架空线路载流量的导线温度测量方法研究

架空输电线路动态载流量可以通过IEEE738-2006标准提供的公式进行计算,但在采用导线表面温度代替导线实际温度来计算导线载流量时会产生较大的误差。为了更准确地测量架空导线温度,通过对导线同一截面不同位置的温度深入研究,探究架空导线合适的测温方法。提出利用铝层包裹热电阻传感器探头的测温方法,解决导线表面温度与实际温度之间的差值问题。通过实验证明,测量值与导线真实温度误差在1.5℃以内。

知识点

输电线路可能会在特定气象条件下形成覆冰,这取决于多种气象因素和环境条件。覆冰形成的必要气象条件包括较高的空气平均相对湿度(≥85%)、较大的风速(≥1米/秒)、较低的气温及导线表面温度(-5℃~0℃)等。

基于高压输电线路实时观测的电线积冰条件

利用2008～2009年冬季华中电网湖北地区500kV高压输电线路覆冰状况的实时观测资料,结合2009年1～3月恩施雷达站的积冰厚度、云雾微物理观测以及同期的自动气象站资料,总结了500kV高压输电线覆冰与模拟电线覆冰发生和脱落时气象条件的异同,并对液水含量进行了计算.结果表明:通过恩施雷达站处的气温可以较好地推断出张恩#307杆塔处的气温;高压输电线表面温度比环境气温高2～4℃,且二者呈正相关关系;高压输电线积冰发生和脱落时的气温明显低于模拟电线积冰观测到的阈值,其中发生时气温为2℃左右,脱落时气温为2～1℃;在积冰厚度较小时,厚度受气温变化影响明显;液水含量计算值与观测值的变化趋势基本一致,但计算值偏大.