历时3h完成先导索与导索牵引过江,架设过程顺利。

标准化在导索装置设计中的应用

针对导索装置标准不统一,导致重新设计,造成浪费并影响操作等问题,提出对导索装置的直径进行合理的设计和规范,形成一定的标准,可以适用于不同船舶,将会降低成本,便于人员操作技术的提高,并提高船舶安全性能,对船舶航行具有现实意义。

宜昌庙嘴长江大桥导索成功架设过江

2014年6月16日，由中铁大桥局施工的宜昌庙嘴长江大桥猫道施工导索成功架设过江（见图1），整个过程历时92 min ，两岸的桥塔和锚碇“牵手”成功，大桥进入上部结构施工阶段。

导索飞艇——山区交通的希望

本文介绍了导索飞艇的基本结构及性能,通过与现有交通工具的综合性对比,论述了导索飞艇的优越性以及山区交通采用导索飞艇作为交通工具的必要性与可行性。 一、现有飞艇的作用与存在的问题 飞艇是一种利用氢和氦等气体的浮力,附有推进器及方向舵的一种飞行器。

武汉鹦鹉洲长江大桥猫道导索顺利牵引过江

2013年1月13日上午，武汉鹦鹉洲长江大桥猫道导索牵引过江顺利完成，实现三塔两锚、汉阳武昌连为一体，宣告大桥全面进入上部结构施工阶段。

世界最大跨度双层公路悬索桥先导索架设完成

近日,武汉杨泗港长江大桥正式完成先导索过江作业,标志着这座世界上跨度最大的双层公路悬索桥正式转入上部结构施工阶段。武汉杨泗港长江大桥位于白沙洲长江大桥和鹦鹉洲长江大桥之间,连接汉阳与武昌。该桥为一座双塔双层地锚式钢桁梁公路悬索桥,采用一跨越长江的建设方案,其主跨达1 700 m,既是世界上跨度最大的双层公路悬索桥,又是中国长江上的首座双层公路大桥。

光棒导索芯引导下更换双腔气管导管临床效果观察

目的:观察开胸手术术毕,利用光棒装置中导索芯引导将双腔气管导管更换为单腔气管导管的临床效果。方法:开胸手术患者86例,随机分为两组:喉镜组40例,导索芯组46例,并记录以下数据:换管前1 min(T1)、双腔气管导管拔出时(T2)、喉镜或导索芯经口插入时(T3)、单腔气管导管插入气管时(T4)、成功插入后3 min(T5)的收缩压(SBP)、舒张压(DBP)和心率(HR);导管更换时间;术后48 h随访咽痛、声音嘶哑、插管创伤的发生率。结果:T3时喉镜组与导索芯组SBP,DBP,HR比较,差异有统计学意义(P<0.05);T3与T2比较,喉镜组SBP,DBP,HR有统计学意义(P<0.05),而导索芯组差异无统计学意义(P>0.05),两组导管更换时间差异无统计学意义(P>0.05),术后24 h咽痛、声音嘶哑发生率,导索芯组较喉镜组低(P<0.05)。喉镜组发生2例插管创伤导致出血,喉镜组3例插管2次,而导索芯组均一次性成功。结论:利用光棒导索芯引导更换双腔气管导管,不仅具有安全、损伤小、廉价和血流动力学稳定等优点,而且术后气道并发症少。

无人机牵引先导索将川黔大通道赤水河大桥两岸主墩索塔连为一体

8月12日，在四川和贵州两省交界处，无人机牵引着先导索跨越赤水河，将川黔大通道古蔺至习水段高速公路赤水河大桥两岸主墩索塔连为体。这标志着大桥工程转为桥梁上部施工。该桥全长2009米，主跨长1200米，主塔高243．5米，是古蔺至习水高速公路的控制性工程。古习高速公路建成后，将促进“成都贵州（重庆）珠三角”、北部湾出海走廊的形成和完善，增强四川与东盟、南亚等地区的经济联系。

珠江黄埔大桥导索过江

由广东省长大公路工程有限公司等单位负责施工、被称为“华南第一桥”的广州珠江黄埔大桥悬索桥，1月13日举行先导索过江仪式，这标志着珠江黄埔大桥上部结构安装首战告捷，为广州东二环高速公路于2008年6月按期建成通车奠定了坚实的基础。

斜拉索桥导索管精度控制技术

斜拉索桥导索管组件系统在制作时精度要求高、拼装三维导向角度控制难度大。文中对斜拉索桥导索管组件的制作精度控制技术进行了详细分析,包括三维模拟仿真放样技术、斜撑板相贯面加工技术、导索管组件拼装控制技术、莱卡全站仪测量控制技术等。该技术方案可大大缩短导索管的制造周期,有效保证制造精度。经过苏格兰钢桥项目的成功制作,验证了此技术方案的可行性,同时也证明该技术质量可靠、可操作性强、技术先进,具有较好的经济性。

香溪长江大桥缆索吊机导索过江施工技术

随着钢箱桁架拱桥在国内桥梁建设中的应用日益增多,拱桥跨度日益增大,装配式施工法成为主要方法之一,而大跨度拱桥装配法施工最常见的设备中就有缆索吊机。文章重点介绍了江河环境下缆索吊机导索过江施工关键技术问题。

“导索卡”设计的实践与思考

针对当下语文阅读课堂教学存在的“教师累，学生厌”的不良现状，笔者探索一种教师可以少教、学生可以多学的教育方法。“导索卡”的设计和使用就是以核心的知识或方法和简明的“学习设计”来促成课堂上真正的学习的发生。笔者从文本核心价值的提炼、基于学情的学习设计、整体学习的建构这三个角度阐述“导索卡”设计的三大立足点，并在实践中证明“导索卡”是语文阅读课堂变革的重要载体。

导索连接式卫星系统

人类在实现了遨游太空、漫步月球和作轨道式环球飞行的梦想之后,如今又跨入了“走钢丝绳”的高难动作阶段,这就是所谓的“导索连接式卫星系统”(Tethered Satellite System简称TSS)。美国国家航空航天局在1992年7月31日利用亚特兰蒂斯号宇宙飞船发射的TSS-1卫星就是第一个导索连接式卫星系统。

串联拉索沿导索空中累积滑移安装方法及过程分析

根据索网结构特点,提出了串联拉索沿导索空中累积滑移安装方法,即将串联的结构索通过吊杆或倒链葫芦挂在导索下,利用牵引索将结构索由下至上沿导索累积牵引就位。该方法充分发挥了导索既导向又承重的作用,构成简单,施工措施费用低。牵引过程中存在包括悬垂拉索、机构大位移和在导索上的滚动滑移。其过程分析,基于非线性动力有限元分析法找形,根据导索单元组总无应力长度(原长)不变的原则,采用调整导索各单元原长的方法来模拟滑轮在导索上的移动,并提出了一致初应变、模型长度倍增、逐单元递推和逐单元递推倍增等4种策略且进行了对比,结果表明逐单元递推倍增策略具有更高分析效率。分别设定导索原长为主索原长、端点直线距离和中间值,通过对比指出了关键施工参数的变化规律,结果表明:导索线形在起始工况是最不利的,导索原长不宜过长且不应超过主索原长;导索和牵引索的索力变化受导索原长影响大,且较为敏感;合理的导索原长应介于主索原长和两端直线距离之间。